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Montar cadena 530 en GSXR750`01?


mmj750

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es gama alta de RKpica. no es barata, pero dura. si la cuidas 30 mil los haces fijo...existe en las medidas que quieras.creo que de esas yo llevo mas de las que recuerdo, ya que me salían a buen precio hasta que llegó la puta crisis esta que nos han provocado... por ebay puese verlas. :oktio:

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No tengo ni pajolera idea de andar por ebay,podrias pasarme un enlace o foto donde salgan?

Seria la ostia,aparte de por poder verla ya,para compararla con la que me venden en mi taller donde suelo reparar,te digo precios,ok.

El kit norma,puesto y todo 210euros.

Este que comentamos en color oro,puesto y todo 245euros,ok.

Que opinas?

Si puedes y te acuerdas,pasame unas fotos del dicho kit en color oro,ok.

Te dejo mi correo,ok: [/break1]com"]slipyhollow@msn.com GRACIAS Y Rfgssss de un asturiano.

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Pues ya le preguntare la marca,porque valla diferencia en precios............130 EUROS,,SIN MONTAR,CUANTO PUEDES PONER POR MONTAR EL KIT COMPLETO?Ponemos unos 50 euros,aun asi,180 euros,no se.........aber que me cuenta,ya os comento,ok.La mia es la que trae de casa la gsx-R 750 del 02,almenos nunca me dijo nadie lo contrario,ni ami me parecio diferente.Eso en principio,vamos...........que la de todas las de mi generacion,nada diferente,ni en dientes,ni catalina,ni menos en la cadena.

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    • Que valores le diste al reglaje de valvulas? Si no recuerdo mal van a 0,07 mm. En que estado esta el interior del deposito? Porque suele tener oxido-suciedad e incluso algún poro. Un filtro aéreo entre deposito y carburadores ayuda, pero déjalo de momento hasta que funcione bien, porque es posible que tengas que abrir otra vez los carbus. Por lo que dices entiendo que el problema esta en los carburadores; Revisaste las medidas de los chicles? Ajustaste altura de flotadores? Seguro que quedo todo bien limpio y no tienes algún pequeño paso obstruido? Que ajuste le diste a los tornillos de riqueza? Un valor inicial suelen ser 2 vueltas desde apretado sin hacer el bruto.  Por lo que dices entiendo que la moto no va mal y es mas que nada ajuste, pero....... Cuando una vez caliente el ralenti se sube y no cae suele ser por falta de gasolina (he visto hasta tornillos de riqueza sin abrir), aunque las motos de carburadores son bastante sensibles al calor y en la época que estamos aun aprieta el calor y tiende a lo que tu dices. Intenta revisar el ajuste del tornillo de riqueza y cerrar un poco (apretar un cuarto de vuelta o media e ir probando y observas lo que hace) y si mejora claramente pues es eso. Los vacuómetros ayudan mucho, pero aun sin ellos la moto ha de ir bastante bastante bien.   Los ajustes y las comprobaciones con el motor a temperatura "normal" porque si esta frio o muy caliente te vas a liar ya que la moto tiende a hacer cosas raras..... y dale una vuelta a mi hilo o a otros porque hay mucho escrito de esta moto. Ya nos dices.        
    • A ver, si bajas, no te va a hacer falta, porque me lo vas a decir y ya te llevo yo, cohones ahhahaa Ahora no tengo moto, pero no es la primera vez que alquilo una para salir con los colegas. Así que sin problema, cuando te apetezca, te bajas y te llevo a desayunar "tostá con manteca colorá"  😄
    • Toca el ralentí un poco cada vez hasta que lo ajustes. El ralentí debe estar un pelín subido cuando la moto está caliente. Pero cada moto es un mundo, así que es mejor subirlo bien hasta que veas que ni se para, ni está super acelerada. Cuando tenía moto con ralentí, mi marca era como dos rayitas en rpm sobre la marca en frío. Luego ya ajustaba bien, pero normalmente era eso. 
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