joseaguerrero

Enviado privado...

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Cierto, yo me quedo siempre con la boca abierta. Es impresionante lo que sabe este hombre de motos, una pasada...

Que interesante este video de hace un año. Hablan de los nuevos motores de 850cc para el 2027 en MotoGP. Pero como esos motores, de una manera u otra, saltan luego a la calle, seguramente será el futuro de las motos de serie...

Mira a ver si te vale este video de una GSX-R que es muy parecida. Al menos para que te oriente.

Debes de limpiar el sensor, a veces por suciedad, grasa y demás, se le va la pinza y no funciona. Se encuentra ubicado cerca del piñón del kit de arrastre. Antes de empezar, ten en cuenta la tapa que lo cubre. Al retirarla, presta atención a la posición de la palanca donde se conecta el cable del embrague. Para asegurarte de montarlo correctamente después, te recomiendo que hagas una pequeña marca o señal en la tapa justo donde estaba la palanca. Esto evitará problemas con el ajuste del embrague al volver a ensamblarlo. En el caso de que lo limpies (seguro que se soluciona así) y siga funcionando mal, tendrás que cambiarlo. Sale por unos 70-80€ más o menos, creo...

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Podrías colocarle un manillar tipo LSL, SW-Motech, WRP o cualquier otra marca, del tamaño que te sientas más cómodo. De este tipo, pero para tu año...

En Google si buscas accesorios café racer, te aparecen muchas tiendas online para comprarlas. Además te suelen ayudar en la compra. Les puedes preguntar por el asiento para esa moto y te indican cuál es el adecuado. Por lo que yo sé de transformaciones a café racer, lo suyo sería cambiarle el subchasis por uno para café racer y luego ponerle el asiento que elijas. Como el subchasis es universal, pues el asiento que coloques también es universal, no tienes que ir buscando uno específico para ese modelo de moto. Webs para comprar accesorios y recambios, que yo conozca de oídas: https://c59rstore.com/ y https://mohikans.net

Si el motor sufriera por ir así, no le pondrían nunca el db killer a los escapes. No soy un experto, pero creo que sufrir, lo que es sufrir el motor, no lo creo...

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Podría ser aire en el sistema de frenado, sí. Que no hayan hecho bien el purgado del líquido de frenos. En un sitio controlado, a baja velocidad, prueba a hacer frenadas muy fuertes, contundentes, varias veces. Luego chequea si sigue el burbujeo. Si sigue, pues a taller y que saquen el aire...

En EBAY hay bastantes a la venta: https://www.ebay.es/sch/i.html?_nkw=CDI+GSX-R600+2002

Ya ves, una cosa tan simple y tan barata. Raro raro raroooo 🤔

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No, porque no tienes ese sensor, claro. Es curioso, la verdad. La pregunta del millón sería: Porqué la V-Strom lleva ese sensor y el resto de motos, no?? 🤔 Solo se me ocurre que sea una prueba y si ven en el futuro que funciona sin problemas, adaptarlo al resto de modelos. Porque otra cosa no tiene sentido...

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Sí, solo uno. Es el que se usa para conectar el ordenador en los talleres y que muestre toda la información de la moto...

Pues mira a ver si puedes conseguir la rejilla. No se si es un adaptador o qué. Puedes consultar a la marca... https://shop.sc-project.com/es/contactus

El SC-Project S1 en su versión NO homologada, está vacío, sin DB-Killer. Y en su versión homologada, lleva una especie de DB-Killer con una rejilla. Que eso no lo veo yo muy DB-Killer, la verdad. Pero es lo que trae habitualmente. No creo que apague mucho el ruido. Eso no lo lleva tu escape??

A ver, los modelos son, por años: 2006-2007, 2008-2010. Una L0 no se parece ni de lejos a una 2006, no solo estéticamente, sino también en la electrónica. Para empezar, las 2006-2007 NO llevan mapas de potencia. Que lo trae tu 2010. Con lo cual, sí, podrías meterle el motor de una 2006 porque encaja haciendo viguerías, pero te tienes que olvidar de la electrónica, porque no lo lleva. Y una de las cosas más interesantes que tiene tu moto, es precisamente los mapas de potencia. Que sí, que eso va en la ECU, blah blah blah. Pero es que la ECU le va enviando esa información a los inyectores, para que entre más o menos gasolina y bajar los regímenes de motor para cada uno de los mapas. Con lo cual, ese motor debe entenderse con la ECU y yo creo que el motor del 2006-2007 no entiende que la ECU del 2008 lleve mapas de potencia. Así que te tienes que ir a un motor del 2008 al 2010. Que también te digo, fue un modelo bastante vendido. No como el 2006 que fue récord de ventas, pero motores de 2008 a 2010 tiene que haber a punta pala en los desguaces...