garrido8

Hay algo que no me deja conforme... (esto me lo estoy tomando como si fuera mio.............., ingenuo de mi) http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_sacat=0&_nkw=yoshimura+sticker&LH_PrefLoc=2 http://stores.ebay.co.uk/NuadThai-Trading/Decals-Stickers-/_i.html?_fsub=1309020018&_sid=682590498&_trksid=p4634.c0.m322 seguro que ya las has visto....... pero por si aca

Se ve que estos carburadores ya están "un poco carburados" :juas:Ruego no te cortes en poner explicaciones, trucos, medidas y demás información que puedas aportar de esta parte de nuestras motos que es de las que mas quebraderos de cabeza dan. :hummer:

http://www.parabrisascurtain.com/proscreen_cupulas_para_motos_modelos_suzuki/gsxr-750-91-92-oil.htm consulta por aquí... las referencias que tengo son buenas

Hola a todos..... Llevo bastante tiempo intentando encontrar una cúpula a buen precio y en buen estado, y si, las encuentro en buen estado e incluso muchas nuevas, pero no a buen precio. Las que siempre me aparecen y a un precio muy interesante son las de la GSXR 400 ¿creeis que se puede acoplar esta cúpula al carenado de la 750? Es que el precio al que las venden es la quinta parte de lo que se venden las de la 750... OPINIONES?

Esto es lo que buscas?? Opino que tienes uno de los modelos mas "exclusivos y personales" de suzuki y que esa moto, pierde su atractivo si la "despersonalizas" eliminando su colín. Pero la moto es tuya..... como dice el anuncio....."YO, NO LO HARÍA"

Te ha quedado muy bien....Tan pulido y brillante que puede que te muevan a un hilo de custom y chopper B)

Gracias por la duda de los escapes..

Un casco se puede decorar con un solo color o con varios. los videos que os he puesto son con un solo color, pero se pueden combinar los colores y el vinilo se puede calar con lo que se quiera, luego el calado se rellena de otro vinilo y queda perfecto. Los diseños de casco que son decorados y que habitualmente compramos es con este proceso vinilo impreso y lacado Puedes verlo aquí [/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=BU36ou60wns]http-~~-//www[break1][/break1]youtube[break1][/break1]com/watch?v=BU36ou60wns Para aquellos diseños que todo el casco esta decorado como este hay un sistema patentado en el que la calota " se mete en una especie de globo" (pa que me entendáis) en el cual está la imagen a mostrar, se pasa por un horno y se laca. Pero lo habitual es utilizar vinilo serigrafiado (muy fino) por piezas como el que se ve en el vídeo que coloca la operaria en mojado (1:56).... No si al final me quedo sin vacaciones.... :juas:

Olvidate de esos inventos,La vida de un vinilo adhesivo es esa de 3 a 5 años, aunque estén laminados.La única solución duradera es lacar la pieza.Si utilizas lacas de spray se te levantarán en un plazo menor al que duran los adhesivos..

El tema de los vinilos es bastante mas complicado de lo que parece.... Existen dos tipo de vinilo principalmente Monomericos y polimericos; se diferencian técnicamente en la capacidad de deformarse y de "memorizar" esa forma que le damos. El vinilo monomerico no se puede deformar . esta indicado para la rotulación en plano o en formas que no tengan distintos volumenes. Este es el que se utiliza en muchos tipos de rotulación porque es el mas económico. El polimerico permite deformarlo para adaptarlo a curvas y senos hasta "forrar" una pieza por completo. os acompaño de un video demostrativo de la aplicacion de vinilo polimerico http://youtu.be/vWgmDultWcY fijaros en detalles como los tiradores o los retrovisores, o los mismos paragolpes. Este vinilo tiene la capacidad de deformarse al calentarlo, y lo puedes estirar como un chicle o un globo sin que se rompa (el monomerico no tiene esa capacidad, se parte) Una vez estirado, el vinilo se retrae poco a poco hasta su tamaño original. para que esto no ocurra lo que se hace es que "se memoriza" que es un proceso de aplicarle calor hasta una temperatura de 80 o 90 grados durante unos segundos (según las indicaciones del fabricante), perdiendo la capacidad de retraerse y manteniéndose en su tamaño y forma final El polimerico mas conocido, ya que está muy de moda es el de carbono, como el que utilicé para el colín (3M DI-NOC) http://www.youtube.com/watch?v=0aV2H57bES4&feature=related Los vinilos se fabrican en distintos grosores, colores y acabados, cada fabricante tiene varias cartas y varias calidades en función de su duración y sus acabados (brillos, mate, gofrados, etc....) tambien existe vinilo de impresión con estas características y laminados para estos materiales. Lo que me preguntabas de la decoración de la moto; lo haré con los colores originales y no hay problema al aplicarle laca a los vinilos, no les atacan los disolventes. es una ventaja el poder trabajar con estos materiales frente a las pinturas , te dan mas rapidez de aplicación, mas homogeneidad en el acabado, y facilidad a la hora de combinar colores. Los adhesivos que tiene ahora mi moto (ya que en origen no traía ni un solo rotulo) son todos en monomerico, pero mi intención es hacer las bandas de color y los rótulos en polimerico y lacar, como de fábrica, aver como nos queda..... Vaya parrafada..... y eso que estoy de vacas.... le voy a decir al jefe que me pague este rato :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

Hola ..... muchos días sin hablarnos..... Ese Kit de reparación para el grifo de la gasolina llegó el mismo uno de agosto.... entre unas cosas y otras hasta el 5 no me puse con ello (suele pasar que cuando tomas las vacaciones, aparece por arte de magia una cantidad de cosas por hacer que flipas)... En el kit de Tourrmax vienen todos los tornillos, las arandelas,su membrana, su junta y ........ chan,chan,... su retén. Nota para aquellos que soliciten este kit es necesario un extractor de retenes, si no sufriréis para sacar el maldito retén...Gracias Esla, que bien te salen las fotos... :guino: En fin que una vez que lo montas todo.... e intentas arrancar resulta que doña francisquita está en dos cilindros.... ¿Por que se sabe que está en dos cilindros? para los neófitos como yo les diré que la moto parece que se queda sin gasolina (pero gasolina tiene, aún así le pones la reserva por si aca) y sigue si arrancar; a lo sumo, consigues que arranque y se mantenga arrancada con un sonido que no es redondo que no pasa de 2500 y sin embargo tienes el gas a tope, pero no aguanta... Así que como tio listo queda la prueba científica de ..... toca los escapes,(El autor no se hace responsable de los efectos secundarios de esta prueba) Si al tocar los escapes dos están fríos y en dos te quemas (te quemas de cojones, perdón) es que una bobina falla. Su orden de funcionamiento es 1-4 2-3 por lo que esta combinación quemadora es la que hay que tener en cuenta por si os quemáis. Alguien me avisó que es conveniente probarlo con un trapo mojado y dejar la mano para otros menesteres :D pero como soy un tio listo utilicé la mano...., dos veces ..... para ratificarlo (ole mis webs) La situación de las bobinas de alta, están situadas en la zona mas adelantada del chasis por dentro, para acceder a ellas hay que retirar el deposito y con un destornillador philips se desmontan, cada una tiene dos tornillos con un espaciador en la parte trasera de unos tres centímetros en la parte superior dos conectores fastener directos y por la parte de abajo los cables de las bujías con sus correspondientes pipas de conexión a las mismas. http://imageshack.us...obinas3kh5.jpg/ La foto no es de nuestra amiga, es la que he encontrado en donde se ve la disposición de las bobinas Que bien la teoría, pero recomiendo que para la retirada de los tornillos utilizar un destorgolpe (destornillador de impacto) los tornillos están duros, duros, duros. Si necesitáis comprar las bobinas en ebay hay cantidad, sobre todo en Inglaterra y Alemania, las de aquí suelen ser bastantes mas caras. las que yo he comprado las pedí a Irlanda al precio de 30 euros la pareja de una Bandit del 2002 (son las misma y vienen mejor aisladas), aquí me pidieron en un desguace 130 euros por ellas (estuve dudando mucho rato) Hasta ahora he podido disfrutar muy poco de ella, y nos quedan muchísimas cosas por hacer, pero eso ya lo teníamos asumido cuando consagramos nuestra unión Si no pongo fotos es porque me han dejado sin móvil.... bueno móvil tengo pero la cámara no refleja la realidad que el mundo nos ofrece (que hace unas fotos como una mierda, vamos) Otro dia, mas... Próximo destino..... Chapa y pintura (el pintor tiene buen teléfono)

has visto como tu sabes.... :cervecitas: :guino:yo me quedo pa poner muñecos...

Ese escape ha quedado........(sin palabras)..... Ya que nos has instruido en la reconstrucción de un escape (desmontable, que se puede despiezar) te transmito la duda para la reconstrucción del original, ya que no tiene remaches ¿Como sanear las fibras de un escape de este tipo? , PD: Lo estas haciendo muy bien..... maestro.

:perfect: :clap:Fantastic.....

No se si te servirá esta.... http://es.ioffer.com/i/windshield-windscreen-suzuki-gsxr-600-750-1100-92-93-94-515733928 el precio me ha parecido muy bueno..

Bravo...me gusta mucho el acabado de esa pintura.... ¿Puedes poner la referencia o una foto del bote?Gracias....Nota... ASÍ MEJOR. :cervecitas:

Mi abuelo me decía:"Nene, a ver si vas follando mas y jodiendo menos"

Gracias .... Estoy a la espera de recibir el kit de reparación... espero que llegue antes de agosto

:hummer:

te vale esta? http://i1116.photobucket.com/albums/k562/garrido8/FARALA/IMG_20120719_210955.jpg y esto es una pequeña licencia que me tomé..... pero no durará http://i1116.photobucket.com/albums/k562/garrido8/FARALA/IMG_20120719_221809.jpg esto se pintará como es debido el neumático de origen http://i1116.photobucket.com/albums/k562/garrido8/FARALA/IMG_20120630_122155.jpgta tampoco estaba tan mal... aún tenia goma y el nuevo neumatico, (bueno de segunda vida) http://i1116.photobucket.com/albums/k562/garrido8/FARALA/IMG_20120702_211921.jpg le he pedido a los reyes una cupula nueva (ya estan avisados) ..... http://i1116.photobucket.com/albums/k562/garrido8/FARALA/IMG-20120716-WA0001.jpg Lo siento, me habéis pillado, yo soy el que falsifica los amortiguadores que otros compran.. :risotada: :risotada: :risotada:

Es que cada vez que entro..... se me saltan las lagrimas :( , pero un dia te doy una sorpresa y aporto algo, aunque no tenga nada que ver con el foro ya que mis conocimientos no están a la altura.

solo tienes que medir el ovalo de la leva y la diferencia entre el eje corto y el eje largo es lo que abre la válvula

Hola... después de unos días sin poner en común los "avances" conseguidos con la moto, retomo de nuevo este hilo para.... ¡¡¡HACER PREGUNTAS!!! :email: (es lo que implica la ignorancia de nacimiento) Bueno para aquellos que se interesaron por la carburación de la moto, les diré que fueron sustituidas las bujías, 3 pipas, y se regularon los carburadores con un vacuometro de verdad, no esas cosas con 4 tubos y tapón de un bote.... Ah y ya de camino se le sustituyeron los retenes de la horquilla delantera y se restablecieron los niveles de liquido de la misma.... se le ha incorporado un colin que llegó de Alemania, que como su color desentonaba con el entorno ha sido cubierto con vinilo carbono (le hemos quitado 20 años al culo ) pero ese experimento es hasta que llegue la fase de pintura, un día de estos pongo una foto Los tornillos de los carenados he conseguido encontrar unos tornillos galvanizados de cabeza redonda y todos iguales, no son de acero pero al menos son todos iguales. :oktio: hasta aquí todo correcto, pero el sábado (el sábado .....dios, que caló) despues de 200 Km todo iba correcto hasta que empezó a fallar como si necesitase gasolina, y gasolina tenía. Al parar e intentar arrancar de nuevo, la chula no tiraba como era debido, es como si estuviese ahogada y a lo sumo conseguía que con el gas a tope tirase algo pero se quedaba sin fuerza y se ahogaba. En un primer momento pensé que podía ser fallo de encendido, por que parecía como si le faltaran cilindros, pero no petardeaba ni olía a gasolina.... Ya que eran las tres de la tarde y estaba a plano sol con mono, casco ,..... y unos cuernos de encabronamiento de que te cagas decidí abandonar...... llamé a mi cuñao, vino con la furgo y ha sido condenada a la mazmorra (cochera) hasta que se me pase el cabreo..... Cuando me refresqué, empece a sopesar y creo que puede ser del grifo de la gasolina... ya que si la dejas unos minutos arranca perfectamente pero al minuto se viene abajo y se ahoga. La(s) pregunta(s)... ¿Como comprobar que es del grifo de la gasolina? Para descartar posible fallos, no quiero meterme en desmontar los carburadores buscando posibles suciedades y que después sea de la tontería del grifo... ¿Que kit de reparación para el grifo me recomendáis? en caso de que sea este el problema. Ya que he visto unos que incorporan solo la membrana cuadrada y la junta seudo-oblonga y otros kits que incorporan muelles y mas cosicas. Gracias de antemano a todos los que con vuestros aportes en este u otros hilos nos ilustráis a los que por desgracia la vida solo nos dio conocimiento para repetir los errores propios y los aciertos ajenos. Un refresquito??? si :cervecitas:

La has tomado gusto a apretar tornillos y por eso te has decantado por una Ducati... reconocelo, tienes mono de carraca, y como se te está acabando el chollo se la susi :risotada: :risotada:

Ya te digo que encontré en Ebay unos kit con todos los tornillos... (40 tornillos=40 euros con portes)... Un amiguete que trabaja en la Michubichi me ha dado una referencia de un distribuidor de repuestos, el lunes , si tengo tiempo (que esa es otra) me pasaré...