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Escape de marauder en gn 250


Lologn

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¿Alguien lo ha hecho?. Me comprè un escape de Marauder y no encaja en mi gn, a pesar de que todos los anuncios lo dan por compatible. El caso es que la distancia entre el encaje de los colectores y la pletina del tornillo no es la misma y es más grueso en la zona de conexión silencioso-colector, con lo cual toca con el pedal de freno. ¿Alguna modificación posible para adaptarlo? Gracias.

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Gracias, pero el enlace me lleva a un caso exactamente opuesto al mío: poner un escape de gn en una marauder. De todos modos he seguido metiendo mano y puede que sea posible. Si quito el embellecedor y emboco los colectores el tubo sigue pegando en el freno pero no hace fuerza. La pletina que sujeta el tubo al chasis no coincide, queda más atrás, más abajo y separada unos 3 cm, se puede resolver con una pletina, 3 tornillos y una tuerca larga que no sé ahora mismo cómo se llama. Lo que no me convence es que hay que forzar un tanto para que ambos colectores encajen, y dado el material de la culata da un poco de respeto. Si hay alguna solución por ahí la agradecería. O los anuncios engañan o me pierdo algo...

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  • 10 meses más tarde...

Hola Lologn. ¿Lograste adaptar el escape de la Marauder a la GN?¿te costo mucho trabajo?

Tengo que cambiar el de mi GN y me ofrecen uno de Marauder, pero no se si buscar uno de GN (o incluso creo que el de la TU me iria mejor), o probar de hacer el apaño que tu tuviste que hacer.

Gracias.

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    • Ya las regalan también en España, pero antes los conces hacían descuentos en el precio de la moto que habría que ver si siguen haciendo ahora. Ya tengo encargados los soportes de las maletas shad, a 153€ salen puestos en casa.   Pondre fotos con todo el kit de maletas y top case montados.
    • Buenas a todos, el otro día cuando llegaba al garaje, la moto comenzó a ahogarse y al pararla me di cuenta que olía mucho a gasolina y la tiraba por el filtro de aire.  Supuse que alguna de las agujas del flotador no estaba haciendo bien su trabajo, así que me metí en desmontar los carburadores y los cambié por un kit nuevo, por supuesto se aprovechó para limpiar con cuidado. Una vez que los monté todo solucionado en cuanto a la fuga de gasolina, pero ya que estaba quería equilibrar con el vacuometro, ya que alguno estaba descompensado, y aquí vienen mis dudas, porque no termino de entender porque tiene solo 3 tornillos de regulación cuando hay cuatro carburadores, porque la verdad que me estoy volviendo un poco loco con el ajuste, por supuesto he seguido las indicaciones del manual del taller, pero solo consigo calibrar tres, siempre tengo uno muy descompensado y ya no sé si es que hay algo mal en el montaje o es problema del equilibrado, porque cuando intento ajustar con el tornillo más a la derecha ( el número 1 según el manual) el manómetro del cuarto carburador comienza a graduar, pero hay un momento donde deja de moverse y comienza a descompensarme el número 4.  Agradecería a quien me pueda arrojar algo de luz, porque sigo sin tener claro de porque solo hay tres tornillo.  Gracias y disculpad por el tocho. 
    • Yo tambien lo creo. Aunque complicado ya he encontrado una foto con ellos montados. A mi cuenta
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