gixxer

soy un tipo encantador..... te subo la foto??? :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

:okmakey:lo de presentaciones es lo siguiente....cunado entras en el foro hay un apartado en el que pone ----- BIENVENIDAentras en ese apartado, abres un post nuevo y en el te presentas es una "formalidad" de los foros, no es un paso obligado, pero si de cordialidad/cortesía/educación/respeto/ ... vamos, viene a ser como entrar en una tienda y decir buenas tardes , ni mas ni menos :oktio:si quieres y te apetece pues pasas por ese sitio y "formalizas" tu entrada en el foro, y si no te apetece, pues nada... todos somos libres de hacer lo que nos plazca. :thinking: YA SE QUE PUEDE PARECER QUE SOY UN POCO GILIPOLLAS ........ que lo soy, :risotada: :risotada: lo se....pero las cosas escritas son muy secas, ya que no hay entonación en las palabras escritas.los que me conocen, y los que no el día que me conozcan al leer lo que escribo ya lo harán, ponen la voz y el humor del que escribe y las cosas "se len diferente"nada mas ROBERTOKARLOZ, simplemente es eso. por cierto... de donde eres??? :cervecitas:CAMAROSI ...... ya sabes... en mi línea :nuse: ..... como si no me conocieras -me estoy ablandando- :risotada: :risotada:

hacer barras te sale mas o menos por 100 eurosunos 50 del aceite y otros 50 de retenes y guardapolvos, si lo haces tu, claro... :oktio:

molan. :yes:

todo puede fallar....pero si agarras algo con X años ya has visto como va el mercado, las quejas, reparaciones, etc... y es mas sencillo acertar....

tienes la batería descargada.la batería se carga en marcha, acelerando, a varias rpm.si solo arrancas, le das un poco de gas y la paras eso no carga "a la perfección" igual si pones un cargador la recuperas... igual la batería ya ha dado toda su vida y hay que cambiarla por otra....

:byeee:

bienvenida al foro !!!!!!!!!!!!!me alegro que una chica se anime a participar en el foro.por lo de la moto........tranquila, todo llega, algunas veces tarda mas....otras menos.... pero siendo tu sueño, no pares jamás de luchar para conseguir alcanzarlo :byeee:

las alpinestars, no recuerdo si son las smx plus que comenta el compañero, tienen como un botín -tipo patuco- en el interior y dicen que son de lo mas cómodo que hay a día de hoy, eso si, las pagas. yo tengo unas alpinestars smx3 -o algo así- van bien.... otras que son arlen ness, con ventilación para verano que van de cine. depende de cuando circules, mira ventilada o cerrada. y dependiendo de tu estilo una touring o unas racing.... a mi las touring no me molan, pero yo soy un quemado, así que no se hasta que punto soy una opinión a tener en cuenta, en este aspecto... mi arlen ness es la de la derecha del todo -la roja- de mis alpinestars no encuentro foto .... ya que son viejunas.... estas son las alpinestars pata negra, de las que hablan maravillas. también tienes oxtar, tcx .... no se ... hay mucha oferta la verdad....

la RK gxw es una pasada de cadena, eso si.... la pagas.y como ya han dicho... cambia el kit entero.plato, piñón y cadena :oktio:

y pasa por presentaciones.... que es gratis.... :oktio:

pues lo suyo sería que busques el manual, allí te explica como va -creo- y si no, busca por google regulacion amortiguaror trasero moto.seguro que en algún enlace, encuentras la explicación de como se ajusta.lo que si te adelanto, es que las motos de origen vienen bastante bien regladas, y que la gente suele ajustar un poco en función de peso del piloto y poco mas... Primero consigue saber los reglajes de serie. Luego haz las pruebas que quieras, pero recuerda que si no acaba de ir fina puedes volver al reglaje inicial.Otra cosa.... al no saber que es lo que se toca, o como responderá la moto, TOCA solo una cosa, y pruebas ..... que te gusta, toca otra, que no, retrocede, que si, continua... así siempre sabes en el punto que la cosa dejó de ir bien... SUERTE!!!

por cierto...tienes filtro de aire de origen o uno tipo K&N ? y en el carburador las piezas de origen o algo de dinojet?por ir avanzando tema.... :guino:

la ley es la ley.... por mas absurda, inútil y tonta que parezca .... y los que las hacen cumplir ,según los pillas..... pues te sale barato o caro....es un poco una lotería....

yo discrepo de todo lo dicho ....ODIO MICHELIN. no los quiero ni regalados.

OK voy a lanzar la pregunta....por cuanto saldría comprar vinilo para forrar la moto entera??

mejor asegura que no que queda nada de aire.y si.... puede que tengan algo de roce

pues no se como estará.... pero por ahora -toco madera- no falla nada :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

bienvenido al foro

bienvenido ...... ya somos 2 jugando con un lápiz :email: :byeee:

bienvenido al foro y ........ +1intenta explicar u poco mas del tema....

sabes de sobras que va a arrancar, y si no quiere arrancar me avisas que no vivo demasiado lejos, y arranca o arranca.como dices es 10W40 pero para siempre..... para estos motores 10 W40 ES EL ACEITE con otras viscosidades no van "finas"luego... tema marcas, a mi ya hace muuuchos años me dijeron que hay dos marcas de aceite. CASTOL y todas las demás.... así que tu mismo.En principio cualquier marca "decente" es buena. yo le pongo el primero que pillo decente a buen precio , Castol lo monté durante mas de 10 años, estos últimos 4 años he montado AGIP -no por nada- simplemente es el que me salía mejor de precio en cada ocasión.ahora me importa poco lo que ponga mientras sea 10W40 ya que se lo cambio cada vez que me da la gana.igual lo pongo nuevo, me pego un viaje, mas lo que circulo de normal... y antes de irme por decir algo a otro viaje lo cambio de nuevo... no se... ni lo miro... si no recuerdo si hace mucho que lo cambié.... pues lo cambio y listos.es mas importante cambiar el aceite cuando toca -o antes- que la marca o lo bueno que este sea..... -pero creo que eso ya lo sabes.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

a ver....el PAIR es un sistema para reducir contaminación, consta de una electro válvula o solenoide -significa lo mismo- que al ser accionada introduce el aire fresco en el escape para reducir la contaminación.si lo anulas no perjudica/influye en el rendimiento del motor. SOLO afecta al tema de emisiones de gases por el escape.y entonces ES POR ESO se anuló la Sonda Lambda, que es el sensor que hay en el escape, ese sensor lo que hace es comparar el oxigeno que sale por el escape con el oxigeno que hay en la calle, y en función del contenido en O2 existente dentro del escape la centralita recibe una señal para ajustar y optimizar el consumo de combustible.....si tienes anuladas esas dos piezas la moto ha de funcionar igual. es posible que consuma algo mas... pero ya, nada mas.PEEEERO el problema te puede venir si no has sacado el catalizador. si llega gasolina sin quemar al catalizador con el tiempo lo romperá ... así que ANULA el catalizador....si sale agua por el escape.... MALO. a no ser que esa agua que sale sea vapor de agua producido por la condensación .... si el agua que sale es en frío tranquilo.si con el motor caliente, por decir algo, tras media hora o mas de circular, sigue sacando agua eso ya no es bueno, puede ser un poro y que el motor consuma agua del circuito de refrigeración.... pero de ser así la presión en los manguitos del agua subiría y el niverl del refrigerante que te dice CAMAROSI bajaría.y ahora pasa por presentaciones ......... si es que no lo has hecho anda........ <_<

yo prefiero llenar de arriba e ir sangrando.por cierto, las bombas radiales son muy cabronas de sangrar.... así que no desesperes si tardad mucho.

a ver.....si SOLO hace el fallo en frío y a primera horamira el sensor te temperatura para empezar.dudo mucho que los inyectores y la bomba fallen