Gsxr_27

+1 Muchos de los que suelen tener una 600 le ponen un pinón con un diente menos para que tenga mejor respuesta: esto también incrementa el consumo.

Ea, menos mal que solo era eso. Me alegro que se haya solucionado ;)

Haremos lo que podamos por ayudarte al foro

Hola Adrián, bienvenido al foro. Ya sabes, no foto=no moto :D

Yo empezaría revisando si las suspensiones están reguladas tal y como dice el manual de tu moto.

Hola Alejandro. La verdad es que una 1000 es un punto de inflexión, y no es porque tu R6r sea mala, en absoluto, es una excelente máquina. No dices de qué año es. Ten en cuenta que Suzuki tiene una campaña para la sustitución de la bomba de freno delantera. Infórmate si la tiene cambiada o no. Otra cosa, respecto a la versión K5-K6 Suzuki tiene otra campaña que trata de un refuerzo del chasis por la zona de la tija; no es nada grave, solo que en condiciones de uso extremos (invertidos, caballitos, etc...) pueden aparecer malformaciones por esa zona. Con la pieza de esa campaña se soluciona. Te he comentado inconvenientes, y no creas que me voy a dejar atrás las virtudes. No es porque sea la 1000, Suzuki en general se caracteriza por la homogeneidad y polivalencia de sus motos. No son las mejores en todos los aspectos, pero son las que mejor media tienen en todo.... por expresarlo de alguna forma. Están muy conseguidas porque Suzuki no suele sacar modelos radicalmente nuevos, prefiere coger el anterior y pulirlo. Sí, de vez en cuando saca un modelo nuevo, pero no lo suele hacer. Motores fiables, el servicio de repuestos funciona bastante bien y no es de los más caros (pero sí, caro es), no son caras de mantenimiento, son motos conocidas por los mecánicos, y no sé qué más..... Hay muchos comentarios de que Suzuki tiene una mierda de freno delantero, pero lo que sucede es que Suzuki prefiere que el tacto del freno sea algo más progresivo que lo que puede ser en tu R6r. Además, será lo primero que notes. Pero esto tiene una razón de ser, y es que en carretera un mal toque del freno puede suponer un bloqueo, cosa que será menos probable en un freno Suzuki que en un, por ejemplo, Yamaha. Esto ya es cuestión de gustos también. Tranquilo, que frenar frenan :) Cómpratela, y que te enteres si tiene o no cambiada la bomba de freno delantera. Si no la tiene, llévala a un taller Suzuki a que te la cambien (que te la sangren a base de bien, que hay talleres que la ponen, un sangrado y a correr. El tema talleres ya es otro mundo...). La operación es completamente gratis.

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Yo siempre he usado Castrol. Pero claro, hay que echarlo con la cadena limpia, si no, no harás más que ensuciar la llanta.

Ea, pues dentro de dos años veremos lo que nos dicen :D

No noté nada en cuanto a prestaciones ni consumo. Por lógica debería haber subido, pero yo no noté que gastara más, ni que corriera menos. Sí, el electrodo es más fino, pero si coges mi foto y la comparas con una igual, pero nueva, verás de lo que estoy hablando.

Filtro de aire, bujías, y a correr! :D Gracias!

He cambiado a Dunlop, sí, consumidos 2 juegos de Pirelli Diablo Corsa 3 y 1 de Rosso2 pues me he decidido por estos. Son un poco más caros, unos 25€, pero es que quería probar otra cosa, y no porque los Rosso2 vayan mal, en absoluto, es una gran goma deportiva. Hoy he probado los dunlop y no me han decepcionado, me gusta la facilidad con la que entra en las curvas, se siente ágil, agarre tengo de sobra, son estables a velocidades altas y en curvas rápidas. El único pero que le pongo, de momento, es que ahora mi moto es un pelín más nerviosa, es decir, que es más sensible a los baches y cambios de asfalto, pero vamos, que no es nada alarmante; creo que puede ser porque la carcasa es más dura y absorbe menos que la Pirelli. Allí mismo en el taller he podido comprobar lo dura que es. ¿Presiones? Pues la estoy probando con 2.3 delante y 2.6 detrás, a ver qué tal. ¿Alguien más la ha montado?

Gente ya está todo el tema este del CO solucionado. Voy a hacer un pequeño resumen de lo sucedido y así que nos pueda servir para futuros problemas con la ITV. Mi moto, que le anulé la válvula de escape hace tiempo, hace unas semanas me la echaron para atás en la itv por CO alto. Marcaba 1,8% cuando de 0,5% no se puede pasar. Decir que mi moto está ENTERA de origen. 1.- Le puse el filtro del aire nuevo original Suzuki y bajó 1%, situándose en 0,7 - 0,8 % 2.- Le reprogramamos la centralita para que en bajos bajara hasta un 0,1 %, pero aquello no iba fino en bajos. En medios y altos bien, como siempre. 3.- Pusimos otra vez los bajos de casa, situandose otra vez el CO en 0,7% aproximadamente. 4.- He cambiado las bujías y el CO ya lo tengo en 0,3% :D Dicen que las bujías de iridio duran mucho, pero a mi me han durado 22.000km, que bueno, tampoco está mal. En el manual de mi moto dice que hay que cambiarlas cada 12.000km. Problema solucionado :D Os pongo una foto de una de las bujías. Si la comparáis con una nueva veréis como la mia tiene el electrodo como afilado, y claro, si baja la calidad de la chispa baja la eficiencia de la combustión.

Hola Miguel, pues claro que va de lujo tu moto :D

Que una 954 te tire por orejas quiere decir que el tio que la llevaba era un BORRICO, tanto porque no supiera abrir un gas de 150cv y/o porque llevara una mierda de rueda. Poner una rueda tipo Pilot Road en una 1000R no es ninguna barbaridad; lo que pasa es que en una moto tienes que tener SIEMPRE presente lo que llevas y cómo lo llevas. Que llevas una goma sport-turismo, bueno pues que sepas que no vayas a abrir a saco, que no vayas por todas las curvas buscando el límite, etc... pero ello no quiere decir que seas un loco poniendo esa goma. Lo que pasa es que uno monta en su moto las gomas que mejor se adapten a su conducción, sencillamente. Que tu conducción es más deportiva y que te gusta exprimir más tu moto, bueno pues que sepas que una rueda sport-turismo es un error, busca una goma tipo Pilot Power 3, SportSmart2, Rosso 2, Rosso Corsa, ContiSportAttack,... Que tu conducción es deportiva pero quieres una goma que te aguante kilómetros, bueno pues que sepas que eso no existe. Agarre y duración son términos completamente opuestos. Yo te puedo hablar de los Pirelli Rosso 2, y dentro de unos 6.000km te podré hablar de los Dunlop SportSmart2, pero centrémonos en el pirelli: A mi me dura hasta 7.000 el trasero empleando una conducción tranquila al 80% y deportiva un 20%, el delantero dura más, pero se triangula y lo suyo es cambiarlo también.

Para el uso que le das creo que una FZ1 te va a ir de perlas. Es una sport-turismo muy conseguida. Has pensado en la Gsx-F y en la VFR?? Por que este foro sea especialmente dirigido a Suzuki no quiere decir que no se puedan hablar de otras motos, ni elogiarlas. Además, que no te asuste un motor lleno de CV y sin control de tracción, que llevamos ya muchos años con 150CV y más a una rueda sin control de tracción y aún estamos vivos :D Es el comedero de cabeza que nos dan, que parece que si no llevas abs, ni mapas ni control de tracción vas en un hierro pa matarte. Eso sí, FUNDAMENTAL es saber conducir una moto, si el conductor no sabe lo mejor que puede hacer es no tener moto.

¿Qué pasó al final?

Hola paisano. Es una tarea que, aunque no sea excesivamente complicada, se necesita experiencia para ello porque puedes seguir rompiendo más que arreglar. Te recomiendo que la lleves a mi amiguete Fran, del servicio oficial Suzuki de Torredelcampo. Llevo muchos años con ellos y trabajan como dios manda.

Siempre y cuando no te caiga del cielo una cubeta de meaos de algún entrañable vecino, que la disfrutes! :D

Son motos distintas. Si no especificas para qué quieres la moto...

Purgar purgar y purgar. Yo empezaría por la bomba, pues fue lo que se cambió y por donde se tuvo que abrir el circuito de frenos.

Pues mira, voy a hacer la encuesta, que no cuesta nada :D al foro

Hola Javi, bienvenido al foro. Una foto de tu máquina no estaría de más ;)

Un post genial. De lo que se trata es que finalmente estés contento con la operación. Echas muchas pestes de los frenos de origen de nuestras Gsxr, pero yo creo que no es para tanto la cosa. Son frenos R en cualquier caso. Cierto es que Suzuki suele tener un tacto más progresivo que Yamaha, pero eso no quiere decir que no frene; es la progresividad la que da la sensación como para que muchos digan que Suzuki no frena. De nuevo, post muy completo

Pues si te digo la verdad las monté hace tiempo y lo recurdo vagamente, pero creo que si, que un pelín de ruido hacían. Y la rueda frenada no me acuerdo, pero lo que es ahora frenada no la tengo en absoluto.