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rubencuerva

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  1. Perfecto Gonzalo ya lo tengo pedido. Resulta que no encuentro uno plano y si no lo adaptare como pueda. Las entradas de las tuberias son iguales y la medida entre tornillos es la misma osea que creo que sera facil adaptarlo. Lo que mas he visto que varia es la cojida donde apoya, la que lleva radiador curvo creo que es mas corta creo que la del radiador plano
  2. Buy013 podrias poner foto de esos soportes? Yo tuve la del 90 pero no recuerdo si llevaba soportes diferentes a los de la 89. Tenia pensado comprar ese radiador ya que plano del 89 no lo encuentro pero debo asegurarme que puedo ponerselo.
  3. Buenos dias Gixxeros. Buenas noticias de la Gsxr, tras limpiar concienzudamente los carburadores con un spray descarbonizador y paciencia, regule boyas que estaban muy bajas, puse las mariposas con el pie de rey todo lo parejas posibles y....voila! la moto arranca y sube y baja bien de vueltas! y eso que aun no le metido el vacuometro! Lo siguiente es cambiar el radiador ya que está roto y me han dicho que es irreparable. He encontrado uno de una gsxr 750 del 90, pero viene algo sobredimensionado, Alguien sabe si le sirve a la del 89? (89 plano y 90 curvo creo)
  4. Pues he cambiado bujias y parece que va hasta peor jaja. Carburadores fuera, membranas muy sucias y con una capa grisacea rara (en las fotos se ve) pero no están rajadas y mañana abriré las cubas. He leido por el foro que los flotadores deben quedar a 14mm carburador 1 y 4 a 2 vueltas y 2 y 3 a 2 vueltas y cuarto? Las mariposas se ven como fogueadas (fotos) Tendre que echarle algo a las membranas que estan mu resecas...aceite? vaselina? nose nose.. Como regulo la apertura de las mariposas? Con el pie de rey medir abiertas a tope me dice nuestro amigo gixxer pero me gustaria mas detalle de como hacerlo si es posible. Donde medir y como ajustar y como deben quedar las mariposas en posicion de reposo. Algo abiertas o completamente cerradas? Quisiera saber por donde mas tienden a atorarse estos carburadores. Y otra cuestion es que en posicion PRI parece que chupan mas dos carburadores que los otros porque no se llenaban del todo los filtros de un a pareja aunque abriendo el tornillo de abajo de las cubas si salia gasolina....en fin mañana mas y mejor! A
  5. le he quitado una bujia para comprarselas todas nuevas y llevaba una NGK JR9C de dos electrodos, es lo que pone el manual para la del 89. Tambien he comprado un spray para limpiar los carburadores y soplarlos bien mas los filtros de gasolina. el finde le echo fotos a todo y os cuento.
  6. Con gente como ustedes no hay gsxr que se resista! gracias
  7. Buenas noches suzukeros! La moto tiene 40000 km o asi que marque,,, este finde intentare echarle un rato y cambiare bujias. He leido en el manual que son unas Ngk Cr10E creo recordar. Le pondre esas e ire comprobando chispa en cada bujia antes de montarla. Si habiendolas montado no mejora no me lo pienso y vuelvo a desmontar carbus, previa limpieza de deposito y pondre unos filtros como me recomendais aunque veo que habra poco espacio para ello. Gracias os tendre informados.
  8. Un año despues de haber limpiado los carbus y sin haber usado la moto ya la tengo en casa para dejarla bien. La he tenido arrancada pero al abrir gas no sube parejo de vueltas y pega explosiones, tiende a ahogarse y no mantiene el ralenti. Voy a empezar por cambiarle todas las bujias y limpiarle el filtro, si aun asi no mejora tendre que volver a desmontar carburadores, y ya montarlos limpios a conciencia y regulados. QUisiera me abrieran luz sobre el tema de ajustar mariposas y todo lo referente a dejar los carburadores en perfecto estado. Tambien tiene una perdida de aceite importante por el radiador, nose si lo repararan o tendre que buscarme uno.
  9. buenas gixxer. la cuba lleva un tornillo de allen de drenaje, pero aparte lleva esa piezecita dorada parecida a un chicle, no deja pasar aire y engancha a un tubo q sube a la parte alta del carburador. lo de las boyas no me queda nada claro ya que las mias no van tan alineadas. la he montado modificando levemente la chapilla y parece que ha quedado bien y no rebosa. los demas carbus los he dejado como estaban y parece que se ha quedado bien ha falta de probarla. gracias y un saludo ya os cuento
  10. Buenos dias gixxeros, carburadores en mano y cubas desmontadas, para mi asombro la aguja cierra y abre bien, porque he soplado por el tubo de admision de gasolina y al subir y bajar la boya abre y cierra bien, he estado leyendo y mirando el tema de regular la boya pero la foto que he encontrado se ve la boya mucho mas vertical que la mia, vamos, que no tengo ni idea de como hacerlo, mi boya se ve asi Y otra pregunta que tengo, al soplar por la especie de chicle que hay en la cuba, debe de salir aire al tubiyo que va a la parte alta de la cuba? ahi va la foto
  11. Buenas de nuevo gixxeros, esta semana mis temas van de carburadores, que agobio..... pues nada ayer deje mi gsxr tan bien como siempre, y de repente esta mañana no sonaba fina, a empezao a rebosar gasolina por un carburador, la moto arranca pero no permanece estable, me la an tenio que llevar a casa en grua y ya he empezado el desmontaje de carburadores, pues nada, supongo que tendre que revisar la boya y la aguja que cierra y no se claramente como hacerlo, y como dejarla en su posicion para que quede bien ajustada, y ya de paso que mas cosas debo revisar? MUCHAS GRACIAS COMO SIEMPRE: mañana subire fotos un saludo
  12. pues animo y al toro. con paciencia y estos crack que andan por aqui se hace mucho mas ameno.
  13. pues ya esta arrancada la maquina. he de agradecer a nuestro compañero juan por su ayuda online via watsap con fotos etc....es mas facil asi con alguien q da tanta confianza. ahora toca afinar la carburacion y quitarle bastantes perdidaa de aceite. gracias a todos por vuestras respuestas PD: SI son una mierda los tornillos....unos cuantos tuve qur hacerlos planos con segueta para poder abrir las cubas.
  14. y para sacar los chicles tengo que desmontar la boya por completo? esque no quiero que luego tenga que regular la altura de los flotadores, xk la verdad es que ni idea de como se hace, pues este fin de semana espero meterle mano, muchas gracias como siempre Juan.
  15. buenas el caso es que un familiar tiene una gsxr abandonada desde ace 4 años y al verme a mi funcionar con la mia se ha animado a ponerla en marcha, pues el otro dia intento arrancarla echandole gasolina limpia y como era de esperar no arrancaba, Le quite los tornillos para vaciar las cubas y la gasofa salia amarilluza y maloliente, osea q supongo que habra que limpiar carburadores,,,,,NUNCA toque una bateria de 4 carburadores por lo que no se si resultara mas complicado que un carburador normal, y me gustaria me abrierais un poco de luz en el tema aunque ya he estado mirando por el foro, saludos
  16. ....esta visto que no se puede confundir unoo!!! vss
  17. 1.8 cm.....perdon por el despiste...jaja mu bueno juan. Vss
  18. mis botellas sobresalen por encima de la tija sobre unos 180 mm.....yo creo que demasiado.....he decidido que las.voy a dejar a 80 90 mm por encima de la tija. Aunque si el manual dice que van a ras asique un lio
  19. hay unos videos explicativos sobre geometrias de las motos, muy interesante, en el capitulo 7 habla precisamente de este tema de hacer la geometria mas positiva o negativa levantando o bajando las botellas de la tija, dice que si bajamos la moto de delante subiendo las botellas la moto transfiere mas peso a la rueda delantera y es mas agil , mas velocidad de inclinación, mas capacidad de giro en paso por curva y perdemos capacidad de tracción porque damos mas peso a la rueda delantera,porque reducimos el avance el lanzamiento y la distancia entre ejes ....y si las dejamos a ras o hacemos la geometria mas positiva ganamos en frenada.....un LIO....echarle un vistazo si podeis al video
  20. Pues mañana mismo me lio a poner las botellas enrasadas, tendre que levantar la moto, quitar rueda, carenados etc....que faenazo pero merecera la pena, Lo que no me queda claro es lo del ajuste del amortiguador trasero en el esquema que a adjuntado nuestro amigo durban, Gracias por la aclaracion gixxer
  21. pues mi horquilla va metida 15 o 20 mm enla tija....puede ser por ello que la moto no la note yo muy agil? Tendre que liarme y ponerla en su sitio. GRACIAS DURBAN
  22. Buenas Gixxeros! he estado navegando y buscando por el manual y no encuentro respuesta, yAlguien sabe el reglaje estandar de serie de la gsxr 750 1990? Los clips de la horquilla y cuantos mm tiene que sobresalir las botellas de la tija superior. Mi moto anteriormente fue circuitera y creo que lleva la horquilla demasiado metida en la tija, Otro problema que he notado al llevar paquete y pasar badenes un ruidicillo como si hiicera tope la suspension, supongo que debo de endurecerla con la contratuerca del amortiguador trasero. Ando muy perdido en el tema de reglaje de suspension, pero lo veo basico y fundamental saber como funcionan nuestras horquillas y estoy informandome mucho sobre el tema. GRACIAS GIXXEROS
  23. poquito a poco la dejaras impresionante
  24. Pues a mi tambien se me ha roto el velocimetro...ha muerto a sus 73000 km. Jaja. Primero se partio la aguja y con la aguja partida ma durao 3000 km. Ya oscilaba lo que quedaba de aguja y no se quedaba a la velocidad clavada. Habra que sustituir el reloj o hay despieze de los engranajes?
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