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buenas pues ya estrene los palacrash fui a cambiar las ruedas y al salir con muchisimo cuidado no vi la arenilla que habia dejada por la lluvia del dia anterior consecuencia, me paso el culo delante y plas al suelo todo esto en tres metros resultado, el soporte del pelacras roto y dio contra el carenado rescrebajandolo un poco, tapa rayada, maneta rota y alguna raspadura en el carenado le referce el carenado por dentro, masilla por fuera, lijado y pintado la tapa tambien, lijadita y pintadita me decidi por lo que dice camarosi, abujero al carenado y directo al tornillo soporte motor quedan mas recogiditos y seguro no se rompen asi quedo el arreglo http://img40.imageshack.us/img40/8879/10022011094.jpg espero no tener que arreglarlos otra vez, jejejeje ha!!!! y todas como esta salut :byeee:

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En las dos caidas que he tenido se me han doblado, no se han roto, pero se han doblado.Los dos han sido arrastrones "limpios sin importancia", y en el primero el tope presionó al carenado y me lo rajó.Los tenía guardado con la intención de que algún día tendría tiempo de arreglarlos, pero vamos, visto lo visto acabaré por ponerlos a la venta a ver si alguien los quiere JAJAJAJAJAJA.

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¿quieres decir que has optado por quitar los topes?

Me refería a los carenados, como no tengo tiempo de repararlos... Los topes no, se quedan ahí donde están que están inmaculados. Bueno, el derecho no, como aparco la moto contra la pared detrás del coche a veces me paso acercándola y... gjgjgjgjgjgggjjjj :fiuuu: Pero vamos, que todo lo que lo rasque sea eso.

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    • Que tal te va la pintura en el embellecedor,? Igual que el.primer día?   Es que he estado fuera una temporada por tema de trabajo
    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
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