fujinamis

Utiliza un SAE 10 y pon en cada barra 428cc eso es lo que pone el manual de taller. Los pasos a seguir me suena que ay un tutorial por el foro muy bien explicado y con fotos. Si lo encuento te paso el enlace. :saludo:

Asi como haces esta bien, pero te voy a enviar una foto para que lo veas. :cervecitas: :cervecitas:

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Pues ya sabes subiendo foticos del aparato, seguro que esta muy chula . :cervecitas: :cervecitas:

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Hombre Serxsn las sacs son duras eso nadie lo duda pero cualquier makina que este parada un tiempo como tu la tuviste lo primero seria hacerle una revision en un taller, por lo menos cambiar aceite ,filtros,bujias, liquido de frenos, pastillas de freno, y como no vaciar la gasolina del deposito , limpiar los carburadores y carburarla bien, eso es lo ideal, y mas cuando la vas a utilizar a diario para ir al curro, vamos que no puede fallar tu medio de transporte. Ahora seguramente las toricas de la tapa de balancines o mismo la junta estraran resecas y cuarteadas, o algun tornillo flojo, tendrias que desmontar cabiar toricas y juntas e ir descartando, el tema de que se ahogue y rate pues, las bujias estan mal o lo dicho una limpieza de carburadores y carburar. De la cadena de distribucion a mi no me parece pero cosas peores se han visto. :saludo:

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Mira esto pueda que te ayuda, :saludo:

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Bueno que alguno de los compañeros de su opinion ,.......... pero yo nunca saque los ejes levas para cambiar las pastillas, dandole a la leva para un lado pues ya queda la pastilla libre. Y si, cambia todas las que hagan falta , pues el reglaje de valvulas es para dejarla en las olguras que marca el manual si no para que se lo haces. :saludo:

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Yo suelo echar el Catrol pero siempre que sea 10W40 y cumpla las condiciones valdria cualquier otra marca. :cervecitas:

Lo que dices de que estas motos son algo especiales a la hora de meter en curva solo lo sabe el que alguna vez las a pilotado, y mas el 1º chasis que tu tienes :amoto: Pero cualquier dia te decides y te pones manos a la obra, para dar vida a esa makina. Un saludo Manolo. :saludo: :saludo:

Joder menuda putada tio, pues na supongo que lo mas economico sera buscar un motor de segunda mano, y a rodar. :saludo:

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Pues el numero de motor que facilitas apunta a un 1052cc de los años 86 - 88 para el mercado Frances y o Aleman. Esto es lo que te pude conseguir. :saludo:

Si encuentro algo de informacion sobre ese numero te lo digo, creo recordar que decias en tu presentacion que tenias el motor averiado que es lo que tiene :saludo:

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No me estraño de nada , las GSX-RR si tenian el embrague en seco y si ay modelos 86 y 89 .

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La fotos son del motor que tiene tu moto, :saludo:

Esta muy bonita diferente pero guapa, los carenados no son los de la 91 por lo menos los laterales, los 36 ban a 1 vuelta y media. Ahora si tienes cola de escape, filtro de potencia supongo que tendras que abrir mas pero es cuestion de probrar.y lo mas importante afinar bien " carburar" que los 4 carburadores tiren al mismo tiempo. :saludo:

Reglaje axial ???????????? Me suena a BMW Nunca lo e visto en una suzuki solo conozco por takes y por pastillas. Dime que es lo que pone el chasis que numeros. Y pon una foto del motor. :saludo: