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Problema con la B-King y el cuadro de instrumentos


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Muy buenas a todos que tal anda el patio por aqui?? jejejej...

A ver si me podeis solucionar un pequeño problemilla que tengo con la pequeña bking. Resulta que el otro dia estaba dando una vueltecita y va y se me apaga el cuadro de instrumentos. La moto seguia funcionando bien, pero con todo el cuadro apagado. Nada mas llegar a casa reviso los fusibles y hay uno fundido, asi que lo cambio pero me dura lo que tardo en sacar la moto del garage... :( . Alguna idea de por donde empezar a mirar de donde viene el problema???

Saludos a todos

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para empezar compra una bolsa de fusibles, o unos que hay de pruebas, que se reutilizan, salta una pestaña y si se pone de nuevo funciona otra vez.... 

 

mira los cables que van a los relojes.

 

si con el manillar recto el fusible no peta y al girar se funde puedes tener un cable roto o pelado en la zona que las mangueras de cable flexan.

 

si se funde al rato, tiempo X, puede ser un cable pelado...

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Muchas gracias por tu respuesta gixxer. No habia oido hablar nunca de esos fusibles que comentas que saltan y vuelven a funcionar de nuevo. De todas maneras no se si serán buena idea ya que si saltan, por algo será. Voy a seguir tu consejo y mañana revisaré de nuevo los cables ya que hoy los estuve mirando y no aprecie nada, a simple vista. Pero la idea de comprobar si lo hace con el manillar recto o girado no la he tenido en cuenta, como tampoco la de dejar la moto encendida y ver si se peta solo...

Ya tengo cosas que hacer para no aburrirme el Domingo, Un saludo y ya comento

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Nada... todo comprobado y nada. Lo que si traigo nuevos sintomas.

He comprobado que el fusible salta generalmente cuando la moto llega a  2.000 vueltas justas. Y yo me pregunto...  será el regulador de corriente?? es conocido que estas motos tuvieron una llamada a revision para cambiar el regulador, pero a esta en concreto no se le ha cambiado aun.

  • 2 semanas más tarde...
Publicado

coño.... puede ser.....

 

puedes mirar lo que carga?

 

o si el regulador funciona???

 

si pones un fusible mas grande ------ya se que no es la solución----  lo peta igual???

 

 

si dejas la moto calentar peta a X tiempo, o si no la subes a esas 2000 no peta....  :email:

  • 1 mes más tarde...
Publicado

coño.... puede ser.....

 

puedes mirar lo que carga?

 

o si el regulador funciona???

 

si pones un fusible mas grande ------ya se que no es la solución----  lo peta igual???

 

 

si dejas la moto calentar peta a X tiempo, o si no la subes a esas 2000 no peta....  :email:

 

 

Ya he dado con el problema pero me había olvidado de comentarlo por aquí, hoy que estaba de visita me acorde que este post se había quedado pendiente. :juas: :risotada:Lo que comentas ya lo habia mirado y estaba todo correcto, asi que no quedaba otra que revisar toda la instalacion electrica de la moto empezando por comprobar desde la parte delantera a la trasera todos los conectores. Me doy cuenta que desconectando una ficha que se encuentra bajo la tapa del intermitente derecho delantero, el fusible no peta. Pero tambien me doy cuenta que me quedo sin luces de cruce, tanto delante como detras, asi que para empezar por algo se me ocurre revisar la instalacion de las luces. Utilizando la logica y teniendo en cuenta que antes le tenia montado otros escapes con su matricula pegada al colin, comienzo a revisar si se ha soltado algo de esa instalación que en su dia se toco, pero nada, estaba todo correcto :( . Como tenia esa parte desarmada me dio por comenzar a desmontar todo el colin de la moto y..... ahi estaba el problema, una ficha plástica (inexplicablemente) estaba en contacto con el escape y por supuesto, estaba toda derretida XD ... como para haberse quemado la instalacion O_oCambie la ficha y a rodar....!!!!! :saludo: :saludo:

  • 2 semanas más tarde...

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    • Tengo una moto del año 2001 y se me estropeó el carburador y al buscar por uno no doy encontrado el de dicho año Se podria poner el de otro año??
    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y cada vez menos población y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
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