fujinamis

Ya ves tio me llevo los suyo pero al final consegui que encendiera y funcione :juas: acabo de llegar de Puebla de Sanabria pues hubo concentracion y menuda liada, los 5 de siempre. Intentare a medidos de semana grabar otro video, para ver como respira, este motor y con eso doi por terminada la operacion Ruidito !!!!!!! :oktio:

Bienvenido :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas:

Asi de pronto, me suena a valvulas o tensor de distribucion, el cual podrias cambiarselo para ver lo que hace, no es una pieza muy cara,estos motores refrigerados por aceite SACS son duros y te lo puedo decir con seguridad.Abrirlo si solo es la parte de arriba tampoco es que sea una cosa muy expecial no deja de ser unos pistones , una culata y unas juntas pero claro, los talleres " de confianza" es lo que tienen que cobran por todo.Yo la que tengo de ruido de motor ninguno y ya te puedo adenlantar que este motor no llevo una vida tranquila.Te recomiendo meterla en un buen mecanico y que te lo revisen entero y asi saldras de dudas . :cervecitas:

Pues lo dicho Mariner, la valvula era una de escape asi que coji una de la otra culata, la asente en la tuya montemuelles y semiconos nuevos,y listo, la carburacion ya la tenia limpia y ajustada los tornillos de aire-mezcla y la apertura de las mariposas congalgas.Y claro que intente arrancarla, me llevo un poco pero una vez los cilindros se llenaro de gasolina, :w00t: encendio.De momento solo e dado una vuelta de 10km por ver como va pero los sintomas y las apariencias son muybuenas, y los 100cv se notan,rujir,ruje y no veas espera a que cuelgue los videos .... este es uno suavecito para asentar bien todo luego yapondre uno para que se vea que sube bien de vueltas. :oktio:[media=]

Pues si tio la verdad que casi lo tengo listo aunque me ha llevado lo suyo, como mancha la pasta sellante, :juas: http://img812.imageshack.us/img812/7707/foto1620c.jpg http://img829.imageshack.us/img829/6985/foto1621n.jpg http://img577.imageshack.us/img577/2708/foto1624e.jpg http://img254.imageshack.us/img254/992/foto1626.jpg Proximamente video del encendido, y haber que pasa. :oktio:

Yo los dejaria asi de momento pues al igual pasa como siempre ; cuando tienes repuesto nunca llegas a usarlo, jajajajay si un dia te metes en circuito le pones las fibras de la 92 y tira....Por cierto, esa 94 azul y blanca es preciosa,

Pon los muelles de la 91 son mucho mas resistentes y la culata aun mas.De todos modos, no es lo mismo ir a circuito de vez en cuando que dedicarse acorrer.Metela en el banco haber que potencia saca y sobre todo la manera que tiene de entregarla. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Ya veo que cortaste por lo sano, ahora tiene que ir de maravilla, es una pena que las bombas de las GSX-R den tanto la lata, :saludo:

Me alegro de que la tengas lista, ya contaras como anda de pontencia en banco y si es facil de llevar en circuito. :cervecitas: :cervecitas:

Me alegro que funcionen bien, tengo en casa unas pinzas y bomba de una como la tuya, pero me habian comentado que eran mejores las que traian las Kawazakis ZX-6R, en fin si no te dieron problemas era lo que queria saber. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Buena pinta, menudo asiento mas comodo, :juas:

La verdad que menudo invento tu, pero lo ideal es que funciona y no se ve mal, claro no puedes llevar acompañante.Buen tutoPD: como van esas pinzas de 6 pistones, te dan problemas frenan bien, y la bomba fallo alguna vez. Un saludo cuidate.

Buenas, foto cambiada y reglaje de valvulas echo. http://img341.imageshack.us/img341/1737/foto1618.jpg :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Tio si eres de Lugo eso se dice antes jajajjaajajjjaTe animo a que nos cuentes como pusiste el baul, en la GSX-R al igual Eslabarth se lo pone a la 90 :juas:

Ahora que sabemos que es una 91 te comento, yo tengo una y solo lleva sensor en la pata de cabra y hace lo que tu dices,con la pata puesta no arranca con ninguna marcha engranada.Si se lo has anulado o no lo tiene al igual no esta puenteado correctamente o se desconecto algun cable.

Me alegro de que no consumiese aceite, eso es buena señal , con respeto a la foto seguramente me confundi , pondre la que le toca. La valvula claro que la cambie pues la otra estaba fina :juas: La cadena de distribucion, y el patin deje los mismos no por no gastar 100€ sino porque algo me dice que este motor esta bien y quiero comprobarlo por mi mismo. Lo de la culata me limite a asentar todas las valvulas limpiar la carbonilla y volver a montar. No creo que haga falta planificar si no llevo ningun recalenton o estubiera la junta tocada. Los arboles de levas puse los que yo tenia, seguramente podrian repararse llevandolos a un tornero pero tiempo al tiempo. Y no tengas la menor duda de que esto si que funcina y lo escuchareis todos. :oktio:

Carajo con los repuestos originales, no se si te saldra mas barato pedir el espejo completo. Exactamente no se que tuerca es pero supongo que llevando los espejos que tienen el esparrago integrado a una tienda de repuesto de cocheo una ferreteria algo buena seguramente te la encuentren.

Esa mecanica es refrigerada por aceite asi que de motor seguramente no tendras ningun problema, siempre que tengas bien el nivel de aceite,y se lo cambies no mas de 7000km.Para correr con ella, tienes que saber que no es una R suspensiones blandas,frenos justitos mas pesada, pero aun asi tiene un buen par motory empuje. Disfrutala :suzukismile:

Lo que as echo es la mejor solucion y la mas barata, de todos modos siempre puedes recurir al repuesto original ay seguro que tienen todas las piezas,claro a precio original.En cuanto a la oferta de carenados de competencia, cuanto mas viejo sea el modelo menos ofertas, supongo que la produccion ira en respecto a lademanda de los mismo, al no haber no los hacen. :cervecitas:

Pero que pasa con esto http://www.forosuzukimotos.com/topic/4620-problemitas-con-mi-gsxr-750-92-oil-cooled/ no era una 92 edicion limitaaaaaaada Y Eslabarth no te critica sino que te esta ayudando vos..! ;) telo dice a ti como a otro compañero normal.

Pues la verdad, que un 5w50 es demasiado para esta mecanica lo suyo un 10w40 seria suficiente, supongo que con un aceite tan fino te consumiria alguno, no? El caso es que como bien dices el motor esta intacto, y se ve muy limpio y brillante es buena señal. Comenze con el montaje y como siempre se me olvidaron las fotos, pasa lo de siempre manos sucias, pasta de juntas, aceite si tengo algunas pero no como me gustaria, de todos modos las pongo. http://img256.imageshack.us/img256/1769/foto1432.jpg Todas la piezas preparadas, ahora tendria que colocar los pistones en las bielas, y la junta de cilindros http://img267.imageshack.us/img267/1654/foto1485.jpg Luego seguiriamos por meter los pistones en los cilindros que lleva lo suyo, primero colocaremos el 2 y el 3 luego el 1 y el 4 . Acontinuacion, junta de culata y culata encima, apretamos al par correspondiente. http://img543.imageshack.us/img543/9264/foto1530.jpg Queda colocar arboles de levas , cadena distribucion y dejarlo todo bien calado. Aki tengo que darle las gracias a Eslabarht que me a sido de mucha ayuda, con alguna indicacion clave. http://img204.imageshack.us/img204/8291/foto1528v.jpg http://img341.imageshack.us/img341/1737/foto1618.jpg Queda hacer un reglaje de valvulas, antes de montar la tapa de valancines y colocar todo en el chasis, ..............Que calor!!!!!! :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Ay !!!!!......los talleres tienen que vivir, es como las bujias cambiarlas a los 12000km si las dejas al igual aguantan toda la vida. De todos modos es una manera de saber como anda el motor.

Bueno lo dicho, el que no corre buela, dinos lo que te contestan, de todos modos me temo que todo sera un !!!!error!!!