Miguel G

A ti colega, :saludo:

Mario, también han salido los supersport. Michelin los anuncia como 50% carretera, 50% circuito, son más blandos y más caros. Ya sabes depende del uso. Desde luego la ventaja de los power3 es que calientan rápido y enseguida te transmiten buen agarre. y yo el uso que les doy es más de carretera.

Pues yo venia de los M3, y ahora con estos power3 la sensación de agarre es superior. Son la evolución de los 2CT, y desde luego me gustan bastante. Los he metido dos veces en circuito y con ellos he estrenado las deslizaderas. Repetiré.

Bienvenido, azul claro con naranja?? no me convence mucho. piénsatelo, te vas a cansar enseguida.

El tema del circuito engancha que no veas, seguro que ya no la vendes. Yo este año entré por 35€ en una rodada que organizaba Michelin por la compra de un juego de neumáticos, en mi caso unos power3.

Hasta la cocina, bienvenido

Pues yo tengo una gsxr 600 k8 recogida directa del concesionario y lo mismo dos llaves negras iguales. Que por cierto una de ellas después de echar gasolina al cerrar el depósito me hizo una reverencia, después de recuperar la respiración y muy poco a poco la puede ir enderezando y me entró en el contacto. Después de eso la tengo de reserva, guardadita en la mesilla de noche. Por cierto pregunté en la Suzuki para hacer copia y 80 pavos!!. Así que cuidar vuestras preciosas llaves.

De los mapas de la k8, creo que le sobra el C, yo por lo menos no lo uso para nada. De hecho en el 2009 creo que sólo la sacaron con dos. El amortiguador de dirección para mi un diez (teniendo en cuenta que es de serie).-1 para el catalizador soldado.

Pues adelante, repasaré todas las conexiones. Como siempre un diez para vosotros, de verdad, muchas gracias,ya os comentaré.

Bujías o válvula de escape. Hola a tod@s, el pasado fin de semana me decidí a cambiar las bujías de mi gsxr600. Aunque era la primera vez “aparentemente” todo lo hice de manera correcta. El caso es que después de un par de salidas noto que en el rango de 4000 y 6000 rpm la moto no acelera como de costumbre, se agarrota. No sé si será casualidad pero algo parecido me pasó hace un tiempo por culpa de la válvula de escape (el hilo es este: http://www.forosuzukimotos.com/topic/3292-correccion-de-errores-y-problema-solucionado/ ). La bujías están compradas en la Suzuki y son de iridio, la moto arranca perfecta y mantiene el ralentí correctamente., también la temperatura del motor es la de siempre. También he notado que el puño del acelerador vibra en exceso. Les agradecería a los gurús del foro o a cualquiera que haya tenido alguna experiencia al respecto comenten alguna idea que puedan tener. Un saludo a tod@s.

El lucky strike, sí que mola,aunque me quedo con la versión roja y blanca, será porque me recuerda a los sanfermines??

Yo la verdad es que sin filtros tiraría a correr poco. :okmakey:

Hola gente, pues al fin parece que no se trata de equilibrado ni de apriete de tornillos, tal y como dicen GSX_46 la cosa tira más por la carcasa y habrá que hacerle kms.. Después de la indicación de Gixxer sobre si bachea, es exactamente éso más que las vibraciones que yo indicaba, espero que este efecto proceda también de la carcasa que se tenga que adaptar. Quizá haya que tocar un poco las suspensiones y también es cierto que el Power 3 de Michelín es relativamente nuevo, así que me ha tocado a mí ser uno de los conejillos de indias para ver el comportamiento de este neumático. Un saludo y gracias de nuevo a todos.

Voy a empezar por comprobar el equilibrado como dice GSXR_46, también a la hora de reapretar todo dejaré un pelín más flojos los tornillos del eje como dice gixxer con la moto en el suelo (la vez anterior también lo hice en el suelo). Lo de bachear, no sé exactamente a qué te refieres pero desde luego lo que transmiten los semimanillares viene directo de la rueda o del suelo, y en cuanto a los contrapesos son los de siempre, pero comprobaré también que están bien sujetos. MUCHAS GRACIAS a todos, mañana os cuento, un saludo.

Muy buenas a todos, el pasado sábado me decidí a soltar las dos ruedas de mi K8 para cambiar mis M3 por unas Michelin power3. Las llevé a un taller para destalonar las m3, y montar y equilibrar las nuevas.Después de montarlas respetando todos los pares de apriete, alineando las marcas del basculante y tensado de la cadena, me fui a dar una vuelta para quitarles el brillo. El caso es que me empezaron a vibrar los semimanillares, en concreto al acelerar. La primera idea que me viene a la cabeza es que la rueda delantera no esté bien equilibrada, pero me gustaría leer otras opiniones al respecto, si pensáis que puede ser algo diferente. Un saludo a todos.

Un poco tarde pero ahí va mi aportación, Goldfren S3 racing. http://www.visualracing.com/VR6.html

+1

fotos, fotos,.. bienvenido

A mi no me ha dado más guerra, pero yo sigo con todo puesto.

Mamma mía, hasta aquí huelo a goma quemada, verdadero malabarista.

Qué buenos recuerdos de Calafell, bienvenido al foro, makinón que te has echado.

Bonitas, bonitas, la horquilla no era todavía invertida verdad?

Con 17000 la veo muy bien de precio, qué gusto sólo para el circuito.

Pues ahí le has dado me gusta más sin retrovisores, la vez anterior que estuve en el circuito les puse cinta americana a los espejos y los plegué. Por otra parte si tienes la mala suerte de caerte sino los llevas pues ese riesgo que quitas, aunque el resto de la moto va con todo original, je je osea que mejor pensar en no caerse. De todas maneras ya me veo plegándolos de nuevo.

Ya sabía yo que no iba a ser tan fácil, de todas formas este finde lo voy a intentar, por lo menos soltar el cuadro de instrumentos y valorar lo que me dices, gracias por la ayuda.