fujinamis

Bienvenido al foro  :cervecitas:  :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas:  :cervecitas:

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Me alegro :cervecitas: :cervecitas:

Vaya con la Yamaha tio, esta que no paras, :oktio:

Bueno yo para carburarrr me olvido del tubo de depresion lo tapo sin mas,

y utilizo como deposito de gasolina provisional para carburar  un bote de expansion

del liquido refrigerante, claro  las SACS no lo tiene :juas: :juas:

asi que de otra moto refriguera por agua,  con una T engancho las dos gomas que suministran

gasolina a los carbus y empiezo la maniobra, 4-3......2-1 y luego las dos parejas 2-3  .

Pues na es una putada volver a desmontar la araña pero sino  esta bien pues, manos a la obra.

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Estas 91 necesitan calorrrr.

Prueba a cambiar una bujia de un cilindro por otra para saber si calienta ese colector,

si sale mojada es que la tienes gorda de gasolina, mal de valvulas o desgaste en ese cilindro,

pero lo normal es que salga de color negro si esta gorda de gasolina,

seguramente la bujia  este comumicada ya  y no funciona aunque de chispa.

Que bujias llevas puestas

, y si  para el 91  de pastillas OJO no taques esta bien ese reglage de valvulas ,

ahora si la regulacion es por taques e diferente.

Mejor q las BT-016 pues casi q cualquier cosa!!.............Esto de los neumaticos es algo que se ha hablado mucho en ste foro, si hechas un vistazo veras opiniones para todos los gustos!!

 

Yo te puedo hablar de los que monto yo, que son los Michelin power pure, para mi son los mejores que he probado, me dan mucha seguridad y calientan muy rapido!!

 

Pero ya te digo unos te diran que unos son la caña y otros que son un asco!! Lo que si creo que todo el mundo coincidirá en que los BT-016 Noooooooooo!!

 

Un saludo 

+1 cualquier cosa funciona  mejor.

Aunque echa un ojo a reglajes horquilla y rodamientos de direccion.

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

Tiene tres tornillos que lo alclan al motor, una vez sacados esta suelto, si no sale hacia el lado  izquierdo pues hacia el otro es imposible,

tendras que sacar deposito, y caburacion no te queda otra, :cervecitas: :cervecitas:

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Mejor el Carrera larga es mas utilizable, aunque el tiron o nervio del carrera corta tambien mola, y si los RR llevan carrera larga. :gsxrsmilie:

Hombre supongo que con poner los aros de que traen de origen listo, pero  cuantos kilometros tiene esa 600 k5 por curiosidad.

Algo pasa a esos carbus, no cierran bien las cubas, " flotadores y agujas"  , di que le echen un vistazo en el taller,  tiene sintomas de rebosar las cubas.

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido

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Pues menuda suerte la tuya Ivan, seguro te tenian fichado y para mas los locales , puedes intentarlo poco pierdes, siempre y cuando el concello

no pase la multa a trafico que no creo que sea el caso.

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Pues na Ruben me alegro que cabiaras esos retenes, ahora que lo tienes claro y que es muy facil

pues  podrias colgar un tutorial para que nos enteremos los demas pues se agradeciria :gsxrsmilie:

Pues parece que llevas de todo lo que necesita el motor,de que precio hablamos.

Cuando coloques juntas de cilindros,culata,tapa de balancines, echales un poco de pasta de juntas, sobre todo a los tornillos que

aprietan la tapa de balancines tienden a sudar aceite, :saludo: