gixxer

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:nene .... que somos vecinos. :risotada:

a mi los pulidos a espejo me molan. :nuse: pá gustos los colores.... :oktio:

si te decides buscamos datos.... pero lo suyo es pillar un tren delantero completo. SI es de una moto nueva claro....si te fijas, los discos modernos son rectos, los viejos bombean hacia el exterior de la llanta.... así que si pones unas horquillas con pinzas radiales, consigue las tijas y la llanta de ese mismo modelo, y solo tendrás que cambiar el eje de la pipa de dirección... :oktio:otra cosa. los topes de dirección igual se han de cambiar según que horquilla y tija pones. :guino:

DOKKEN..... no tiene nada que ver que un motor sea de altas prestaciones con que sea de alta compresión.una mierda de motor de 12cv puede estar apretado hasta las trancas por ejemplo 16:1 y si no le pones gasolina de 110 octanos no va..... ya que detona por compresión.y en otro motor de 200cv si la relación de compresión es de 12:1 con 95 funciona sin problemas.lo de la vida del catalizador... si llega gasolina al catalizador estás jodido ya que la gasolina fresca al llegar al catalizador que está a unos 300 grados explota en nada. y eso no es bueno ni para el tamiz ni para los metales que lleva ya que o los funde o los une cerrando las celdas de paso de gases y obstruyendo su diámetro....en fin..... que cada uno ponga lo que quiera, qie para eso es su moto :byeee:

la gasolina en españa es una puta mierda.el contenido de azufre en la gasolina en españa EXISTE en alemania NOes sencillo de cojones, una gasolina con azufre en alemania por ley no se puede vender, pero las normas anti-contaminación de españa no son tan restrictivas así que... en españa hay azufre tanto en 95 como en 98pero poco.... si tiene mas azufre del permitido esa gasolina no se vende aquí... pero en otro sitio con normas mas tolerantes si que la venden.. ... y así hasta que acabas con una puta mierda de gasolina guarra, guarra.... que como buenos ciudadanos del mundo que somos la vendemos a africa.no se tira nada, se vende todo y se contamina del copón.... pero claro... el cielo de áfrica no es el nuestro....... o si.... dicho eso, al rollopor ejemplo, una gasolina 95 aguanta una compresión del 95% y una de 98 aguanta un 98% de compresión.... -para hacerlo fácil-si el motor comprime hasta 94,98 una 95 servirá, si el motor comprime mas, es decir un número comprendido entre el 95 y el 98 o pones 98 o al comprimir la gasolina explotará sola ya que se comprime mas de o que aguanta.y todo lo que se comprime mas de lo que soporta revienta por compresión no necesita nada mas... por otro lado los aditivos de un combustible son muchos y muy variados.y van en función del lugar al que va esa gasolina...una gasolina para rusia o canada, que están a 30 bajo cero no será la misma que en España que como mucho llegamos a menos 10... así que todos los aditivos, detergentes, anticorrosivos, anti congelantes, etc... serán distintos.....veo que este tema es una lucha perdida....así que como ya he dicho tantas otras veces.... hacer lo que os salga de las pelotas que todos somos mayores....

no lo se...mira escapes en ebay si el vendedor pone que el escape de la k1 y k2 es igual saldrán los años en el nuncio....si el escape de una moto vale del 1999 al 2006 normalmente el vendedor lo pone.y el plan B es comprar el tubo, si te mola y te sale a buen precio, y hacer una pletina para acoplarlo....ya dirás...

en barna tienes 2 desguaces de motospor la calle de encima de plaza españa. C/Princep Jordi -si no recuerdo mal-uno enfrente del otro. igual allí tienen algo...pero yo miraría eso de ebay... suele salir mas entable... no se .. todo es preguntar....por cierto, si pones desguace de moto en google salen varios puedes llamar y preguntar :byeee:

y una bolsa de aire??

uuuuyyyyy .........se me olvidaba todo lo que es de 600 y 750 son esas medidas "que te sirven" lo que sean 1000 cambia según año....por ejemplo lo de la hayabusa, zx10r etc.... el trasfondo de todo esto es muy simple... oferta-demanda.un ten delantero es caro, lo se...... pero si pones uno de un modelo muy fabricado puedes encontrar mas cosas.... si se rompe algo, si se chafa... no se.. tienes mas margen de juego.si montas unas de gsxr 1100 del 90. y se rompe algo, no encontrarás repuesto, o sí... pero mucho menos ya que solo salieron ese año...creo que me lo he currado como pedías antes, es que antes no lo leí .... sin mas...

vaaaaaaaaaaaaale......está bieeeeeennnn te lo explicooooooo -no había leído lo de antes- :unsure:la medida de la pipa de dirección del chasis de gsxr es igual en todas las gsxr del 89 al 96 -creo recordar- todos los chasis iguales al tuyo miden exactamente lo mismo en la pipa de dirección.así que si quieres poner unas invertidas es mmmmuy simple.COMPRA una tija completa de gsxr del 91 al 96 -no pilles 1100 del 90 ya que las barras son mas gordas. aquí no tengo los datos... pero me entenderás igual.creo que las medidas son:las de gsxr 1100 del 90 miden 52 arriba y 56 abajo las barras, así que las tijas miden igual. y eso solo lo monta esa moto.las de gsxr del 91 al 96 miden 50 - 54 Y ESO ES LO MISMO QUE MIDEN EL 90% de las barras montadas a día de hoy.casi todas la motos del mercado miden de horquilla 50 - 54 así que si pillas unas tijas de gsxr que entran a capón en tu chasis por lo que te he dicho antes de que la medida del eje de la pipa de dirección es idéntico en las gsxr "viejas"y ya tienes las tijas montadas.ahora viene la 2 parte de la fiesta.en unas tijas de 50 54 puedes montar muuuchas barras, si, cierto, pero luego puedes tener problemas de eje de rueda, de separación de discos, distancia de tus pinzas al disco etc...así que lo mejor es comprar unas horquillas de gsxr de la época, las del 91 al 96 de ese modo puedes aprovechar tu llanta y tus discos .... es lo que sale mas barato -por ahora-si las barras son del 93 en adelante se montaban unas pinzas de freno tokiko de 6 pistones, que son fruta güena...TODAS las tokiko de 6 pistones de la época TE SIRVEN, kawa montaba lo mismo de horquilla y freno.... pero el eje de la rueda de Kawa es mas ancho, así que las barras de Kawa te sirven pero tendrás "faena" con adaptar la llanta o fabricar un eje...si montas algo moderno, por ejemplo algo de pinzas radiales, el circo se complica mas...lo suyo en ese caso es comprar un ten delantero completo.TIJAS, BARRAS, LLANTA, ^PINZAS Y DISCOS DE FRENO ... si tienes las tijas de gsxr viejas -las que decíamos antes- ... hay un problemilla... la distancia del centro de la tija al centro de las botellas no es igual en todas las motos y entonces el eje de rueda no llega o se queda corto... los discos no entran en las pinzas.... etc...me sigues????TODO SE PUEDE ADAPTAR.... TODO el problema es que te puede salir mas caro el relleno que el pavo....si te sale un tren delantero a buen precio, sea de la moto que sea, no importa... es sencillo.el eje de tu tija se saca y se pone en las tijas del otro tren delantero. ...... siempre que se pueda encasquillar. si no se puede encasquillar vas a un tornero y le dices,JEFE...necesito un eje como este pero para esta otra tija. y ay lo tienes...un eje en un tornero suele costar unos 100 euros, aprox. :thinking:algo mas corassssssón???

yoooooooo .............meter mano yoooo???eso da mal fario......yo no......jamás.....a mi las cosas me molan de origen....así que casi ni los toqué........ llevo filtros de aire abiertos, chicles bastante mas grandes, agujas de titanio, muelles mas duros, pasos agrandados y poco mas... :fiuuu:y lo mas importante de todo al desmontarlos, te coges un tornillo de estrella de esos guarros que lleva tanto en la cuba como en la tapa de las membranas y vas a la ferretería a comprar tornillos iguales pero de allen. y así montas y desmontas lo que quieras sin sufrir nada.soy un chico sencillo :nuse:

igual tu depósito es mas pequeño???

creo que los montan en el colín....busca un tutorial o pregunta .... alguno lo ha hecho :oktio:

de donde eres?con ese nombre creo que no me pillas muy lejos.pon fotos de la moto o algo mas... anda...

si pones invertidas, pon lo que quieras menos las de 1100 del 90.las del 90 miden distinto al resto. no lo digo por otro motivodel 91 en adelante el 90% de las horquillas fabricadas miden igual, así que si pillas tijas te sirven para casi todas las horquillas del mercado.es un dato a tener presente si decides hacerlo, si te animas avisa.

SI NO SE CAMBIA DE SITIO SE MORIRÁ DE NUEVO.por exceso de temperatura se joden, así que lo suyo es alargar cables y llevarlo a un sitio mas refrigerado. creo que por el foro hay tutoriales, les ha pasado a muchos......

mola.... mola..... no ha de cansar ni nááááá eso...

pues nada.... aquí seguimos :byeee:

si la dejas en marcha todo va correcto???y en marcha te consume agua??o siempre consume agua

:clap:muy maja.y unos buenos acabados, me mola.y sobretodo lo que mas me gusta es que has mejorado suspensiones y frenos que es "la parte débil" de la moto. FELICIDADES Y DISFRUTARLA MUCHO!!!

otro día llama!!!que si puedo me vengo !!muy guapo :clap:

el carburador tiene un problema enorme y es que dependiendo de la altitud hay una falta de oxígeno .....y claro si ajustas un carburador de puta madre en Barcelona.... en Andorra no funciona al 100% ... funcionará bien, no tendrás problemas... a nivel de usuario ... si hablas de competi.... vamos mal.en competi todo va a la cojonésima..... y has de regular carburación dependiendo del sitio en el que estés... y es un currazo de l copón.pero para hacer que funcione "decente" o bien... no es muy chungo, a nivel de calle, claro....hace tiempo en carreras, mucha gente la de andorra pasaba de hacerla ya que el currazo era tal que no compensaba....

también puedes poner el motor en el maletero del coche..... llegar allí y decirle:TENGO UN PROBLEMA SEXUAL!una tuerca me está dando por el culo!!!y con suerte, si no son unos gilipollas..... te ayudan, total es dejarte un segundo una pistola y un vaso de 50.... no se....no es tan chungo....

:oktio:

silos carburadores gastan mas, bastante mas.por un motivo muy simple...... en la inyección si cierras gas inyecta ZERO. en un carburador siempre entra aire y siempre arrastra gasolina... así que des que que arrancas hasta que paras gasta. la inyección NO....pero el carburador es mucho mas brusco. mar rústico... :guino:en un carburador juegas con mas cosas... no solo los chicles, la altura de la aguja, diámetro del difusor... puede dar mucho de si... lo bueno de los carburadores es que en casa con 4 herramientas te lo haces todo tu solito... y si lo haces bien..... una vez ajustado y afinado te olvidas... con la inyección igual... pero necesitas mas máquinas, electrónica, y saber interpretar los sensores... pero no es difícil.es mas laborioso ya que tienes mas parámetros y además puedes afinar mucho maspor decir algo... así a lo burro.... con un carburador queda afinado al cemtímerto y con una inyección al milímetro ... así que el resultado es mejor pero mas laborioso..vamos lo dicho antes....