vuelven los rumores de chasis k6 k7

[timono222]

pues ya no se que pensar, en otro foro que ando estan muy seguros de los chasis mas tarde o temprano acaban partidos.

[skandol]

por donde? pon fotos.... en la gsr tambien se partian

[Dr.Octano]

Vaya pues me interesa el tema, he comprado una k7 hace poco y después de comprarla entre en un foro y me aco***e al ver amenos 10 motos partidas por la soldadura del chasis...

[timono222]

http://www.motos.ws/foro-de-motos/Motos.asp?Msg_id=97041&For_id=14&Portal=1Aqui teneis respuestas y fotos de afectado, aunque hoy hable con uno de suzuki que si me da confianza y deice que eso fue para las 1000cc k5

[Camarosi]

Todos los chasis rígidos, depende de como se lleven el impacto, rajan. Una caida, y la rueda delantera golpea contra un obstáculo, de frente doblaría las barras..., pero si el golpe se lo lleva de debajo a arriba (como un caballito pero a lo bestia) el chasis soporta una carga para la cual no está diseñado y raja, y el lugar mas débil es la soldadura. En su día se dijo que era sólo problema de las motos de importación paralela. Al parecer la "única" diferencia entre las motos USA y las Europeas, está en los chasis, Japón suministra todo para Europa y en EEUU se fabrican sus propios chasis, con las mismas especificaciones, pero por ejemplo decían que las de Japón lleva la soldadura gorda y la de USA delgada. Pero esto se ha escuchado en multitud de motos, CBR 900 (las últimas versiones que eran 900 y pico) rajaban por una parte del chasis, las R1 de no se que año por la pipa, las FZ1 por la parte baja del chasis, las GSXR 1000 K5 por el basculante.... Puede ser que se escapase una partida de chasis con la soldadura pobre (en una radiografía saldría un cordón con poros o bien poco profunda o mal rellenada... etc) y que tras pegarle un par de meneos rajase, no lo se. En el caso de las 1000 K5, los chasis que presentasen una fisura los sustituyen, los que no los reforzaban por si acaso, pero no tengo mas información, como a que se debe que rajen. Yo no le daría mas vueltas. La mía tiene poco mas de 40000 Kms, he tenido dos arrastrones "de mierda", limpios, sin vuelta y vuelta, ni impactos... e hice revisar el chasis por este tema y nada, perfecto. En su día le pregunté al del taller donde compré la moto, y me comentó que Suzuki decía que porque sí NO raja el chasis. Por caida y por un impacto mal dado si, pero que el chasis está diseñado para rodar, para que torsione, etc, y que en estos casos no hay problema. A ver, son palabras de Suzuki, vete a saber, pero yo desde luego no tengo esa psicosis. Esto es como todo, te compras un coche gama "currante" y si se te estropea, vaya mierda, me tenía que haber comprado un Audi por poco mas, pero se te estropea un Mercedes y lo primero que piensas es, coño, para uno que tiene una tara y me toca a mi. Luego está el hecho de desprestigiar lo de los demás. Suzuki vende un huevo de motos, por ofertas, porque ha ofrecido un producto bastante completo, bonito y además mejor, o algo mejor de precio que la competencia, y la gente se tira a por ella. El que tiene una Honda te dirá que Honda es Honda, que ha ella no le pasaría (mentíra, porque fallos tienen todas), al que se compra una Ducati que lleva la caja de herramientas encima y resulta que le hacen una prueba a la 1098 y con 50000 Kms el desgaste era óptimo, etc. No os comáis el coco.

[gixxer]

bueno, ya está liada.... los chasis de suzuki parten CIERTO. los de las R1 no parten pero se doblan. los de las ducati 999 de hacer caballitos se parten de la pipa. lo se de 1 mano a uno que conozco le pasó. los chasis viejos eran "mejores" ya que era aluminio puro y duro, soldado y listos.pero claro pesa mas y no es tan rígido. pero no se parten.los nuevos son aleaciones de un montón de metales y son "mejores" ya que pesan menos, son mas rígidos, pero se rompen.normal..... si es mas rígido es mas frágil. a todas las marcas les pasan cosas, a unas con un modelo y a otras con otros.... algunas marcas con todos los modelos tienen fallos de algo..... CAMAROSI eso de la ducati con 50 mil km es lo mas normal del mundo!vamos un motor de puta madre con alta tecnología ha de durar 100 mil mínimo!!!!por mas moto que sea y mas que diga la gente que si 60 mil km para una moto es una burrada. se de gsxr del 90 con 200 mil y de hondas XX con 200 mil también. por no hablar de las que tendrán mas de 120 mil y marcan 43 mil..... chasis malo, puede. pero si no caes ni lo maltratas no ha de romper.

[Camarosi]

bueno, ya está liada.... los chasis de suzuki parten CIERTO. los de las R1 no parten pero se doblan. los de las ducati 999 de hacer caballitos se parten de la pipa. lo se de 1 mano a uno que conozco le pasó. los chasis viejos eran "mejores" ya que era aluminio puro y duro, soldado y listos.pero claro pesa mas y no es tan rígido. pero no se parten. los nuevos son aleaciones de un montón de metales y son "mejores" ya que pesan menos, son mas rígidos, pero se rompen. normal..... si es mas rígido es mas frágil. a todas las marcas les pasan cosas, a unas con un modelo y a otras con otros.... algunas marcas con todos los modelos tienen fallos de algo..... CAMAROSI eso de la ducati con 50 mil km es lo mas normal del mundo! vamos un motor de puta madre con alta tecnología ha de durar 100 mil mínimo!!!! por mas moto que sea y mas que diga la gente que si 60 mil km para una moto es una burrada. se de gsxr del 90 con 200 mil y de hondas XX con 200 mil también. por no hablar de las que tendrán mas de 120 mil y marcan 43 mil..... chasis malo, puede. pero si no caes ni lo maltratas no ha de romper.

En su día salió en el consultorio mecánico de Solo Moto una pregunta similar pero con los chasis de las GSR. De ahí saqué que hay mas casos de chasis que rajaban. Pero por caidas, con un impacto mal dado, pero no por amor al arte. No te quito razón, el tema de la Ducati no es que por tener 50000 Kms en su bicilíndrico me asombre que esté bien, es por los comentarios de mucha gente sobre la marca en cuestión, que tras verificar sus componentes, con ese Kilometraje el motor tenía un desgaste óptimo, algo tocada la campana del embrague, que podría ser por un uso... digamos inadecuado de los probadores (cambiar sin embrague...), o simplemente por defecto, pero vamos, que entraba en desgaste normal. Es que salvo que algún Mandril te venda la moto, con 50-60000 Kms la moto está "nueva". El padrino de mi hija tiene una R6 del 2002 con mas de 80000 Kms y arrea que da gusto, y sigue fina (con algo de €uros podría ir mejor :D ). Yo cada vez lo tengo mas claro, salvo que me toque el Euromillón, mi próxima moto será una 1000 de segunda mano, que sepa de primera persona o por terceros las manos que la han tocado. Con los precios de hoy día, prefiero pagar menos de la mitad por una moto con 40000 kms que una nueva con 0 y 16000-18000-20000€!!!!!!!!!!!. Una locura.

[gixxer]

lo del embrague de ducati es "normal". es un embrague en seco y el desgaste es superior, a su favor decir que también tiene una mejor respuesta.....

[Camarosi]

Corrígeme si me equivoco, pero por ejemplo la 999 llevaba embrague en seco, pero la 1098 lo lleva bañado en aceite. De echo creo que la 1098R lo lleva en seco y la 1098S en aceite. La prueba de los 50000 kms es en la 1098.

[gixxer]

el embrague es en seco según dicen ....... lo he tenido que buscar ya que no lo sabía cierto al 100% :cervecitas: :cervecitas: http://www.soymotero.net/ducati-superbike-1098