Eslabarth

Pues te iba a decir que el material que se usa en la tapiceria de sofas y asientos no es lo más adecuado pero....por ese precio,es immejorable. :oktio: Al asiento del pasajero le vas a poner la tira?. El color yo lo veo muy acertado. Como referencia, el color del lateral del carenado te puede ayudar. Lo que han comentado antes de la pintura de los carenados,la verdad es que 500 euros por solo pintar en blanco es una pasada.Aquí en Barcelona hay un par de pintores de motos,muy buenos.El más famoso tal vez sea Ayuso y pintar la moto entera con adhesivos y demás puede rondar los 900 euros facilmente (lo digo a ojo,teniendo en cuenta otros precios de otras motos que he visto). Claro,que este tio es un crack,y te deja unos carenados espectaculares. El trabajo de pintura es una asignatura pendiente para casi todos.Cuando tenga sitio me quiero poner a darle a la pistola.Mientras tanto,se lo dejo a los profesionales :oktio: Ah!.Mñna por la noche te mando el email con lo que me pedias!!!

Si la llevas a la rectificadora te quitaran el espesor de una hoja de periodico.Lo justito para eliminar esos arañazos.Esta moto corre más de lo que puede frenar.Es una moto pesada,y aunque en su dia seria la bomba,cualquier moto deportiva con la mitad de cilindrada corre,frena,y se mantiene mejor.Si quieres mejorarla,hazlo en frenos y suspensiones.Si quieres más potencia,metele un TURBO y dejate de medias tintas.ja,ja :risotada:Queremos avances!!!!!!!.Fotos,fotos!!!!!

Muy buen trabajo Garrido!!!!Q tela has utilizado?.La tipica q tienen los tapiceros de sofas y sillas?

Chema pon unas fotillos de esos conductos y valvulas pulidas a espejo :drool:Una pregunta que te queria hacer respecto a los aros y pistones.Cuando dices que los aros tienen truco pq no deben salirse de los pistones ¿a que te refieres?Los aros los has medido y estan bien?.65.000 km son pocos para que el anterior dueño cambiara aros pero si estan bien,dinero que te ahorras (bastante dinero).Si se los cambias,que le pondras?.Los de serie o puedes poner aros de otra marca a esos pistones originales?.Tipo Wiseco.....

+1 Fuji,ja,ja. Chema,el jolins no,pero si quieres un amortiguador de serie roto,te lo dejo barato :risotada: El escape lo cambiaré.Por varios motivos: 1.el de serie de la moto está hecho una mierda. 2.el Devil se lo regalé a un forero y 3.teniendo en cuenta la decoración y algun detalle que recibirá la moto,le quedará bien un Yoshimura de la época. En breve fotos del motor listo,a falta de unos detallitos :oktio:

Esta moto llevaba toda la rotulación en vinilos,no estaban pintados en el carenado.Pintaban carenados,colocaban los vinilos encima y luego barnizaban.El escalon era bastante notable.El silencioso si está manchado puedes probar a darle con Aladdin,el algodon ese que saca brillo a los metales,Otra opcion es desmontarlo y pasarle disco de paño en la amoladora y pulirlo a espejo,que era casi como venia de serie.Que tipo de pintura has usado para pintar el asa y los retrovisores?Ves poniendo fotillos,hombre,que estas cosas interesan :oktio:

Hola Garrido.La tija ha qdado muy bien.Se nota que eres fino trabajando.La carta de colores es la q tengo yo,y es la q aparece en el manual de taller.Sobre cual es cual,no tengo ni idea aunque en mi caso lo mismo da ya q la moto no irá pintada exactamente como la de serie (de eso ya hablaré en mi post cuando llegue el momento). Si los carenados t los pintan en un taller no tndran problemas en sacar los colores.Si te los pintas tú,eres mi idolo.ja.ja.ya explicarás el proceso y alguna foto.Gesalpine pinto su RK,igual él te puede.ayudar.Referente a los relojes,la reparación no es tan sencilla como puede parecer.El reloj no es desmontable,va sellado.Esa es la mayor putada.Te diria q aportases material con Durafix (creo que el cerco es de aluminio) pero tanto calor no puedes aplicar en esa zona sin quemar algo.La opción facil es buscar unos baratos en internet.Lo del agujero para bajar km.... hay q ser hijoputa...En ebay tienes intermitentes replicas exactas de los originales por 10-12 euros.Son los que yo tngo ya que la mia no llevaba ninguno original.En mi post puedes ver los traseros.Los colectores repintalos,es lo mejor.A que abrazadera te refieres?.A la que une los colectores con el silencioso?.O la que fija el silencioso al estribo derecho?.El deposito va fijado por la parte delantera mediante una chapa curvada que "muerde" el borde del chasis en esa zona y por 2 tornillos en la parte trasera.Deberia tener 1 silentblock pegado en la zona delantera,1 en cada lateral y una espuma rectangular en la parte trasera.Además,en cada tornillo de fijación trasera hay un silentblock.Fijate si en el reborde del deposito,en la parte inferior hay una goma que recubre ese borde.Esa goma recorre todo el deposito.Puede ser que al no estar esa goma al soltar el deposito,el reborde sin goma golpee el chasis.Tal vez si te pintaron el deposito,no la volvieron a colocar.

Este post promete.Como apreciación.Me quedo con los 2 escapes de la 2009.Y con las pinzas brembo de la 2012.Las 2 motos son brutales

Chema,la referencia de ese ohlins es el SU003.Como ya he comentado,lo hacen bajo pedido,pero buscalo por ebay...pero buscalo sentado...ja.ja.Aspectos tecnicos de la conduccion al margen,un jolins es un salto cualitativo en la restauracion...ja.ja.el.escape es otro salto....Jordi,el Haynes q tengo yo es el que trata las gsxr y gsxf con motores Sacs.Para tu motor "water cooled " no te sirve.Para la parte ciclo,en algunas cosas si que te servirá. Fuji,la distribución en tu motor será practicamente igual al mio.

Garrido el precio lo puedes ver en la web de HRG.Añadele el iva y ahí lo tienes.A mi me hicieron un 20% de descuento.Se quedó en 730 leuros.Fuji,el amortiguador es el estandard.Ni en ohlins ni en Hyperpro me dieron la opción de cambiar el muelle.Tampoco les pregunté.Bueno,en Hyperpro si,por si queria cambiar el muelle de color lila a negro.ja,ja.Lo del calado de la distribución es bastante sencillo Fuji.El rotor del pickup lleva uan marca T que se coloca en una posición determinada.Luego el arbol de levas de escape lleva una marca en el lado derecho que va colocado a 0º respecto la horizontal.Una vez hecho esto, a 90º hay otra marca en ese arbol de levas que marca el inicio de los 21 remaches que tienes que tener en cuenta para colocar el otro arbol de levas,el de admision.Explicado así es bastante lioso pero si tienes el manual viene explicado estupendamente.De todos modos,cuando me ponga en faena,si tengo la camara a mano iré haciendo fotos.Pero ya te digo que en el manual viene muy bien explicado y con dibus :risotada:

El manual de taller es el original.Lo de pdf está muy bien pero a mi me gusta trabajar con papel impreso.Busca en Ebay,algo encontrarás.... Sobre el precio...ni me acuerdo ya que lo compré hace un año pero con envio creo que no pasó de 30-35 dolares.Si sabes moverte por Ebay puedes encontrar mucha bibliografia de esta moto.Conseguí una revista Motociclismo impecable de mayo del 90 con la prueba de mi moto.La revista no llego a 2.5 euros :risotada: .Además de otros libros de taller,el libro de Gary Pinchin,etcEl jolins es un generador de envidias,eh?.ja,ja.Está muy guapo aunque su dinerito lo vale... :juas:Garrido,disfruta de tu restauración.No te compares con nadie ya que cada taller es un mundo (dinero,tiempo,conocimientos).Espero que las fotos que pongo por aqui te sirvan de ayuda para sacar ideas y conclusiones.Tienes una buena base de trabajo.

Se me olvidaba!!!! Aprovechando que estaba en faena con el amortiguador trasero instalé los nuevos espárragos del motor. Los espárragos los desmonté ya que llevé la base donde asientan los cilindros para rebajarlos unas milésimas ya que estaban marcados. Seguramente, en algún momento de su vida algún mecánico apalancó entre cárter y cilindro y marcó bastante esa zona. Son 12 espárragos de 3 medidas distintas (143,150 y 157 mm).Se colocan según el manual. Con tuerca-contratuerca se ponen en un momento. También he puesto el pequeño esparrago de M6 que fija el bloque de cilindros. El espárrago num 7 lleva sellante ya que el final del orificio donde enrosca comunica con el interior del carter. A ver si la semana que viene me pongo a montar cilindros, pistones, culata, etc así de paso le doy una alegría a la parienta y le quito trastos de casa, ja,ja. Seguiremos informando!

Que pasa gente Hoy he estado liado con el amortiguador trasero.En un principio iba a montarlo fuera del garaje donde tengo más luz pero llevamos unos dias de lluvia... así que ha tocado trabajar dentro del garaje,menos luz pero no me mojo :oktio: .Las fotos no son muy buenas.Estan hechas con el movil,no tenia la camara de fotos a mano. Pongo fotos y explico un poco el montaje En un principio estuve barajando la posibilidad de adaptar uno de una moto más moderna, como me recomendó gixxer, pero la idea era poner algún amortiguador con deposito separado, como el original. La opción de reparar el amortiguador de origen no me convencía mucho, el amortiguador estaba muy castigado estéticamente y no me aseguraban que la reparación durara mucho. Dentro de los amortiguadores nuevos con depósito separado no es que haya mucha variedad. No deja de ser una moto de hace 22 años y pocos fabricantes tienen amortiguadores en catalogo para la abuela. Opté entre 2 marcas: Hyperpro y Ohlins. Teniendo en cuenta la poca diferencia de precio entre unos y otros, la decisión fue clara. El amortiguador se compró directamente a HRG, que es el distribuidor de Ohlins en España. El amortiguador no lo tienen en stock, lo fabrican bajo pedido en la fabrica en Suecia. En 2 semanas está en casa. http://i40.tinypic.com/xku7ag.jpgç Esto es lo que te encuentras cuando abres la caja: El amortiguador, la llave de regulación de la precarga del muelle, algunos adhesivos, manuales, bridas metalicas para la sujeción del deposito externo y algunas bridas de plastico para fijar el latiguillo al chasis. Decir que el amortiguador es espectacular. Unos acabados muy muy buenos. Y estéticamente, ese muelle amarillo…. El montaje no entraña dificultad alguna.Caballete en rueda trasera y gato para elevar chasis en el travesaño inferior del chasis para que la moto no flexe. He aprovechado para sustituir la tornillería del anclaje superior del chasis (4 tornillos + 4 arandelas convexas) http://i42.tinypic.com/34rg0e8.jpgç La tornilleria de la sujección superior e inferior tambien es nueva (2 tornillos + 2 tuercas autoblocantes metalicas) El latiguillo es más corto que el amortiguador de serie, por tanto recorre el subchasis por la viga inferior del subchasis. Esto a efectos prácticos y estéticos da igual ya que una vez puestos los carenados del colín, no se verá el latiguillo. El deposito separado va fijado mediante 2 bridas muy parecidas a las que lleva la moto de serie.Unas bridas de fontaneria.ja,ja :risotada: Y eso es todo referente al montaje de esta pieza. No tiene mucha más historia. Una vez la moto en marcha haré los reglajes oportunos para mi peso y estilo de conducción. De momento se queda tal y como salió de fábrica. Cuando deje de llover haré unas fotos más decentes fuera de la caverna. Aprovechando que he quitado la caja de la bateria para el montaje del amortiguador aprovecharé para repintarla.No es que quedara mal pero recientemente he descubierto una pintura mucho más resistente que la que utilicé inicialmente. Hasta el próximo capitulo amiguitos!!! Ja,ja,ja

Hola garrido.Tienes una muy buena base para trabajar.Si lo unico que quieres es darle un buen lavado de cara y disfrutar la moto este verano,no te compliques en exceso.Limpiala bien y cambia lo justo.Filtros,aceite,pastillas de freno si han llegado a su fin,liquido de frenos y poco más.Si te decides a algo mayor,ya sabes donde preguntar.Por lo que veo en las fotos,el motor pierde aceite por la tapa de balancines.Puedes probar a apretar los tornillos porque aveces de las vibraciones pueden aflojarse.O puedes cambiar esa junta directamente.Cambiar la junta de la tapa implica cambiar 4 juntas mas y las arandelas de goma de los tornillos q la fijan a la culata.Si te decides a cambiarla,has de tener en cuenta q esa junta aun siendo de goma no se coloca tal cual,has de meter sellante.Este punto es importante porque de como lo pongas dependerá q siga perdiendo aceite en esa zona. La bomba no falla.Yo la desmonté por curiosear pero Suzuki no recomienda que lo hagas....ja.ja.Realmente es una tarea innecesaria pero si tienes curiosidad por ver como funciona...A los carburadores metele una buena limpieza,q es fácil y barato.Para desmontarlo con poca herramienta lo haces.Si están los tornillos duros,un poco de aflojatornillos y salen solos.Ya iras informando máquina

Puedes poner tornillos genericos,como tu les llamas, para cerrar el carter..Son casi todos tornillos de cabeza hexagonal con arandela incorporada pavonados.4 o 5 de cabeza cilindrica con hexagono interior (allen) y poco más.No deberias tener problemas para encontrarlos.

Como dato a lo que comentas del asiento negro,a España solo llegó la moto con la decoración en blanco y azul, a través del importador de suzuki en Asturias.Las rojas y blancas las traían algunos concesionarios pero son motos paralelas.Las rojas y blancas llevaban los asientos negros y en la tuya eran azules.Seguramente,en algún momento de su vida,los asientos fueron retapizados o sustituidos por unos negros (en internet hay a montones).Si la cubeta y la espuma están bien,retapizalos.Los mios están tapizados y no quedaron del todo mal :oktio:

Chema esa pregunta es para ti.ja,ja,ja.Jordi ni idea de ese año.Mira en la web de libromotor o llamalos a ver que te dicen.

Los codigos de colores los encontraras sin problemas en el hayn...ah,no,en el manual de taller.ja.ja.Como ha dicho Gixxer en Ebay encontraras de todo.Incluso los retrovisores q comentas.Lo del colin,si quieres el finde tomo medidas de la tapa de colin y te las paso,por si quieres hacerte un colin de fibra.La cupula azul cambiala ya pq es fea a morir.ja.ja.El tema de la carburación,hay un apartado en el manual de taller donde explica este punto.Si no lo encuentras miro de escaneartelo y te lo paso.El motor,como ha dicho el aflojatuercasde50 de Chema,es muy duro,asi q salvo cosas raras no deberias tener problemas.Chema,yo tengo 5 motos más,ésta (y todas mis motos) sin duda son un hobby.ja.ja.

Ok Chema ya iras informando como van esos avances!!!!

Hola Garrido.Tienes una moto preciosa.En muy buen estado,por lo que parece.Si te sirve de ayuda este finde tomo medidas de la tapa del colin y te las paso para que hagas un colin en fibra.De las otras preguntas,en cuanto tnga un rato te conteto q estoy escribiendo con el telef mobil y es un poco coñazo.

Hola Garrido.Tienes una moto preciosa.En muy buen estado,por lo que parece.Si te sirve de ayuda este finde tomo medidas de la tapa del colin y te las paso para que hagas un colin en fibra.De las otras preguntas,en cuanto tnga un rato te conteto q estoy escribiendo con el telef mobil y es un poco coñazo.

Los tornillos de las bielas los debes cambiar si desmontas esa parte.No puedes reutilizarlos (no debes).El precio de cada tornillo ronda los 20-25 euros asi q piensatelo bien si merece la pena.En mi moto son tornillos,si tu moto lleva solo tuerca,pues te saldria mas barato.En mi caso yo no desmonte casquillos de biela por recomendacion del tornero.Mi motor internamente estaba practicamente nuevo.Los casquillos de cigüeñal midelos porque si el motor tiene tantos km como comentabas seguro q estan desgastados (unos 10 euros cada uno,y vienen 12).Preguntame precios q entre lo cambiado y lo q pregunto por curiosidad a los de Suzuki me sé los precios de media moto.ja.ja.No caigas en el error de reutilizar piezas.Hay tornillos q deberas cambiar,aunque sean caros

Ahora entiendo esa devoción por el Haynes.ja,ja,ja. Menos darle a la camara de fotos y más darle a la llave de carraca.Espabila Chema!!!

Enhorabuena por el desmontaje.Esa tuerca perdida correspondera a alguna vez que abrieron el motor y se la dejaron olvidada.Los rodamientos,juntas y tornillios ponlos nuevos.Llegados al punto de desmontar el motor completamente,no es plan de hacer el trabajo a medias,no?Estas en la zona mas cara de la moto.Pero la mas entretenida,asi que a disfrutar!!!

Ja.ja.no es preescolar el Haynes.No te enfades Chema.Como ya te dije hace tiempo,si tú con el haynes ya te apañas,entonces perfecto.Estos dias he andado un poco liado con el curro pero he ido avanzando en algunas cosillas.Montar valvulas y otras cosillas en la culata,limpiar pistones y algún detalle más que me quedaba del motor.El lunes-martes me llega el ohlins y espero montarlo.Cuando lo haga me pondré a acabar de ensamblar lo que me queda del motor,hacer el calado de la distribución,montar colectores,radiador,etc.A ver si puedo sacar tiempo en esta semana santa y le doy un empujón.En mi moto la tuerca del embrague aprieta en sentido de las agujas del reloj.