fujinamis

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Me da que el tapon del radiador no cierra bien, pues el anticongelante solo puede pasar por ay hacia el vaso de expansion.Si el motor funciona bien no consume aceite, no se calienta rapido y mantiene una temperatura estable en circulacion deberia de estar bien,cuando ay demasiada temperatura y presion en el circuito de refrigeracion e tapon del radiador actua cumo una valvula de seguridad soltando ese vapory anticongelante hacia el vaso de expansion , entonces una de dos demasiada presion en el circuto de refrigeracion o un mal cierre de ese tapon.Por cierto como empezo a tirar agua por el tapon .

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Buen precio viendo el estado :cervecitas:

Puede ser que tengas el cable del embrague algo flojo prueba a apretarlo un poco, recuerda que la maneta debe tener una pequeña olgura no puede quedar tirantepues no es bueno para el embrague.Lo de la rosca del carter ya no es la primera vez que algun compañero comenta ese problema, la jente cuando aprieta ese tornillo debe de creer que es elde una rueda del coche o algo por el estilo, prueba a meter un helicoel si te pierde o pillarte uno de segunda que este bueno.La tienes ya trasnferida, pues aun te queda un dato por facilitar solo es por cotillear, :oktio:

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Buen invento ese de limpiar por ultra sonidos y el acabado espectacular.Y lo mejor es que no dan trabajo ninguno. :saludo:

No cambies la posicion de las pipetas cada una en su sitio,ya comprobaste si echaba chispa esa pipeta y si lo haciaasi que el fallo no debe ser de electrididad.Quizas lo del carburador seria el siguiente paso.Una mezcla mala puede llegar incluso a fastidiar pistones y cilindros.Tomatelo con calma este tipo de fallos llevan su tiempo. :cervecitas:

El motor asta enciende con dos pistones,pero no tiene nada que ver,lo que te aseguro es que no anda con tres pistones pues entonces no iria fina ni tendria potencia.Si quieres comprobar lo que te digo saca la pipeta de esa bujia y con la bujia colocada vete a dar una vuelta ya veras queni tienes potencia ni suena fina.Yo pondria unas bujias nuevas para descartar este paso, luego intercambiaria las bobinas ver si alguana falla,y miraria la sincronizacion de los carburadores para que todos mezclaran bien, :suzukismile:

Buena makina esa 91 se ve perfecta esa :gsxrsmilie:por cierto que le quieres restaurar, en las fotos se ve muy entera.

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Revisa los colectores y cola de escape, pueden estar picados, cojen aire y produce esas explosiones en retencion.Tu GSX-F 1100 en 1º a fondo ten por seguro que ay que agarar el manillar. :suzukismile:

Puestos a andar en las pipetas saca la bujia y mira el color , haber si quema bien.Al igual toca cambiar las bujias, andan sobre 12000km o 15000km. :suzukismile:

Sinceramente la 1100 es la misma moto que la 750 , con un poco mas de potencia pero tambien de peso y mas larga.Si estas pensando en vender la tuya para sacar la 1100 la cosa es la misma, pero con una diferencia para miimportante, la tuya la tienes por la mano y sabes que no le falta nada, la otra sabe dios como estara.Otra cosa que debes saber es que las 750 W no esta muy valoradas, se pagan mas las SACSSuerte con la decision.

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Me alegro tio , que lo arreglaras. :cervecitas: Una cosa logica es que en estas motos de 20 años o mas algunas piezas se empiezan o estan deterioradas y no queda otra que cambiar. En lo referente a reglaje de valvulas no tiene mucha ciencia, la junta de valancines puedes aprovecharla; echa pasta de juntas y listo, la otra " pic cat " si te sale entera aprovechala ,si se te rompe busca una o a la vieja usanza papel de juntas y paciencia. Gira la tuerca asta que el arbol de levas no haga fuerza en el valancin mide la olgura de valvula y segun medida agustas mas o menos. Echale un ojo a este link es de una GSX F seguro te ayudara http://usuarios.multimania.es/dromader1/reglaje_de_valvulas.htm

Valente, que como va esa makina veo que ya la tienes funcionando, ay otra opcion que seria reparar el amotiguador viejo,un colega lo mando a reparar y biene nuevo de todo incluso te lo ajustan a tu peso,eso es lo que me dijo mi amigo. Si eso te paso los datos :cervecitas:

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