Que tal, tengo una Suzi gsx r 600 k8, una duda que aun me da algo de miediyo y sorry por la insistencia en el tema, te comento que he echo el trabajo de eliminar el catalizador como lo muestra desde el año pasado los tutoriales de mekanica para eliminar el catalizador de una 600 k8, con el apoyo de una sierra elimine el catalizador, le solde un tubo o SUPRESOR, ahora la suzi tiene un sonido de ensueño y cuando sueltas el acelerador en las 10,000 rpm te regesa un par de petardazos o explosiones ligeras que suenan como moto de competencia y estoy muy satisfecho del sonido y del comportamiento de la moto, ahora me encontre unas fotos de un partner de ESPAÑA en este mismo portal que tiene la misma moto y me surgieron 3 dudas, mi supresor es uicamente un tubo de acero que conecta directamente de las salidas de la ARAÑA o colector inmediatamente despues de la mariposa hacia mi escape-heder o slip on que es un TWO BROTHERS directo, mi supresor no es como una Y como lo muestras el otro tutorial, mi pregunta es que funcion tiene ese pequeño excedente tipo Y, la otra pregunta es si no tienes informacion confiable de que las valvulas de la moto se dañen por temas de que ya no existe el catilizador es decir que a la hora que sueltas el acelerador regrese o entre aire frio al motor y esto dañe las valvulas o algun componete interno del motor.

Mi Slip on es un Suzuki GSX-R600/750 (2008-09) V.A.L.E.™ Slip-On Exhaust System with M-2 Aluminum Canister Part Number: 005-2130406V

Sin mas, te mando un cordial saludo y ojala me pudieras contestar.

Esas especies de Y como dices, lo he visto en algun supresor de catalizador, sobre todo en escapes de la marca MIVV. Es un tubo pequeño lateral, lo necesitan estos escapes cuando eliminas el catalizador, aunque no sé exactamente para qué sirve (pensaba que era un minicatalizador o algo para retener gases y pasar los controles de inspección, pero exactamente no lo sé)...En cuanto a la entrada de aire frio, ya me habian preguntado sobre ese mismo tema y aunque no tengo una respuesta científica, si tengo una respuesta práctica: no conozco a nadie que tenga problemas de válvulas por haber quitado el catalizador...

Hola dani,a ver si puedes poner unas fotos de como te ha kedado,que es un tema que tengo pendiente.

lo de la Y esa k dices tu es para k retenga gases o eso he leido por algun lado

Y yo que voy a lo simple... la Y no es para la 1000?? que tiene dos salidas de escape?? o para poner un escape doble?? Es la única lógica que yo le veo.

Que tal, tengo una Suzi gsx r 600 k8, una duda que aun me da algo de miediyo y sorry por la insistencia en el tema, te comento que he echo el trabajo de eliminar el catalizador como lo muestra desde el año pasado los tutoriales de mekanica para eliminar el catalizador de una 600 k8, con el apoyo de una sierra elimine el catalizador, le solde un tubo o SUPRESOR, ahora la suzi tiene un sonido de ensueño y cuando sueltas el acelerador en las 10,000 rpm te regesa un par de petardazos o explosiones ligeras que suenan como moto de competencia y estoy muy satisfecho del sonido y del comportamiento de la moto, ahora me encontre unas fotos de un partner de ESPAÑA en este mismo portal que tiene la misma moto y me surgieron 3 dudas, mi supresor es uicamente un tubo de acero que conecta directamente de las salidas de la ARAÑA o colector inmediatamente despues de la mariposa hacia mi escape-heder o slip on que es un TWO BROTHERS directo, mi supresor no es como una Y como lo muestras el otro tutorial, mi pregunta es que funcion tiene ese pequeño excedente tipo Y, la otra pregunta es si no tienes informacion confiable de que las valvulas de la moto se dañen por temas de que ya no existe el catilizador es decir que a la hora que sueltas el acelerador regrese o entre aire frio al motor y esto dañe las valvulas o algun componete interno del motor.

Mi Slip on es un Suzuki GSX-R600/750 (2008-09) V.A.L.E.™ Slip-On Exhaust System with M-2 Aluminum Canister Part Number: 005-2130406V

Sin mas, te mando un cordial saludo y ojala me pudieras contestar.

No he visto la imagen de esa "Y" que tu comentas, pero al igual que Ericus, la única lógica que yo le veo es que sea para una doble salida, que como bien te ha comentado, en la GSXR 1000 K7 por ej., si se le quiere elimiar el catalizador y mantener la doble salida se le ha de poner un empalme como el que comentas.

A la temperatura que se ponen los colectores y el escape yo no me preocuparía porque entre aire frio al motor. Además, lo del catalizador es algo relativamente "nuevo" en las motos, sin ir mas lejos la R6 2005 no lo monta.

Y mas por lo que comentas, al cortar a partir de la válvula SET, es un único tubo, así que lo normal es que quede tal y como comentas que lo tienes tú.

Chas Gracias por sus respuestas, creo que andaba muy mal informado y esto me ha dado mucha luz con eso andare ya mas trankilo, de las fotos que solicita juanjo99 mandare las fotos a Jose Guerrero pues no se exactamente como subirlas ojala te sirvan. saludos moteros como dicen en España.

Van las fotos, no subi mas por temas de tamaño, espero sean ilustrativas.Saludos SRS. MOTEROS

si es una Y con 2 salidas es para la 1000, pero si es un estilo de Y con un lado ciego es para hacer retencion de gases y no perder tantos bajo, pero si tiene los 2 agujeros, no le des mas vueltas k es pa la 1000

Por lo que veo se impone la lógica, jejeje