solosek

lo siento me los quitaron de las manos nada mas sacarselos

bueno decirte que yo te diria que seria por los latiguillos ya que ese problema tambien me paso pero si dices que ya los tienes metalicos no tenrdria que ser eso si no e sque al ser de diferente marcas sean tambien de caudal diferente y eso te afecte si no puede ser la bomba o las pinzas que esten los cilindros sucios o gastados y cuando le pides pues los pobres no responden pero si dices que con una bomba de gsxk5 no se suluciono solo pueden ser las pinzasPD: tengo unos latiguillos metalicos GALFER que los tengo tirados por casa asi que si quieres ya sabesPD: al final te bvendo todo el juego de freno

bueno comenzando mi transformacion para dejarla mas enfocada a circuito he comenzado cambiandole las bieletas que tenia montadas de 30mm por unas de 45mm CJACCESSORIES exactamente estas: http://img713.imageshack.us/img713/5484/sv003.jpg y que ahora la moto queda a la altura de 48cm respecto a los 46 anteriores :-D http://img256.imageshack.us/img256/6766/sv009.jpg

Aqui mi preciosa GSXr Srad para mi una de las mejores GSX que se han fabricado hasta la actualidad y despues de 8 años y 47.000km puedo decir que no me dejo tirado jamas solo fueron alegrias y alegrias y eso que la disfrute en todos los campos, salidas domingueras, viajes por europa y España, tandas, cursillos etc. etc. Modelo: gsx 600 r “coronita” Alstare Km: 47.000 Año matriculación: 2000 Accesorios: tapa colin, asiento trasero, cúpula doble burbuja, topes anti caídas, tornilleria dorada en cúpula y tapón de la gasolina, escape fabricado especialmente para esta moto por la marca HIGH-TEES “podéis verlo en su Web” " aleta tiburon de carbono y tapon de liquido de freno carbono ytodas las revisiones selladas en concesionarios oficial Suzuki, http://img156.imageshack.us/img156/sanjuan08028gl8.jpg/1/w800.png [/break1]us]http://img156.imageshack.us/img156/5364/sanjuan08028gl8.jpg [/break1]imageshack.us/img156/sanjuan08028gl8.jpg/1/]http://img156.imageshack.us/img156/sanjuan08028gl8.jpg/1/w800.png [/break1]us]http://img156.imageshack.us/img156/6373/sanjuan08031kv1.jpg [/break1]imageshack.us/img156/sanjuan08031kv1.jpg/1/] [/break1]us]http://img156.imageshack.us/img156/6062/sanjuan08032rt6.jpg [/break1]imageshack.us/img156/sanjuan08032rt6.jpg/1/]

Aqui mi preciosa GSXr Srad para mi una de las mejores GSX que se han fabricado hasta la actualidad y despues de 8 años y 47.000km puedo decir que no me dejo tirado jamas solo fueron alegrias y alegrias y eso que la disfrute en todos los campos, salidas domingueras, viajes por europa y España, tandas, cursillos etc. etc. Modelo: gsx 600 r “coronita” Alstare Km: 47.000 Año matriculación: 2000 Accesorios: tapa colin, asiento trasero, cúpula doble burbuja, topes anti caídas, tornilleria dorada en cúpula y tapón de la gasolina, escape fabricado especialmente para esta moto por la marca HIGH-TEES “podéis verlo en su Web” " aleta tiburon de carbono y tapon de liquido de freno carbono ytodas las revisiones selladas en concesionarios oficial Suzuki, http://img156.imageshack.us/img156/5364/sanjuan08028gl8.jpg http://img156.imageshack.us/img156/sanjuan08028gl8.jpg/1/w800.png http://img156.imageshack.us/img156/6373/sanjuan08031kv1.jpg [/break1]imageshack.us/img156/sanjuan08032rt6.jpg/1/"][/break1]imageshack.us/img201/sanjuan08037uo8.jpg/1/"]http://img201.imageshack.us/img201/sanjuan08037uo8.jpg/1/w450.png

venga esa web de despieces de escape que estoy interesadisimoooooooooooooo y si alguien sabe donde conseguir una brida para el escape "redondo" a buen precio estaria encantado PD: vaya srad mas chula y encima si dices que hay poquitas por aqui aun mas chula aun la verdad que las culonas estan tienen su morbo por muy esterilizadas que hagan las actuales

Ok muchas gracias por la info pillo notas d neumáticos y aceite y lo de la info de la chica que ya lo tenía previsto y voy a ir a chafardear esas fotos que cometasPD: si el problema de los frenos crees que pueden ser de las pinzas yo tengo unas de sv650s k5 perfectas a muy buen precio

muchas gracias por todos los piropos a la pepi :D la verdad que a tenido su curro pera a dado sus frutos. GSXr46 la tienes de casa la sv de circuito o tienes alguna cosa metida? y eso de netrar con una sv en circuito como lo ves? y cuenta algo d etu experiencia?

Pues después de pensar y pensar y al final terminar decidiendo que el futuro próximo de mi sv650s k5 va a ser el de introducciones esporádicas en circuito ya sea para cursillo o alguna tanda “ya sé que muchos pensareis que no es válida o no esta pensada para eso pero para una o dos veces que voy a entrar al año y solo a pasármelo bien como ya me sobra moto” además está ya esta mas que pagada y para lo que me van a dar prefiero terminar de disfrutarla yo :guino: así que abro este post para ir informadnos como va el proyecto de la SV650s k 5 a SV650S k5 circuitera y para que me ayudéis en todas las dudas y problemas que me vayan saliendo así que empezamos por el principio enseñando la base en la cual se va a realizar http://img708.imageshack.us/img708/2928/sv650soerfecta003.jpg Lo primero comentare que es lo que lleva en la actualidad montado: - amortiguador trasero de GSX600R k8 - bieletas CJACCESSORIES de 30mm - guardabarros trasero -semi-manillares de aluminio mecanizados CNC para la SV 1000 e incluyen tornilleria de titanio GR5 y contrapesos de nylon (No tienen inclinación 0º, y son ajustables en anchura y apertura) -horquilla SV1000S k7 con kit BITUBO (·Mulles BITUBO de k=0,9 ·Aceite BITUBO ·Retenes de horquilla cambiados) -latiguillos metalicos (delanteros pero de bomba a pinza y de pinza a pinza) -pinzas delanteras de SV1000s Tokico (de cuatro pistones) -discos de freno de 310mm -bomba de freno delantera GSX600R K6 -filtro de aire BMC -silenciador Yoshimura -disco de freno trasero NG Brake Disc -pastillas delanteras y traseras (( Ferodo y sinterizadas) Platinum

bienvenidos a tod@s y me presnto soy SOLOSEK y aqui va mi jiguetito algo modificado ya que para mi lo mejor de esta moto es lo facil que es meterle mano :oktio: SV BLNACA Y NEGRA “la pepi2” Bueno lo primero es explicar el titulo del post lo de retepresentacion es por que esta moto ya a sido presentada con esta 3 veces la primera por su primer dueño la segunda por mi y unos cambios de pegatinas etc. y esta que creo que se lo merece, lo de SV BLANCA Y NEGRA no hace falta explicación con las fotos y lo de “la pepi2” es por que como en realidad es la moto de mi mujer y la primera que tuvo fue una GS500f a la cual le llamaba LA PEPI de pepino pues esta se a quedado con LA PEPI2 Cúpula de doble burbuja PUIG ahuma oscura http://img197.imageshack.us/img197/934/svblanca001foro171.jpg Pegatina SV en el marcador de color blanca como la moto http://img715.imageshack.us/img715/8812/svblanca001foro211.jpg Aquí ya podemos ver los colores que le hemos puesto a esta SV del 2005 es el blanco oficial de la CBR600 RR del 2007 blanca y negra con los intermitentes delanteros PUIG de leeds blancos y los topes del carenado Barracuda http://img13.imageshack.us/img13/7924/svblanca001foro1.jpg El tubo es un Yoshimura lo que pasa que gracias al foro y a los bricos lo he recortado el silencioso unos 11cm y el colector unos 3 cm. para que parezca mas actua y un magnifico amortiguador de gsx600r del año 2008, también el porta matriculas de Puig lo he pintado en negro y lo he recortado unos 3 cm. ahora que la luz del porta matricula original quede mas escondida debajo de la luz de freno además de ponerle un refuerzo a la matricula para que no baile tanto http://img25.imageshack.us/img25/2251/svblanca001foro131.jpg http://img137.imageshack.us/img137/643/amortiguadorgsx600r0031.jpg La tapa es la tapa original de Suzuki recuperada de un forero que la la vendió para poder rectificarla y repararla y hacerla como la de Ermax pero a mi gusto también la he alargado los laterales para que encaje mejor y hacerla algo mas a mi gusto “también he utilizado el brico de cómo hacer una tapa colin del foro” http://img121.imageshack.us/img121/9671/svblanca001foro41.jpg Y aqui con los discos delanteros y trasero de la marca NG Brake Disc ya montados http://img194.imageshack.us/img194/4783/sv0031.jpg http://img409.imageshack.us/img409/188/sv0141.jpg http://img834.imageshack.us/img834/1400/sv0011.jpg Y aquí unas cuantas fotos mas de la pepi2 que después de lo que nos a costado desmontarla utilizar los bricos del foro para hacer alguna cosilla lijarla a mano y hacer el diseño creo que no a quedado tan mal o por lo menos a la jefa le gusta que es lo importante bueno solo quería compartirla con todos vosotros dar gracias a los compañeros que han ayudado colgando sus bricos y dando su opinión muchas veces en mis preguntas y al forero que me vendió la tapa un saludo y gracias http://img195.imageshack.us/img195/9053/svblanca001foro91.jpg http://img706.imageshack.us/img706/9671/svblanca001foro41.jpg .Bueno ya que presente la moto en este nuevo foro con su nueva imagen creo que se merece que la represente con sus nuevas xuxes montadas así que aquí van fotos con sus nuevas cositas Lo primero su nueva cúpula de la marca Puig de doble burbuja pero esta vez transparente “que para mi opinión le da una imagen menos tuning” y más normal sin perder la doble burbuja que para la pilotos altos nos va de coña http://img862.imageshack.us/img862/638/sv650soerfecta004.jpg También le he montado latiguillos metálicos y las pinzas delanteras de freno de la Suzuki SV1000s http://img571.imageshack.us/img571/5985/sv650soerfecta019.jpg Los semi manillares racing de la marca CNC que son más bajos que los originales y la postura para mí la encuentro mejor y así cargo más peso a la rueda delante http://img818.imageshack.us/img818/1486/sv650soerfecta024.jpg Luego su bomba de freno de Suzuki GSX600R k6 http://img571.imageshack.us/img571/6904/sv650soerfecta023.jpg Y un autentico guardabarros trasero artesanal creado por mi mismo http://img806.imageshack.us/img806/4343/sv650soerfecta015.jpg He recortado la caja de herramientas para dejar ver el amortiguado de GSX600r k8 y le he montado bieletas mas cortas de 30mm para dejarla con la misma altura original http://img821.imageshack.us/img821/1182/sv650soerfecta016.jpg Y lo más importante y de lo que estoy muy orgulloso la horquilla delantera de la Suzuki SV1000S k7 con muelles más duros y aceite y retenes nuevos http://img64.imageshack.us/img64/3832/sv650soerfecta022.jpg http://img864.imageshack.us/img864/445/sv650soerfecta012.jpg Y por ultimo una revisión completa con cambio de líquidos, frenos, ruedas, kit de arrastre etc. Etc. Vaya que creo que esta ahora mismo solo para disfrutarla durante muchos km.- y aqui unas ultimas fotos para verla enterita :-D http://img708.imageshack.us/img708/2928/sv650soerfecta003.jpg http://img535.imageshack.us/img535/4524/sv650soerfecta007.jpg

otra preguntilla si lo utilizara para el deposito una vez cansado o en mal estado podria quitarlo y el deposito quedaria en perfecto estado como esta actualmente? y ya puestos alguien sabe elprecio del metro? y la tienda de barcelona que comentais?

muchas gracias por los piropos pero la verdad que solo hay que darle vueltas a las cosas y ya esta por que de maquina tengo poco :guino:

la verdfad que quedan de coña y tiene que ser una gozada llevar esas barras en la sv y respecto a la ITV hay varios compañeros que las tienen montadas y hasta hora nadie a tenido problema para pasar la ITV

exactamente no se si es de la k2 k1 o k3 pero si se que es la de gsxPD: gracias por vuestros comentarios y deciros que es una excelente modificacion y que sale muy muy batato si sabeis buscar con tiempo

Brico / Tutorial Montaje de horquilla SV1000S en SV650S Bueno este tutorial es para intentar de ayudar a todas aquellas personas que se le ha pasado por la cabeza lo de montar la horquilla de la Suzuki SV100s a la Suzuki SV650s ya que la de la SV650 son de 41mm de grosor y la de la Sv1000 es de 46mm y regulable en tres vías, precarga, compresión y rebote, así que he creído que es una buena mejora para la SV650s ya que viene algo blandita de casa Esta es la horquilla de la Sv650s k5 http://img836.imageshack.us/img836/3245/002bz.jpg Esta es la horquilla de la Sv1000s k7 http://img163.imageshack.us/img163/3862/004bme.jpg Y aquí una foto de las dos horquillas por delante para que podáis ver las diferencias que hay entre ellas además del grosor http://img811.imageshack.us/img811/681/001beb.jpg Y Por detrás donde luce la SV1000S una buena pegatina de Showa http://img42.imageshack.us/img42/8813/003bgd.jpg Como podéis ver aparte del grosor de las barras el hueco del eje también es más grande, no tiene los anclajes para sujetar el cable del cuentaquilómetros, los soportes de las pinzas son distintos etc. Etc. Así que la mejor solución es cambiar todo el tren delantero de la SV650S por el de la SV1000S pero en este tutorial enseñare como poder acoplar la llanta de la SV650S y así poder seguir teniendo el cuentaquilómetros original y el eje de la rueda original (solo tendremos que fabricar unos casquillos) Lo primero será apoyar bien la moto al suelo y sin que la rueda delantera apoye el peso en el suelo así que si no tenemos donde poder colgarla la mejor solución es esta, unos tacos de madera y el gato del coche, en la punta del gato del coche le he colocado una espuma con goma para que no dañe el cilindro de la moto y no se pueda mover a la altura por donde podréis poner el gato es justamente por delante del colector de la moto y en la rueda trasera un caballete para dejarla inmóvil http://img18.imageshack.us/img18/9490/005bmn.jpg http://img545.imageshack.us/img545/1382/006btd.jpg Con la rueda ya suspendida en el aire ya solo queda desmontar las pinzas de freno, la rueda delantera (que antes de levantarla ya la habremos aflojado) los tornillos de la tija inferior y superior, los semimanillares y ya saldrá la horquilla y lógicamente todo el carenado para poder trabajar mejor http://img856.imageshack.us/img856/3659/007bqi.jpg Ahora ya solo queda quitar la tuerca superior de la tija y la sacamos pero por detrás encontraremos los tornillos del bombín de la llave de contacto que son especiales (son de llave Tork de 8 con hueco central) lo mejor es comprar la punta que me costó 8 euros un juego de llaves donde venían 15 diferentes y una de ellas era esta “yo lo compre en el AKI” http://img109.imageshack.us/img109/550/008bba.jpg (Si no podéis intentar de quitar el puncho del centro del tornillo con un taladro y mucha paciencia y sin dañar nada y se quedara como un tornillo normal con lo cual será más fácil de que tengáis esa punta de destornillador que viene en muchos destornilladores de esos que vienen con diferente punta) Una vez quitada la tija superior ya solo hay que quitar dos tuercas que hay “una contratuerca y la tuerca) y sale la tija inferior “mientras aflojáis las tuercas ir sujetando la tija inferior para que no caiga y no se pierda ninguna pieza” en esta foto tenéis el despiece completo y los par de apriete de los tornillos para cuando lo tengais que montar http://img862.imageshack.us/img862/9325/026uv.jpg Y en esta foto tenéis todas las piezas tal cual va montada la tija de la SV650s http://img689.imageshack.us/img689/650/009blq.jpg Y en esta foto de las piezas que tenéis que sustituir y poner de la SV1000S para poder montar la horquilla “el resto de piezas que no salen en la foto podéis usar las de la SV650S” http://img690.imageshack.us/img690/9656/010byo.jpg Ahora ya es montar a la inversa de cómo lo hemos desmontado usando las piezas especificas de la SV1000 que se ven en la foto de arriba y listos, para apretar mejor usar los pares de apriete que nos recomienda Suzuki y que tenéis en el croquis que he colgado sacado del libro taller. Yo he montado unos semis de carreras que son mas bajitos y así apoyas más peso en el tren delantero http://img441.imageshack.us/img441/3706/011bs.jpg http://img718.imageshack.us/img718/9954/012bngb.jpg Pero como venían sin las marcas para las piñas lo que me ha tocado a sido pillar los semimanillares originales medir las distancias de las muecas y con un taladro creárselos y para poder poner los contra pesos originales le he metido una tuerca dentro del tubo y la he sujetado con un tornillo allen sin cabeza para que no moleste el tornillo cuando ponga los puños de los mandos http://img14.imageshack.us/img14/8982/013bcp.jpg Ahora vamos donde está la intriga de este tutorial, como no queremos cambiar de llanta y vamos a montar las tijas superior inferior y horquilla de SV1000S pero la llanta será de la SV650S para mantener el cuenta quilómetros original y los ejes son distintos tendremos que hacer unos casquillos, yo los he realizado en aluminio que pesan poco y aguantan perfectamente, en esta foto podéis ver los dos ejes el de la SV1000S que es el más grueso y el de la SV650S con los casquillos para que encajen perfectamente en las botellas de la horquilla de la SV1000S http://img821.imageshack.us/img821/6816/015bb.jpg (La raya que sale en el casquillo naranja es un corte realizado con una sierra de mano y el grosor es el de la sierra que será de 1 o 2 mm “para que cuando apretemos los tornillos que sujetan el eje cierre bien y con fuerza y no de vueltas”) Así es como quedara una vez puesto http://img17.imageshack.us/img17/6453/016bbzk.jpg Este es el casquillo de la cabeza del eje “la de la izquierda si miramos de frente la moto y de cara” y aquí tenéis todas las medidas necesarias para realizarlos Y una vez colocado en la moto y con la rueda puesta quedara así http://img207.imageshack.us/img207/5199/017bk.jpg Este es el casquillo que hace de tuerca del eje “el de la derecha si miramos de frente la moto y de cara” y aquí tenéis todas las medidas necesarias para realizarlos http://img191.imageshack.us/img191/425/018bb.jpg Y una vez colocado en la moto y con la rueda puesta quedara así http://img338.imageshack.us/img338/9764/018bk.jpg Ahora ya solo queda montar las pinzas de freno pero antes recordad que los discos de la SV650S de 290mm que van con las pinzas de dos pistones no valen para las pinzas de la SV100S de 4 pistones ya que los que hay que poner son más grande exactamente de 310mm pero encajan perfectamente con la llanta así que es quitar unos y poner otros y de paso dejo esta foto donde sale el despiece de la rueda delantera completa y los pares de apriete de los tornillos http://img259.imageshack.us/img259/7479/025rj.jpg Cuando coloquemos las pinzas la de la izquierda será poner los dos tornillos que las sujetan y listos (recordar que siempre miramos la moto de frente y bajados de ella) pero la de la derecha queda desplazada unos mm así que tendremos que crear unos separadores para que quede bien alienado con el disco y frene perfectamente así que tendremos que poner unos tornillos un poco más largos para sujetar esa pinza exactamente de 35mm X métrico 8 Y aquí tenéis todas las medidas necesarias para realizarlos http://img707.imageshack.us/img707/2138/021bfv.jpg Y van colocados de esta forma, pasa el tornillo por la horquilla pones el grueso que hemos realizado y por último la pinza http://img31.imageshack.us/img31/1350/0026bq.jpg Y ya solo quedara hacer un agujero para poder poner el soporte que aguantara el cable del cuentaquilómetros (el soporte lo sacamos de la horquilla de la SV650S) y usamos una broca y un macho para hacer la rosca y listos http://img193.imageshack.us/img193/9098/0014bl.jpg http://img594.imageshack.us/img594/5620/019bz.jpg http://img17.imageshack.us/img17/1133/020blb.jpg Y ya está todo montado y acabado y a nuestro gusto solo tengo que decir que el cambio que he notado ha sido abismal para mí una de las mejores reformas que le he realizado a la SV y si lo acompañas de un amortiguador trasero ya queda perfecto bueno espero que os sirva de ayuda para todos los indecisos que estéis pensando en hacerlo y si tenéis alguna pregunta solo tenéis que decírmelo por el post del brico que seguro que así ayudaremos a los próximos que quieren liarse con una transformación del tren delantero http://img714.imageshack.us/img714/5066/024bfq.jpg http://img812.imageshack.us/img812/4520/023bt.jpg http://img513.imageshack.us/img513/8610/022bx.jpg

muchas gracias pero eso que le queda poco a la SV.... pues va a ser que no pero lo que si que a lo mejor ke queda poco en este estado je je... prometo fotos :fiuuu:

eso en cualquier tienda de retulos te lo pueden poner y no creo que sea muy caro

gracias la verdad que a tenido su curro pero a valido la pena

solo decirte que he tenido varias motos y que muchos dirian que son mejores que la sv y la sv la tengo gracias a mi mujer que es su moto y solo decir que he pensado hasta en vender las otras y quedarme yo asi que con esto te lo digo todo para mi una moto cojonuda eso si tienes que pensar que solo tiene 72cv asi que no busques un misil

SV BLNACA Y NEGRA “la pepi2” Lo de SV BLANCA Y NEGRA no hace falta explicación con las fotos y lo de “la pepi2” es por que como en realidad es la moto de mi mujer y la primera que tuvo fue una GS500f a la cual le llamaba LA PEPI de pepino pues esta se a quedado con LA PEPI2 Cúpula de doble burbuja PUIG ahuma oscura http://img197.imageshack.us/img197/934/svblanca001foro171.jpg Pegatina SV en el marcador de color blanca como la moto http://img715.imageshack.us/img715/8812/svblanca001foro211.jpg Aquí ya podemos ver los colores que le hemos puesto a esta SV del 2005 es el blanco oficial de la CBR600 RR del 2007 blanca y negra con los intermitentes delanteros PUIG de leeds blancos y los topes del carenado Barracuda http://img13.imageshack.us/img13/7924/svblanca001foro1.jpg El tubo es un Yoshimura lo he recortado el silencioso unos 11cm y el colector unos 3 cm. para que parezca mas actua y un magnifico amortiguador de gsx600r del año 2008, también el porta matriculas de Puig lo he pintado en negro y lo he recortado unos 3 cm. ahora que la luz del porta matricula original quede mas escondida debajo de la luz de freno además de ponerle un refuerzo a la matricula para que no baile tanto http://img25.imageshack.us/img25/2251/svblanca001foro131.jpg http://img137.imageshack.us/img137/643/amortiguadorgsx600r0031.jpg La tapa es la tapa original de Suzuki recuperada de un forero que la la vendió para poder rectificarla y repararla y hacerla como la de Ermax pero a mi gusto también la he alargado los laterales para que encaje mejor y hacerla algo mas a mi gusto “también he utilizado el brico de cómo hacer una tapa colin del foro” http://img121.imageshack.us/img121/9671/svblanca001foro41.jpg Y aqui con los discos delanteros y trasero de la marca NG Brake Disc ya montados http://img194.imageshack.us/img194/4783/sv0031.jpg http://img409.imageshack.us/img409/188/sv0141.jpg http://img834.imageshack.us/img834/1400/sv0011.jpg Y aquí unas cuantas fotos mas de la pepi2 que después de lo que nos a costado desmontarla para hacer alguna cosilla lijarla a mano y hacer el diseño creo que no a quedado tan mal o por lo menos a la jefa le gusta que es lo importante bueno solo quería compartirla con todos vosotros d http://img195.imageshack.us/img195/9053/svblanca001foro91.jpg http://img706.imageshack.us/img706/9671/svblanca001foro41.jpg con sus nuevas xuxes montadas así que aquí van fotos con sus nuevas cositas Lo primero su nueva cúpula de la marca Puig de doble burbuja pero esta vez transparente “que para mi opinión le da una imagen menos tuning” y más normal sin perder la doble burbuja que para la pilotos altos nos va de coña http://img862.imageshack.us/img862/638/sv650soerfecta004.jpg También le he montado latiguillos metálicos y las pinzas delanteras de freno de la Suzuki SV1000s http://img571.imageshack.us/img571/5985/sv650soerfecta019.jpg Los semi manillares racing de la marca CNC que son más bajos que los originales y la postura para mí la encuentro mejor y así cargo más peso a la rueda delante http://img818.imageshack.us/img818/1486/sv650soerfecta024.jpg Luego su bomba de freno de Suzuki GSX600R k6 http://img571.imageshack.us/img571/6904/sv650soerfecta023.jpg Y un autentico guardabarros trasero artesanal creado por mi mismo http://img806.imageshack.us/img806/4343/sv650soerfecta015.jpg He recortado la caja de herramientas para dejar ver el amortiguado de GSX600r k8 y le he montado bieletas mas cortas de 30mm para dejarla con la misma altura original http://img821.imageshack.us/img821/1182/sv650soerfecta016.jpg Y lo más importante y de lo que estoy muy orgulloso la horquilla delantera de la Suzuki SV1000S k7 con muelles más duros y aceite y retenes nuevos http://img64.imageshack.us/img64/3832/sv650soerfecta022.jpg http://img864.imageshack.us/img864/445/sv650soerfecta012.jpg Y por ultimo una revisión completa con cambio de líquidos, frenos, ruedas, kit de arrastre etc. Etc. Vaya que creo que esta ahora mismo solo para disfrutarla durante muchos km.- y aqui unas ultimas fotos para verla enterita :-D http://img708.imageshack.us/img708/2928/sv650soerfecta003.jpg http://img535.imageshack.us/img535/4524/sv650soerfecta007.jpg