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Buenas a todos. Siento mi desaparición repentina, pero una serie de catastróficas desdichas me han mantenido fuera de la moto desde antes de verano. Parece que todo vuelve a su ser, y yo a rodar, ahora con carné A y la bandida recién deslimitada. Venía a comentaros que lo hice en casa oficial, en concreto en el taller oficial de Suzuki en Alcobendas. Mi moto estaba deslimitada con un kit de Atimpex. Quién ha leído alguna de mis otras publicaciones sabrá que la moto estaba cuidada, estuve valorando si deslimitar o comprar una nueva, pues bien, me decidí a deslimitar y creo que hice muy bien. Estoy muy contento con el resultado y ahora habrá que hacerle bien de KMS, como es menester. He preparado algunas rutas últimamente pero la suerte no está de mi lado y he tenido que ir cancelando. A ver si pasadas las fiestas puedo hacer un viaje de 2 o 3 días, al menos, que para julio estoy preparando España-Austria, entrando por Francia y Suiza y volviendo por Italia y Francia, y tengo que ir haciendo el cuerpo. Os dejo una foto de la primera salida con la moto deslimitada, cerquita de Alcobendas, en el Alto de la Puebla. Un saludo!

Pues sí!! Es que ha sido, como digo, un año de lesiones y cosas raras, la verdad... Cuando empecé en lo de las motos, una de las primeras salidas fue con un amigo con el que comparto otra afición. Él tiene una HD y sale con gente, digamos "de ese estilo".. No es mi forma de conducir o de rutear (ya sabéis, poco depósito, rutas cortas y curvas más bien suaves), pero bueno, de vez en cuando le digo de salir juntos, creo que es lo mínimo. Quizá el negro de la moto sea por lo del estilo.. A mí me va más salir solo, o con poca gente y el color del caballo mientras la dentadura esté sana no importa, ¿no? 😆. ¡Un saludo!

Hola. Yo os diria que puede ser el cuerpo de inyección / CPU, que creo que es todo uno, usease la centralita con sus sensores que capta y regula la mezcla según parametros. Os recomendaria ir a un taller que tenga esta pieza de otra Burgman como la vuestra y os la cambie y probais.... Vssss

Que bien que hayas vuelto a rutear. Por cierto, que sois, el club de las motos negras?? 😄

Buenas tengo una gsxr1000 del 2004 la k4, la verdad que estoy muy contento con ella pero esta dando problemas, tiene 35.000km y tiene montado un anulador de valvula de escape por el famoso fallo FI, le he cambiado las bujias y una pipa de inyección ya que se me fastidio "creo" por un db killer demasiado cerrado. Ahora me vuelve a salir el famoso FI con código _46 con la moto encendida y parada me a salido el código -42 podrías echarme una mano y algo de luz en el tema y decirme que puede ser y si sabéis como puedo solucionarlo? y si tenéis el manual en castellano con los códigos ya sería la leche! GRACIAS DE ANTEMANO.

Ahí tienes los códigos de error. código _46 = C46 - Accionador de válvula de control de escape código -42 = C42 - Señal del interruptor de encendido Con eso, ya puedes ir buscando cómo solucionarlo. Se ve que el anulador de válvula de escape que has instalado, no está haciendo su función o está molestando a la ECU para marcarte ese fallo.

Haciendo comparación con los precios en el Reino Unido, andaría entre 20.500 y 21.000. Aquí en España son entre un 15 y un 18% más caras

Hola, @joueerider hace unos días salí de ruta y de pronto oí el ruido, y recordé tu comentario, cuando paré me puse a mirar creo que se de donde viene; en el lado derecho, (si tienes caballete central) hay una arandela con un criclip, si la tocas vibra con un sonido metalico

Pues a disfrutar....... ya nos cuentas esas rutillas o rutazas!!!

Se ve muy bien joder...... con sus cosillas pero muy entera, escape original y muy vivo el color aun. Estas motos son una gran compra, o la menos así lo veo yo ............ y con 4 cariños tienes moto para mucho tiempo.

La verdad es que me da igual si vale 19 como 21k, porque no me la puedo comprar, a no ser que me toque la Lotería de Navidad este año ahahhahhaa