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Pues el que has tenido, menor duración.La calidad de las bujías va en que cuanto más caras sean, más duran a tope de rendimiento.El hecho de que la K6 no montara bujías de iridio y la K7 sí, con prestaciones similares se debe a que por esa época las marcas empezaron a alargar los periodos de mantenimiento y se hacía necesario bujías de mayor calidad.Ya verás que cuando las desmontes los electrodos van a estar deshechos.

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Pues el que has tenido, menor duración. La calidad de las bujías va en que cuanto más caras sean, más duran a tope de rendimiento. El hecho de que la K6 no montara bujías de iridio y la K7 sí, con prestaciones similares se debe a que por esa época las marcas empezaron a alargar los periodos de mantenimiento y se hacía necesario bujías de mayor calidad. Ya verás que cuando las desmontes los electrodos van a estar deshechos.

Pues me supongo que estaran para el arrastre, pero bueno, una vez más gracias a la profesionalidad de algunos me tengo que coger yo estos sustos.
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no te preocupes, seguro que son las bujias, cuando las cambies se acaba el problema y el olor a gasolina es debido a que se te ha quedado en 3 cilindros y uno de los cilindros no ha quemado la gasolina que le ha entrado y la ha echado talcual por el escape.

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Vamos a ver si hay suerte y es solamente eso, de momento hasta el lunes que no me lleguen las bujias (y si llegan) pues no se puede hacer mucho

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Bueno, todo solucionado. Al final eran las bujias, pero de paso le limpie los filtros y le puse algo de liquido refrigerante que le faltaba un poco.Ahora con mis bujias de Iridium es otro cantar, joe como se nota que antes tenia las ·$%&"! de bujias que me endosaron.Gracias a todos por los consejos :okmakey::okmakey:

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Me alegro que haya quedado solo en eso :okmakey: ahora a enchufar bien para que se te quede el iridio limpito :fiestuqui: Ya veras como notas mayor duración :cervecitas:

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    • Hola compañeros, alguien me lo puede indicar, el diámetro de la tuerca.. Burgman 200.c.c Muchas gracias.
    • Pues gracias por compartirlo y enhorabuena por haberlo solucionado. Es una averia bastante comun, si.... pero muchas veces se nos escapan estas cosas. Como digo siempre, de lo mas facil y barato a lo mas caro y complejo... esa es la mejor forma de buscar una averia cuando no tienes claro de donde puede venir.
    • Aquí un servidor de "pro" no tiene nada, sólo es cuestión de darle un poco de continuidad a rodar de forma mas continua (el año pasado hice 4 rodadas y este año he hecho 7). Con eso vas mejorando tiempos si darte cuenta, ya que vas ganando confianza y las reacciones de la moto se te hacen familiares. Me legro un montón de las adquisiciones (aunque ya estaba al tanto), y espero que nos veamos en los boxes el próximo año. Yo voy a provechar el parón de diciembre para cambiar otra vez aceite y filtros (al usarla casi exclusivamente en circuito se lo hago cada 500kms aprox), limpiar todo lo que no se ve una vez quite laterales, ponerle un par de chuches (cúpula elevada y soporte de escape), y me quiero empapar bien de como regular suspensiones, ya que llevo tarado de casa y me da la sensación a veces de que comprimo demasiado las suspensiones..... Lo dicho!! A disfrutar de las máquinas!!!
    • Buenos dias. Os dejo una experiencia por si vale a alguien. En mi primera salida con la novia,iba todo el rato sin pasar de 4500rpm pq era su primera vez.El caso que a unos 40km empezo como ahogarse,igual que si se queda sin gasolina.Se que el filtro de la llave de deposito esta limpio,y el que esta en el macarron tambien(es nuevo),pense que seria la propia llave de paso o algo electrico. El caso que abri por curiosidad el tapon de gasolina,puse la llave en posicion PRI un par de minutos y arranco. Lo hizo otras 2 veces,haciendo lo mismo arrancaba,lo cual deduci que era cosa del tapon que quedaba hermetico y no dejaba entrar aire. Desmonte el tapon y estaba oxidado y con pegotes blancos,como cal de agua.Use WD40,cepillo y paciencia y lo limpie bien.Lo he montado,sali solo a probar e hice conduccion super tranquila,casi ahogada,probe a exprimir una marcha y el 50 km de pruebas,ningun fallo. Por si alguno se le ahoga,puede revisar tapon,no se vaya a liar en gastos e igual es esto. Saludos
    • Pues ahora una unidad en buen estado, hablo de la GSX-R 600,  la tienes por mas de 6.000 pavos, pero es que esa moto a día de hoy es una referencia y DE LAS MOTOS MAS BOTITAS QUE HAY... a mi tb me paso eso pero con coches. En moto, ahora tengo una GSR 600 con el mismo motor que la que tu tenias pero descafeinado y aun así es un misil y suena mejor que las de medio cilindrada de ahora, que la mayoría bicilindricas. 
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