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Hola a todos,

Revisando los enlaces de carenados en ABS chinos que puso en su día el Sherrif del foro se me ocurrió preguntarles a todos los vendedores si podrían realizar un carenado completo en fibra de carbono para mi Susi, y....... para mi sorpresa me han contestado que si, que no habría problema. :yahoo:

No me han podido decir el peso aproximado que tendría ya que me han contestado esta noche y tenían la "oficina" cerrada, pero que en cuanto habrán la semana viene me dirán el peso. :sleep:

Lo más sorprendente es que el precio que me dicen es de tan solo 287€ (400$) al cambio de moneda actual. :w00t::w00t::w00t::w00t:

Ha habido algún distribuidor que me ha dicho que no lo hacen , pero desde yes2yeah si. Personalmente hoy por hoy no tengo intención de comprarlo por temas economicos, pero en cuanto pueda juntarme 500€ me lo compro. (el transporte a españa son 225$, unos 170€). :papanoel:

No tengo fotos ni nada :pictures: , que intentare conseguirlas si es posible, pero teniendo en cuenta que solo el guardabarros en fibra de carbono suele valer 100€, tener el carenado por 500€ con transporte incluido es una pasada. No he encontrado en españa precios por internet de el kit completo pero vamos, que seguro que los 1200€ no nos los quitaria nadie.

Cada día me sorprenden más estos chinos.

Y tiene que ser impresionante todo el carenado en fibra, todo brillante. Luego se le pone el logo de gsxr y el logo de suzuki en la cupula y listo. Un carenado de resistencia maxima y con una imagen que solo he visto en una NSR 250 de circuito.

Seria como este, pero en lugar de negro mate en negro fibra de carbono. ¿Quien quiere uno? Me lo pido. :papanoel:

S6409-0.jpg

Se me hace la boca agua.

Por cierto, aquí el correo que me ha pasado:

Dear friend

We can make for you , the best price we can offer you is $400, and the shipping cost to spain is $225. the total cost is $625. about the weight, i will tell you later , because no wi had out of my office i can not sure it

——

if you have any question please feel free contact us , our contact email is [/break1]com]yes2yeah@gmail.com , thanks.

Have a nice day

yes2yeah

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No son de fibra de carbono, son simil de fibra de carbono, lo sé porque he estado un tiempo buscando un carenado de fibra de carbono para mi moto...Lo mas barato sobre los 1.500 euros, ya sea comprado entero o por piezas sueltas... He mirado de todas las marcas, fabricantes y modelos... de ese precio no se baja...Estos que tu dices son simil de carbono, ademas es de cajon, ten en cuenta que un guardabarros delantero en carbono comprado en Thailandia (por darte un ejemplo baratisimo) sale por unos 100 euros envio incluido...No te van a hacer un carenado completo por 290 euros, no cuadra...La primera vez que los vi tambien pensé lo mismo, pero luego me fijé en algunas fotos mas de cerca y en que hay algunos vendedores que te dicen "simil carbono"...En realidad es una lamina plastica que ponen encima que parece simular el carbono, algo asi como lo que hace PUIG con los guardabarros, que ponen "simulando carbono", en realidad es un film...Tambien se puede notar en las piezas pequeñas, estas no se suelen hacer en carbono, es raro que lo hagan... a ver si te encuentro una foto de mas de cerca para que veas como es...

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aqui tienes un carenado con fotos grandes de ese tipo, veras lo que te comentaba [/break1]diytrade.com/china/4/products/5073564/Complete_carbon_fiber_motorcycle_fairings.html]http://www.diytrade.com/china/4/product ... rings.html Nada que ver con un carenado de carbono autentico tipo Durbhan: Fairing_GSXR_Carbon_1_Web.jpg

Yo tengo la Black Edition y la última vez que tube un arrastrón, sólo el guardabarros delantero ya casi valía lo que ese carenado entero. La fibra de carbono pica mucho, pero si no lo quieres para competir.... V'ss
  • 2 meses más tarde...
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Retomo este tema, que entre pitos y flautas no acabe de poner los datos que tenia. Por si a alguien más le interesa.A parte de yes2yeah (de los cuales no se habla muy bien en el foro Gixxer como indica Jose Guerrero ), los unicos que me llegaron a contestar positivamente son los de Aucmarts.Lo cual, vistos todos los comentarios y la experiencia de la gente que les ha comprado un carenado es bueno, ya que hablamos de gente profesional que fabrica un buen producto.En su caso, me pasaron un precio de 1499$ con transporte incluido. No esta nada mal tampoco, aunque ya no son los 300$ del otro. Pero, aqui si que me confirmaron que es completamente de Carbono, no de ABS con el simil carbono pegado por encima.Al cambio de moneda hoy se quedaria en unos 1133€, o sea unos 1000€ el carenado, más el transporte.

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Retomo este tema, que entre pitos y flautas no acabe de poner los datos que tenia. Por si a alguien más le interesa. A parte de yes2yeah (de los cuales no se habla muy bien en el foro Gixxer como indica Jose Guerrero ), los unicos que me llegaron a contestar positivamente son los de Aucmarts. Lo cual, vistos todos los comentarios y la experiencia de la gente que les ha comprado un carenado es bueno, ya que hablamos de gente profesional que fabrica un buen producto. En su caso, me pasaron un precio de 1499$ con transporte incluido. No esta nada mal tampoco, aunque ya no son los 300$ del otro. Pero, aqui si que me confirmaron que es completamente de Carbono, no de ABS con el simil carbono pegado por encima. Al cambio de moneda hoy se quedaria en unos 1133€, o sea unos 1000€ el carenado, más el transporte.

Mucho te tiene que gustar el carbono para pagar tanto por él... Si es tu ilusión... adelante.
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Coñ... Camarosi, estas al quite :DHombre, por 300€ en simil carbono si fuera de Aucmarts si que lo pagaria.Ya por 1000€ es otra cosa. Hay muchas cosas para cambiar a la moto antes que pagar 1000€ por un carenado.Bombas freno, discos, colectores, centralita, etc....Que son más rentables-recomendables que gastar ese dinero por un carenado.Aunque claro, seria una gozada.A ver si mi primo se mete en el tema del carbono, que se estaba planteando montarse una empresa de fabricación-moldeado de carbono.Si al final lo consigue espero tener una version de "demo" o prueba :D Ya le hago yo la publicidad jajajajajaja

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Coñ... Camarosi, estas al quite :D Hombre, por 300€ en simil carbono si fuera de Aucmarts si que lo pagaria. Ya por 1000€ es otra cosa. Hay muchas cosas para cambiar a la moto antes que pagar 1000€ por un carenado. Bombas freno, discos, colectores, centralita, etc.... Que son más rentables-recomendables que gastar ese dinero por un carenado. Aunque claro, seria una gozada. A ver si mi primo se mete en el tema del carbono, que se estaba planteando montarse una empresa de fabricación-moldeado de carbono. Si al final lo consigue espero tener una version de "demo" o prueba :D Ya le hago yo la publicidad jajajajajaja

Lo mismo Auctmarts te lo hace en simil por el precio de un carenado normal...
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Lo mismo Auctmarts te lo hace en simil por el precio de un carenado normal...

Eso tenia pensado. Cuando me lo pueda permitir si no me cojo uno de los que tienen (hay un par que me gustan bastante) les pediría uno símil carbono Tiempo al tiempo. El mes pasado cambie el aceite de las horquillas por un Ohlins (regulacion nueva y liquido nuevo, va muy bien), este mes los latiguillos metálicos más liquido frenos y las gomas el mes que viene. Y antes del carenado, en cuanto pueda la bomba Brembo, que ya la tengo mirada. Pasito a pasito, que la economia no esta muy bien y para verano voy a ser papa.

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    • Mal asunto que no aparezca en rojo en España, aunque seria capaz de irme a Francia a comprarla si alli la encontrara. Total estamos en la Comunidad Europea y no nos pueden cobrar de mas. Solo cuestión de papeleos y ya está. De Perpignan a mi casa apenas hay 300Km., creo que merecería la pena. Por otra parte, he hecho un par de viajes largos (mas de 2000Km por la España vaciada) hace un par de semanas con mi Multistrada V4S y , a pesar  de sus dimensiones y peso me está resultando comodísima, tanto por suspensiones controladas electrónicamente, como por protección aerodinámica, posición de pilotaje, dinamismo en curva y ausencia casi total de vibraciones molestas. Si a eso le añades potencia y par para dar y vender, intermitentes automáticos, Keyless, capacidad de estiba, estabilidad y capacidad de tracción y demás gadgets como luces adaptativas y potentes, puños y asientos calefactables, frenos maravillosos, un consumo que  no suele sobrepasar los 6,2lts/100Km., revisiones cada 15000Km., con revision de taqués a los 60.000Km., resulta que es casi la moto perfecta para todo. La nueva BMW Gs 1300 no está mal por ser mas pequeña y con potencia suficiente, pero resulta que es mas pesada y cabezona, hace mas ruido mecánico el motor que la mia y su comportamiento no tiene nada que ver, pues parece un diesel y aún arrastra problemas iniciales que intentan corregir en garantía, como las maletas que se abren, un relé que se dispara y unas suspensiones que se averían. Súmale unas revisiones más frecuentes y caras y un precio que parece inferior, pero equipada como la mia supera los 30000€. Gracias a la fama y a las financiaciones trampa es la mas vendida, pero no es la mas fiable y encima pierde exclusividad al haber tantas. En fin, que no es mala opción la Suzuki, por precio, tamaño, potencia, suspensiones y motor fino y fiable japonés. Esperaré un poco mientras el cuerpo aguante con mi caballo grande, un pelín ruidoso, pero casi perfecto para todo. Perdonad el tocho, son reflexiones de motero maduro. Saludos
    • Compañeros,  En breve me tocará cambiar los neumáticos de la moto y quería pediros vuestra opinión y si tenéis experiencia con los que tengo pre seleccionados. Quiero unos que sean como mucho 70/30. Proncipalmente carretera pero que sean capaces en pista y caminos.    a priori estos son los que más me han llamado la atención.    Dunlop Trailmax Mission Continental TKC 70 Pirelli scorpion rally STR ¿Qué os parece? ¿Tenéis alguna opción que consideréis buena pero no la he listado?    saludos! 
    • @mesi Supongo que sea porque no les salgan los números de invertir y sacar nuevos modelos para Europa; las normas anticontaminación, la entrada de marcas chinas e indias (Bajaj está llegando a nuestro país), y la población cada vez menor y más envejecida no ayuda mucho. En motos, Suzuki se está adaptando a los nuevos tiempos priorizando otros mercados como el asiático, con millones de ventas de modelos de baja cilindrada. Los 10 países con más motos vendidas en el mundo: 1.    India, 17.417.616 de motos vendidas 2.    China, 15.194.000 de motos vendidas 3.    Indonesia, 6.487.460 de motos vendidas 4.    Vietnam, 3.254.964 de motos vendidas 5.    Pakistán, 1.781.959 de motos vendidas 6.    Tailandia, 1.719.370 de motos vendidas 7.    Filipinas, 1.206.374 de motos vendidas 8.    Brasil, 932.368 motos vendidas 9.    Estados Unidos, 780.000 motos vendidas 10. Colombia, 523.885 motos vendidas   En cuanto a España, y sirva como ejemplo, el top 10 de las ventas para el mes de septiembre 2024 es para motos de baja cilindrada, con la Vogue como única moto grande en este ranking. Con este mercado, no me extrañaría que Suzuki acabe dejando 3 o 4 modelos de motos para Europa.   Nos guste o no, con esta política que lleva Suzuki, le salen mejores números. Noticia recogida en el día de ayer, 22-noviembre-2024: Las ventas de motocicletas Suzuki aumentan en el segundo trimestre del año. Suzuki presentó sus resultados para el segundo trimestre del año fiscal, mostrando un crecimiento en el volumen global de ventas de motocicletas. El informe abarca el período entre abril y septiembre. Los datos muestran un aumento del 6.7 por ciento en comparación con el mismo período del año pasado, con un crecimiento notable en India y América Latina. Se vendieron 64,000 unidades adicionales. En términos de negocio de motocicletas, los ingresos aumentaron un 11.6 por ciento, alcanzando los 198.3 mil millones de yenes, mientras que el beneficio operativo creció un 44 por ciento. Las previsiones para el año completo son positivas, aunque anticipan un crecimiento de ventas ligeramente inferior (4.9 por ciento, 93,000 unidades adicionales) en comparación con el año completo anterior.   En cuanto a coches: Suzuki logra resultados trimestrales récord con alza del 21% en beneficio, hasta 1.593 millones de euros Suzuki Motor Corporation ha cerrado su año fiscal 2023 (del 1 de abril de 2023 al 31 de marzo de 2024) con un beneficio "récord" para la compañía de 267.717 millones de yenes (1.593,2 millones de euros), un 21,1% más que los 221.107 millones de yenes (1.315,9 millones de euros) que registró en el ejercicio anterior, según publica en sus resultados este lunes. En sus previsiones para el próximo año fiscal, que ha comenzado en abril de 2024 y que concluye al cierre de marzo de 2025, Suzuki espera un volumen de ventas 3,25 millones de automóviles y 1,89 millones de motocicletas en todo el mundo.
    • Suzuki no saca nada nuevo, de hecho de los modelos nuevos quitando la GT no vende nada... siguen vendiendo mas SV650 y vstrom 1000 que el resto de modelos nuevos. Y de la GSX8R ni se la ve ni se la espera, yo no he visto ninguna aun por ahí, ni tan siquiera en la expo del conce... lo que ya no pinta muy bien para ellos.
    • Ok.. muchas gracias  Creo, que es de 17 o 19.
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