fujinamis

Pues Juan animo con la restauracion, cualquier consulta aki seguro que te ayudan. :oktio: Y tu Gixxer cuelga las fotos de Motauros que ya va siendo hora. :juas:

eso ,eso dandole caña Juan cada vez queda menos. Tomate unas :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Tenemos el mismo apellido, haber si vamos a ser de la familia, :saludo:

Eslabarth :Mira que calladito lo tenía el tío. Un abarth 500 !!!!!! Unas fotos aunque sea por aquí please. También me encanta ese coche. Menuda pinta tiene. Con los carburadores haz un buen reportaje que esto del haynes es un mojón. Espero tu nueva clase didáctica. :email: Fujinamis: No si al final convencéis a "to" cristo. Al final seguro que me lío y desmonto todo, sino ya verás :risotada: :risotada: :risotada: nada Juan son cuatro tornillos hombre, si te decides a abrir algo ya sabes pon fotos no nos dejes con la duda.

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Ruben muy buenas, en el foro ay un apartado para las presentaciones donde te presentas y pones unas fotos de tu makina, " que por cierto las sacs son my debilidad" luego en en el apartado Gsx-r oil cooler 85-91 expones tu pergunta o lo que sea. De todos modos el amigo Eslabarth estara encantado de contestarte. Yo te puedo adelantar que para poner el patin del basculante tendras que sacarlo donde une con el chasis y ojo ya que estas metido en ese fregado aprovecha para revisar los rodamientos del basculante,bieletas , amortiguador. Tambien ay quien se lo pone sin desmontar pero bien nunca queda.

Vaya tio, todas esas piezas juntas joder es para flipar. Menudo curro te as pegado ya solo colocar las piezas todas juntas tiene su trabajo. :clap:

En coches si lo tengo visto hacer asi pero con los kits que ay para ello, e incluso en motos algun mecanico lo hace sin desmontar culata. Pero en tu caso puesto que tienes el motor fuera del chasis tines mucho sitio para trabajar en el. Los retenes fijo que estaran cristalizados o resecados , y las valvulas despues de 22 o 23 años por poco que trabajase el motor siempre quedan restos en asientos y valvulas. Eslabarth ponte con los carburadores, que esa es una pieza primordial para el buen funcionamiento de las Gsx-r Sacs.

Yo te puedo decir que he abierto varios motores sacs 750 y salvo uno que tenia los aros pegados a los cilindros y le costaba mucho arrancar, el resto estaban impecables. Si tu motor no hacia ruidos estraños , encendia bien y no consumia aceite, yo personalmente solo sacaria la culata le haria un esmerilado de valvulas para asentarlas bien en la culata y pondria los retenes de valvulas nuevos, y la junta de culata. El resto ni lo tocaba, una vez culata fuera si observaria los pistones, cadena de distribucion, patines, pero casi fijo que estan en las tolerancias. Te digo lo de asentar valvulas y meter retenes porque una vez que tienes el motor fuera del chasis e relativamente comodo de hacerlo, y este trabajo se nota en el motor a la hora del encendido y del consumo de aceite , aparte el gasto no es mucho, 2,50€ de cada renten de valvula aprox, 48€ de la junta de culata y la pasta para esmerilar y poco mas. Ahora tu mismo. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Pues creo que no eres el unico que se queja de los frenos de las ultimas suzukis, es mas parece que la 750 y las 600 les pasa algo parecido, al poco tiempo ya empiezan a dar problemas las bombas. Muchos recomiendan poner una bomba de freno nueva tipo Brembo, Accossato, o similar. De todos modos Guerrero tiene una 1000 y creo que le puso Brembo, esperate que el te de su opinion.

Me acabo de fijar que los carteres tiene mucho poso o restos como pasta, que aceite usabas o cada cuanto se lo cambiabas.ç Solo por curiosidad

Supongo que esas llantas las lacaras o pintaras, asi quedara 100% nikelada. :cervecitas:

Vaya maxkart vas todo lanzado, como esta las piezas de ese motor, aprecias algun desgaste significante o esta dentro de las tolerancias. La verdad que el motor tiene muchos parecidos con los SACS de las GSX-R , aunque este motor refrigera aire-aceite tambien, pero creo que no lleva radiador. Buen curro. :cervecitas: :cervecitas:

Lo de la temperatura si que afecta al funcionamiento del motor y al engrase de bujias si trabaja muy fria, el tema era saber exactamente la temperatura de trabajo, pues la optima hablan de entre 85º a 96º . Otra cosa sabes si te gasta aceite la moto con esos 70000km al igual los retenes de valvulas dejan pasar algun aceite y tambie podria ser causa de ese engrase.

Al tema de si aguanta el brillo o no yo te puedo decir que no aguanta, sobre todo si llueve por la moto, ya te veo secandola en el momento , pues luego esas gotas de agua se notan todas en las zonas pulidas. Por lo menos en mi caso fue asi, claro que con otra pasada de trapo lo solucionas.. :oktio:

Animo con la renovacion , es la primera GS del foro en desmontarla toda. :suzukismile:

Lo de pulir tiene su curro y lo peor es como se pone uno lleno de miemrda. Tienes pensado dar un barniz protector al chasis sobre todo a las zonas pulidas o lo dejaras asi. Unas :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Buena makina esa 91

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Si no es mucho preguntar para que quieres una 85

Bienvenido :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

Bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: Mira en la seccion de compra venta de motos del foro creo que ay una SRAD 750 no se si te sirve.