joseaguerrero

Este año se celebra el 40 aniversario del nacimiento de una de las sagas más emblemáticas del mundo de las dos ruedas: la GSX-R. El 31 de Julio se hará algo especial, en streaming a través del canal de Suzuki en Youtube. Y se ha creado un apartado en la web de Global Suzuki para tal evento: https://www.globalsuzuki.com/motorcycle/smgs/products/gsx-r_40th_anniversary/

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Los colectores te valen. Lo que no te vale es la homologación del escape. Porque si el escape está homologado para la K6-K7, no vas a pasar la ITV con la K8. Tendrías que tener un escape homologado para la K8. Otra cosa es que cuele. Pero como está últimamente la ITV, va a ser complicado. Yo la pasé hace un par de semanas y lo primero que me pidió fue la tarjeta de homologación del escape (un Leovince) y ahí te pone la marca, modelo y año de homologación más el código de referencia, que es el que debe estar impreso a láser en el escape. El chaval lo revisó todo: tarjeta homologación, modelo de escape, modelo de moto y demás. No se le escapó ni una.

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Aunque esté parada y no aparezca el fallo, si haces el puente en la centralita para mostrar el código del fallo, te aparece en pantalla. Los errores son internos y van con la centralita. Si haces el puente debe aparecerte sí o sí. Otra opción que tienes, es pasarte por un taller que tengan ordenador para enchufar en la moto y que te saquen los fallos. No es caro y te quitas de movidas. Porque al final, el tema del FI, es un fallo de inyección y tendrás que pasar por taller para solucionarlo. Así que pasa por taller, que te saquen el código de error y luego valoras hacer la reparación. El FI suele salir por cambiar el escape, por problemas con el servomotor o las palometas. Tienes mucha documentación aquí en la web, sobre todo en el apartado de Tutoriales. Échale un vistazo...

Cierto, desde el primer día, vi que no la han añadido al mercado español. No se si porque no está todavía a la venta o qué. En el resto de países en Europa, sí que la tienen en catálogo. Es más, en el artículo de presentación en España, la han añadido en el título, pero en el texto, no hacen nada de referencia de esa moto: https://moto.suzuki.es/novedades/nueva-suzuki-gsx8tt-gsx8t Raro raro raroooo...

Mira a ver si la tienen aquí: https://www.bike-parts-suz.es/suzuki-motocicleta/800-MOTO/MARAUDER/1998 En cuanto a repuestos chinos, no tienen por que ser malos. Ya casi todo viene de China. Comprueba a ver si pudiera ser otra cosa que te está haciendo fallar la bomba de gasolina. Algún cable en mal estado, por ejemplo. O sea, chequea el resto de componentes, por si acaso...

Eso es el filtro de la bomba de aceite del cárter. Número 21 en esta imagen... Eso normalmente no sale de ahí. Es raro que lo hayas soltado. Va a rosca, una vuelta, como mucho. Así que tendrás que darle una vuelta para colocarlo. Va encajada en ese agujero de la bomba de aceite del cárter, tal como ves en el diagrama y puedes ver aquí en esta imagen... Comprueba que tenga la junta, el número 22 en el gráfico...

Enviado privado...

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Comprueba los fusibles. Comprueba también los cables, que estén las clemas bien apretadas, incluso yo las sacaría y las limpiaría. Una moto con esos años, la suciedad, el polvo y demás, puede haber afectado a las clemas. Comprueba que el cableado esté en buen estado, no esté picado, etc... Mira esas cosas primero y vas descartando...

En este video desmontan el carenado lateral. Mira a ver si te sirve.

Lo que he visto de segunda mano, anda por los 300€. Menos no creo que puedas encontrar nada. Universales te vas a encontrar los tacómetros separados, nunca con el pack completo y el soporte central. Tendrías que hacer una ñapa importante. Los hay incluso digitales enteros, pero eso, tendrías que armar el soporte para colocarlo, toquetear el cableado, etc. No se si te compensa todo el trabajo... eBaySuzuki Bandit 600S Speedometer / Tachometer Cluster With...Le migliori offerte per Suzuki Bandit 600S Speedometer / Tachometer Cluster With Chrome Surrounds - 40K sono su eBay ✓ Confronta prezzi e caratteristiche di prodotti nuovi e usati ✓ Molti articoli...

Es que es un calco. En cuanto la vi en la presentación, lo flipé, porque es clavadita. Será que en Suzuki se han quedado sin ideas, porque no veas el Copy Paste que han hecho 😅

El concepto del producto detrás del GSX-8TT es "Retro Spirit, Next Generation Performance". Su estilo rinde un respetuoso homenaje a los legendarios modelos Suzuki del pasado, capturando el aspecto y la sensación de una auténtica motocicleta. Al mismo tiempo, ofrecen un atractivo único al combinar esta presencia clásica con el rendimiento impulsado por la última tecnología de Suzuki. La nueva Suzuki GSX-8TT representa la evolución del estilo clásico en una naked sport moderna. Inspirada en la herencia de modelos como la GS1000 de competición, su diseño con cúpula frontal y detalles nostálgicos revive el carácter de las leyendas de Suzuki, pero lo reinterpreta con una estética actual y tecnología avanzada. Equipada con el motor bicilíndrico en paralelo de 776 cm³, ofrece una conducción potente, equilibrada y accesible para todo tipo de pilotos.

El concepto de producto detrás de la GSX-8T es "Retro Spirit, Next Generation Performance". Su estilo rinde un respetuoso homenaje a los legendarios modelos Suzuki del pasado, capturando el aspecto y la sensación de una auténtica motocicleta. Al mismo tiempo, ofrecen un atractivo único al combinar esta presencia clásica con el rendimiento impulsado por la última tecnología de Suzuki.

Pues nada, no es la GT. Se han presentado la GSX-8T y la GSX-8TT. Rollo retro total. La GSX-8TT me gusta bastante. La GSX-8T me parece una copia total de la Honda Neo Retro 600. GSX-8T GSX-8TT

eBay, suele haber piezas de todo tipo y de segunda mano hay mucho para moto, sobre todo de otros países...

La prima de la GS500. Que buena moto esa...

Pues sí, puede quedar tipo la Honda Deauville, es verdad que se le parece bastante. Suzuki hará como BWM con la S1000XR y la F900XR. Gama alta con toda la tecnología y gama media con la mitad de tecnología. GSX-S1000GT con toda la equipación, para compradores exclusivos y GSX-8GT con la mitad de equipación a un precio bastante razonable para vender bastantes unidades. Es lo que demanda el mercado...

Mira en esta web, a ver si lo tuvieran: https://www.bike-parts-suz.es También miraría de segunda mano en Wallapop y Milanuncios, si no te quieres gastar mucho.

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Mañana por la mañana lo sabremos a las 10:30 en España. Por lo que comentas, tiene pinta de ser la presentación de la GSX-8GT. Esperemos que no sea tan fea como el fotomontaje ese, porque madre mía la chapuza que han montado. Veremos también sus características y su precio con respecto a la GSX-S1000GT. Imagino que irá bastante capada y que bajarán el precio razonablemente. Ah y ver el precio con respecto a la GSX-8 básica, claro...

Yo lo he contado un par de veces aquí en el foro. Las motos de ahora no tienen nada que ver con las motos de los 90's. En mi GSX-R750 1993 no podías ir en pantalones cortos por Málaga, porque te hacía la depilación en las piernas. Pero es que la GSX-R750 1989 de un amigo, era muchísimo peor. Refrigerada con aceite y el chasis completamente a la vista. Incluso con pantalones vaqueros, te quemabas vivo las piernas en el verano. Era horrible. Las motos de ahora, aunque dan calor, vamos, para mí nada que ver con aquella época. Eso sí que era pasarlas canutas. En cuanto a algún remedio, aparte de lo que te ha comentado @cachorro , pues eso, evitar las horas puntas y sobre todo, si vas de ruta y te paras a tomar algo, ponla en la sombra, que a la vuelta te lo agradecerá la moto y tus piernas...