fujinamis

Xacobo consigue un baul con el soporte y luego tienes que buscarte un carpintero metalico e intentar adaptarlo a la moto como puedas. Para R a parte de las alforjas poca cosa mas, :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Disfruta de la moto, aki ya sabes que de circuito nada, " Algun dia tendremos uno ??????????????

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas:

Los de la 750 tambien te valen, vamos es colocarlos y listo. :oktio:

Eslabarth tan quedao nikeladas tu!!!!!!! Podias haber dejado las dos del medio esas casi no se ben, :juas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Yo suelo arrancarla siempre con un estarter, a no ser que no vaya o tenga poca bateria, entonces si le doy dos. Esta bien asi Deivid en frio mucha gasolina y poco aire. :cervecitas:

Mandale un privado al amigo Valente, seguro que te responde sin porblema. :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Ola Manuel feliz año, creo que tu moto es un GSX-R 600 o 1000 no recuerdo ahora, lo que si se es que el fabricante recomienda 10w40 la marca la que quieras, siempre que cumpla las especificaciones. Yo creo que el 10W40 es el ideal, pero ya sabes que cada uno es cada uno.

Te sirve todo, el motor entra un poco mas justo es decir casi rozando el deposito de gasolina, pero si que vale. Eso si los colectores,carburadores tienes que poner los de la 1100R. Los relojes la 750 marca 280km y en la 1100R 300km, nuestro compañero Valente a echo ese cambio, que te comente parece ser que no habia dios que llevase el chasis 750 con el motor 1100r una por el incremento de peso y otro por que el basculante de la 750 es mas corto y el de la mil haciendo la conduccion algo inestable. :gsxrsmilie:

Solo decir que una 1100R que no pase de 220km tiene que estar muy mal, no creo que lo soluciones con los carbus de 40, si los carbus son de la 92 refrigerada por agua si pueden valerte, el tema del CDI el de la 750 lo que hace es cortarla mas alta de vueltas, una 1100R tiene que estar por los 290km y si es la del amigo Gixxer seguro que roza los 299km. Lo que me estraña es que este tan entera como dices y tenga unas carbus de 36 pues creo recordar que salian con 38 o 40.

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bueno esperemos que este año venga mejor para todos, y podamos seguir disfrutando de nuestras makinas. Un saludo a todos, y este seguro que no tarda en comprarse moto, :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Deivid pues aun falta alguna mas :risotada: :risotada: :risotada:

No se yo el Bielsiky me da que esta medio desaparecido andara liado o al igual esa SRAD roja le dio un susto. :cervecitas:

Perejiles , esto pasa por la " pila " La pila de años que llevas en moto, :juas: Me mola esa 750 disfrutala y feliz año a todos. :cervecitas:

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Los tornillos de la tapa de balancines no es necesario apretarlos con la dinamometrica, eso si cuidado pues si aprietas mucho se pasan. Lo de corriente algun cable esta tocando con otro , pues de estas motos es muy raro que se fastide el regulador o alternador. Te toca revisar bien la instalcion.

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Si el 3 y 4 es como deberian de ser pero si miraste inyectores, corriente y todo las partes, solo queda el motor, pero con 14000km que este jodido, vaya por dios yo haria antes un reglaje de valvulas y luego levantaria la culata, para salir de dudas, si estan las bujias negras algo pasa ay dentro.

El patin es goma de la buena y dura muchos kilometros pon el original es el que mas aguanta. Si lo tienes gastado significa que ay kilometros o no se engraso bien la cadena.

Bueno si le as echo todo lo que dices y comprovado parte eletrica solo te queda el motor, el cual podria tener una valvula de admision que no abriese y no dejase entrar la mezcla para ese cilindro 1 pues si de compresion te dio bien cilindros y pistones estan descartados.