fujinamis

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Si el boton de puesta en marcha se queda pillado te daras cuenta rapidamente, pues el motor de arranque no para de funcionar.Primero averigua por que se fundio el fusible pues algun problema sucedio en la corriente para fundirse. :oktio:

Seguramente, al tener tan poco tiempo si se recupere, yo tengo uno que me pille en el Lider, y de momento va bien, el p.v.p ni idea pues ya hace 3 años.

De que moto hablas de un GSXR 1000, por que en las 600 y 750 del k5 el embrage no es antirebote.

La unica difererencia es si rompe conseguir garantia por ella, a no ser que el taller en cuestion se haga cargo.La manera de saberlo cierto es por en Nº de chasis, vete a otro concesionario y que te lo miren o pregunta a Suzuki España.

Llevala aun taller bueno, en el concesionario o casa seguro te meteran instalacion nueva no se ban a complicar,en otros puede que una de desguace o 2ª mano.Por lo que comentas si se quemo un cable asta donde va la llave de contacto seguro que ay mas dentro de ese mazo,intentar arreglarlo cable a cable es todo una hazaña a parte de ser un rompedero de cabeza da mucho tajo,a noser que sea uno en concreto y este bien visible.No des contacto ni cambies fusible pues al igual puedes fastidiar otra pieza como el cuadro,centralita o cualquier sensor.Espero sea poca cosa ya nos informas. :saludo:

No esperes mas llevala al taller cuanto antes, si tiene garantia seguro te lo arreglan, aunque siempre existen escusas que ni tu te puedes imajinar.

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Bueno , yo en mi GSX-R 91 750R me paso un caso similar, se ahogaba cuando estaba muy caliente y hacia mucho sol, dabas gas a fondo y nada, seahogaba cada vez mas, incluso parado en un semaforo le pasaba, yo pa salir del paso desconectaba la goma que va del grifo a la tobera decarburacion que es la encargada de habrir la menbrana que lleva el grifo de gasolina y luego se ponia a tono,luego tambien me tiene ocurrido que al dejarla una noche en el garaje e ir al dia siguientea arrancarla el arranque no podia mover los cilindros por que estanban llenos des gasolina,solucion quitar una bujia dar al arranque y ver como salia gasolina como si fuese un pozo de agua, asi que por lo que dices casi fijo que es dela dichosa membrana del grifo en Ebay venden unos kit completos y en España tambien.Como te a dicho Eslabarth el lo compro y lo pone muy bien explicado,no te cabrees esa haveria me pillo en un viaje a Jerez y ya te puesdes imaginar el resultado todo el dia acelerandopara que no se ahogase y la peña diciendome " dale,dale, no se escucha" y yo cagandome en todo. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Yo los BT 014 a mi 750 K5 se los quite a los 1.650km despues de un arastron, vaya mierda de neumaticos pense en ese momento.La verdad que muchos de mis colegas le gustaban y les duraban muchos km pero yo cambie para dunlop 208RR eso era otracosa. Ahora ya con la edad monto Michelin Pilot Power o Pilot Race,l no son la ostia pero funcionan bien y aguantan unos 6000km.Asi que de km una trasera 6.000km y una delantera 10.000km, eso si sin estar en las lonas. :oktio:

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Lleva los Bridgestone no se cuales, de todos modos no creas que con las ruedas que trae de fabricavaya mejor que con otra marca. :oktio:

Bienvenido, disfrutala y si es tu primera moto pon mucho sentido y atencion, anticipate siempre a los demas. :cervecitas: :cervecitas:

Tio, con las ganas que tenias de probar, ese motor vaya putada , pues nada recuperate pronto y cuidate mucho, :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

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Creo que mucho mas baratas y que sean nuevas no encontraras,ahora al igual alguna de 2ª sale mejor de precio , pero algun arañazo tendra.Sigue buscando nunca se sabe. :saludo:

Lo que dice thomy influye en el cusumo y mucho , luego tambien si llevas escape de origen o no ,el estado de la carburacion bien compensada "carburada" es fundamental.Ahora yo creo que 9,00 litros a los 100km estando todo a punto podria hacerlos. :cervecitas:

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En la 750 k5 que tengo me paso lo mismo que tu la moto en caliente y con el electro funcionandoel arranque no daba señales, eso si luego al parar el electro o enfriar encendia eso si con dificulta.yo simplemente cambie la bateria y eso que marcaba los 14.4 de carga pero se ve que no la aguantaba.Tambien me comentaron que una bateria que no funciona correctamente, puede fastidiar el regulador, :cervecitas:

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Si te digo la verdad yo en las mias nunca e notado ese traketeo que dices, ahora esa flojedad que tienena parte del ruido que hacen no creo que sea un mal mayor, si te frena bien olvidate y a disfrutar.A coidarse :cervecitas:

Me gusta esa 750R sigue adelante con esas mejoras, una preguntita la k00 ya es inyeccion no???Animo pinta bien :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Que ruido mas raro,no? <_< <_< La verdad que yo me mosquearia, pues algo pasa dentro de ese motor, ahora saber cierto , cierto el sitio es complicado y sin abrilo aun mas.Yo te doi mi opinion, por los kilometros que tiene y sabiendo que las Gixxer aguantan casi todo lo que le eches ,lo de casquillos de biela lo descartaria pues sonaria igual en caliente que en frio, e iria en aumento,ahora de la culata bieney apostaria por valvulas,cadena o tensor.Es muy complicado con solo oir el ruido hacer una buena valoracion, aun asi antes de tocar nada, yo la llevaria a cuantos mas mecanicos tenga a mano mas que nada para saber que valoracion hace cada uno, y la que mas se repita pues por ay empezaria.Ahora si quieres , te gusta y tienes herramienta, puesdes sacar tapa de embrague para echar un ojo, e incluso el carter del motor para ver siay algun trozo de metal???? " que no creo debido a los km que tiene" sacar el aceite y colarlo por un paño blanco o colador de tela,por si aparecen restos de virutas metalicas y de que color son, no se yo lo habriria pero cada uno es un mundo.Suerte con lo que decidas y no dudes en preguntar que aki ya ay varios que han abierto un Gixxer. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: