Tu verás cuando empiecen a traer las deportivas de gran cilindrada. Porque por ahora solo tienen la 450SR S para el mercado Europeo. Pero ya tienen preparada y vendiendo a punta pala en Asia la 600 y presentaron la 1000 como prototipo.
Nada que envidiar a las japonesas o europeas. Muchas de ellas con motores KTM o BMW, todos fabricados actualmente en China.
Buenas tardes de nuevo estoy casi seguro que es de regulación de carburadores lo que pasa que no encuentro como se hace correctamente. Si alguien sabe el ajuste correcto del tornillo de riqueza, aparte el ajuste de la mariposa de cada carburador si apretó el tornillo sube o baja el ralentí? Aparte se subir o bajar el ralentí abre paso de gasolina o cierra el paso? Tengo pedidos unos vacuometros a ver cuándo me llegue si soy capaz de sincronizarlos.
Gracias agradezco cualquier información o sugerencia.
Los de CFMoto se lo están currando a tope. Están haciendo buenas motos, tienen preparados modelos para 2025 que son una maravilla. Como tú dices, presentes en Moto2 y Moto3. No me extrañaría que saltaran al mundial pronto como fábrica.
No sé qué resultado darán esas motos en el futuro, pero bueno, teniendo en cuenta que cuando las grandes marcas empezaron a hacer motos en los 80s y que todavía están en funcionamiento, no tenemos porqué pensar que las marcas chinas no hagan igual.
Lo del Euro5 con las GSX-R, eso ha sido un desfase total de Suzuki. Especialmente con los clientes. Mira que han vendido motos Suzuki GSX-R en Europa, para dar y regalar. Además presentando motos actualmente con Euro5 y motos potentes como la GSX-S1000GX. A mi todavía no me entra en la cabeza, la verdad. No entiendo su política 🫤
No creo que les fuera tan complicado adoptar la euro5+ a sus GSX-R. Lo que ocurre es que el coste/beneficio de ello en Europa seria desfavorable.... con tanta persecución a la velocidad yá nadie quiere motos deportivas. Pero ahi tenemos a Honda, Yamaha, y Kawasaki con las suyas en el catálogo y renovadas....
Querer és poder.
En cuanto a participar en Motogp, nada tiene que ver el tener una amplia gama o no. Suena a excusa. Son prototipos, y la mera participación con algo de exito, yá tiene sentido para una marca de motos.
Hasta los chinos de CFMoto están presentes en Moto3 y Moto2, y acaban de presentar un motor V4 enseñando la patita para MotoGP....
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