fujinamis

Mas que dar fallo al ir en el escape a ciertos km se atascan o se obstruyen. Basta con una limpieza y engrase que supongo sera el mantenimiento que tienen. Lo de quitarla imajino que sera a gusto de cada uno :cervecitas:

No se prueba a subir el relentin un poco mas mira a cuanto te pone el manual creo 1200rpm mas o menos.Y en caliente mira haber si esta muy bajo,por lo demas no creo que tengas ningun problema. :gsxrsmilie:

Revisa el kit de transmision sobre todo la cadena puede estar demasiado destensada,o tensada. :gsxrsmilie:

Si no hubiera otro remedio pues lo pondria es mi opinion,aunque un semisintetico creo que es la mejor opcion 10/40..............10/50. Realmente el 20/50 es un aceite espeso pero si por donde vives las temperaturas son altas puede valer,de la marca enconcreto ni idea. :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: Por cierto que puedes decir de la 93 habia oido que daban problemas de motor,.Vsssssssss

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

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No se si al estar la barilla inclinada funcionara bien y rapido el meter marchas. Por que lo de invertir las marchas. :cervecitas:

Si esta claro las Gsx-r tienen historia y arte :suzukismile:

A mi tambien me lo han comentado pulir solo zona de escape :saludo:

Bienvenido :cervecitas:

Yo, creo que volveria a pintarla toda de Blanca y las pegatinas o logotipos GSX-R en rojo. Y Perejiles no es por dar la lata.............. sino para que rompas la cabeza un poco. :risotada: :risotada: Si al final lo suyo seria una Streetfighter y punto. :cervecitas:

OK mandalas cuando puedas, :pictures: si metes la cadena cerrada, creo que tienes que levantar el cigueñal y si es asi acuerdate de sacar fotos a todo ese trabajo, pues una cosa de las que tengo curiosidad es por ver como estan los asientos del ciguiñal " casquillos " que suelen mostrar desgaste y rozaduras. :cervecitas:

No te sorprendas pero puede ser posible ,y yo lo descartaria antes de meterse a tocar otras cosas. Quita las 4 bujias mira el color que tienen y como esta la ceramica, de todos modos en el manual habla de cambiarlas sobre los 15000km. :gsxrsmilie:

Bienvenido Gallego repara esa makina y a bregarrrrrr :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Las 2t al final estan condenadas a desaparecer por temas como todos sabemos de contaminacion. Pero no ay duda de que estaran en la memoria de muchos. :suzukismile:

Esos pistones tienen algo de carbonilla te toca limpiar. A parte de cadena y tensor pues " ya diras como la pones si abierta o cerrada" el tema mas importante seria el trabajo de culata, es decir retenes de valvulas eso evita mucho el consumo de aceite, claro esta con la correspondiente limpieza de valvulas asiento culata ect. En cuanto a herramienta, para el desmontaje algun util especial o con las llaves de toda la vida. :okmakey:

Triumph desde la famosa 600 TT, a dado un cambio radical, por lo menos en el cambio de motor marca de la casa y que sonido quita ese tres cilindros. Ya la speep triple viene muy bien y a buen precio para my una de las mas guapas. Solo queda que estos Japos se espabilen y con la que esta cayendo tarde o temprano lo haran.

Seria interesante,datos como que escape lleva, estado filtros de aire y bujias,................ tal como dices si es de la pieza "MIKUNI" tendria que marcar fallo en el cuadro. :cervecitas:

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Bienvenido al foro.Vssssssss

Si es que el aceite no es Dios pero hace milagros, ale a difrutar :gsxrsmilie:

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