Error FI no típico

[Invitado]

Hola!! Primero de todo, toca presentarme.Me llamo Adri y llevo bastante leyendo este foro y el blog, incluso antes de comprarme la moto. Hace un año que me compré mi cohete (GSX-R 600 rojo/negro K6) de segunda mano, y bueno, he tenido varias reparaciones costosas hasta el momento, contando batería-alternador-regulador, revisiones mal hechas por el anterior propietario que me han pasado factura, etc.. pero bueno, leyendo por aqui he visto que eran cosas que pasan... Al ajo!!Resulta que el otro día a medio camino en ciudad me apareció el mensaje FI (que ya me ha salido alguna vez) pero el led de presión de aceite se puso a parpadear, además que las letras FI se quedaron fijas en la pantalla. Paro, y la apago. Trato de arrancarla de nuevo y.... SORPRESA! La moto hace el intento de arrancar, toda lujosa ella con su batería nueva, pero no se llega a arrancar la moto, y lo intenta con fuerza, el ruido no es para nada débil, y cuando dejo de darle al START me sale de nuevo FI fijo y la luz parpadea.Total, que no la he podido arrancar de nuevo. Digo que no es el típico fallo porque el otro te deja arrancar, o incluso apagando y encendiendo desaparece y pelillos a la mar, pero en mi caso no se llega a encender.He estado leyendo todos los posts del tema SET, y he engrasado también la válvula de escape, pero sigue igual.Qué hago? Quito toda la válvula de escape? No me da miedo hacerlo, sólo que quisiera tener la certeza que al quitarla desaparecerá mi quebradero de cabeza.Agradecería consejos, aportaciones, ideas, y obviamente, estáis invitados a una birra en BCN!! Firmado! Saludooos y gracias de antemano!!! V'SSS

[joseaguerrero]

si te da fallo de FI no tiene porque ser exclusivamente la valvula de escape, ademas si fuera esto te dejaria arrancar, pero como mucho no te iria el servomotor o algo por el estilo...si se te encendió la luz del aceite, puede ser que tengas falta de este. como ves tu el aceite??? esta a nivel?? cuando lo cambiaste la ultima vez???puede ser que se te calentara demasiado también por alguna razón y se te encendiera ese piloto...a mi me pasó una vez, hacia mucho calor y se me encendió tal cual dices tu, el FI y el piloto aceite, paré la moto, la deje un rato y luego volvió a arrancar...lo extraño es que no te arranque Echale un vistazo al tutorial del modo distribuidor para sacar el fallo exacto:modo-distribuidor-y-codigos-de-error-t849.htmla ver que te sale y nos cuentas... tambien a ver si algun compañero tuvo el mismo problema y te puede echar una mano...

[Invitado]

Muchas gracias, la verdad es que hace unos días tuve que ir un rato a ritmo muy lento, y la moto se calento muchas veces, y al parar definitivamente se puso a salir liquido de la moto, por el lado derecho, hizo un charquito en el suelo.Lo toque y no parecia aceite, aunque estaba caliente. Creo que le voy a añadir aceite y a ver si se arregla de esa forma, gracias por tu ayuda!!

[joseaguerrero]

pues eso no es aceite, eso es el liquido del refrigerante, echale un vistazo a ver si esta demasiado lleno...también echale un vistazo a la temperatura, a ver cuando te salta el ventilador...ten cuidado, vaya que se te caliente demasiado la moto y vayamos a liarla...avisa con lo que te vaya saliendo, si ves que te sigue igual, llevala al taller, no lo dejes

[Invitado]

Buenas!!!! Pues ayer despues de pelearme con las dichosas chinchetas de la moto descubrí que el depósito de refrigerante estaba vacío, con lo que lo llené (mitad agua destilada, mitad refrigerante). Acto seguido y lleno de ilusión traté de arrancar la moto, pero nada. También la traté de arrancar con la ayuda de mi padre empujando y en segunda, y tampoco arrancó. El aceite está en su nivel correcto.Creo que el problema es que me quedé sin líquido refrigerante sin darle importancia y usé la moto como unos 100Km en 4 días (trayectos de semi-carretera). Creéis que puede ser muy grave? Justamente en verano, mira que soy melón... La moto no arranca, con lo que no puedo ver cuando salta el ventilador, pero como un reloj siempre saltaba a los 104ºC... En cuanto vuelva a abrir mi mecánico de confianza la llevo, aunque estoy "cagaito"...

[cov]

Mira lo del código distribuidor que te decía Jose Antonio, y entonces sabrás cual es el error.Déjate de suposiciones ya que el refrigerante puede haber sido la causa, pero no el problema.El que estuviera vacío te puede haber ocasionado un problema mayor.Repito, mira el código con el modo distribuidor y en la lista de errores podrás ver que es.Y no arranques la moto hasta que lo sepas.Es mejor no tocar hasta que no sepas lo que tiene.Suerte.

[Invitado]

Gracias por vuestra ayuda Al final ayer llevé la moto a Moto Art, que me han hablado bien y también he leído en algún foro que vale la pena.A ver cómo termina la historia!! Gracias de nuevo!

[Invitado]

Buenas!Ayer después de unos cuantos días de mirarse el bicho, el mecánico me dió la noticia: 1000€ de reparación.No recuerdo exactamente todo lo que me dijo que le pasaba, pero básicamente el problema lo tenía en la junta de culata, ya habiendo descartado todos los sensores habidos y por haber y varias cosas más, encontró que estaba muy desgastada y quemada, y me preguntó si había entrado en circuito y la había machacado mucho (nunca he entrado YO, es de 2da mano), o si la había llevado mucho rato caliente, que eso sí ha pasado alguna vez, aunque creo que para algo está el ventilador...Cuando sepa en concreto todo lo que ha sido lo pondré también si queréis, pero básicamente el error FI que me dió ésta vez poco tenía que ver con la inyección...Gracias de nuevo, y si todo va bien para el viernes volveré a disfrutar de mi cohete!! (con un riñon menos, claro)