gixxer

pues una ducati.

si te mola, te encaja, te va bien y es la que te la pone tiesa lo has hecho de puta madre. sin mas!!

felicidades!

si quieres info o lo que sea sobre ducati también se algo de ellas, así que aquí seguiremos

voy al baño a tocarme........

los basculantes de cbr 900 la sc28 creo que era, si mal no recuerdo.... tienen un refuerzo....

se de muchos, muchos...  que lo compran, cortan ese refuerzo y lo ponen los basculantes de gsxr o bandits.... encaja bien.

y si buscas un buen soldador y que sea fino, te hacen una maravilla

buscar fotos de streetfighters, indagar un pelín, pero diría que era ese....

  gracias por compartir lo del cable

limite tiene... la aguja pasa un dedo de los 300 y se para allí...   

veo que sigues encantado con ella, que la tines cuidada y la mimas.

coincido al 100% con el resto, se ve perfecta 

lo suyo és que aprietes un poco al de Oriol motos

si es de serie o de fabrica, la puede tener..... o igual también se pica por la curiosidad y acaba sacando quien es el fabricante...

son majetes, si vas de buenas y con algo de humor igual  lo consigues.

pon fotos si eso, así la gente se hace una idea

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ni idea.

no tienes el manual de la moto?

lo suyo sería que dieras con el.... la moto ya tiene sus años, imagino que en alguna parte alguien tendrá un manual.... no??

lo mismo iba a preguntar yo..........   

chanchita?????

busca el manual, te saldrá la posición de los ejes de levas, reglaje de valvulas, dientes de cadena entre piñón y piñón de los ejes de levas y posición del cigueñal

joder, que panzadas a limpiar os meteis

re

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ni idea.... yo de motores de estos peques no toco nada

si llevas un cambio cerrado, suele ser rapido, sacas la tapa del lateral, y salen los ejes... pero eso es competición y piezas preparadas.

de serie, lo normal, es que el cambio vaya montado sobre unos soprtes, debajo del cigueñal, y encima del carter...

es decir, el cambio va debajo, en la parte baja del motor.

busca unos cuantos manuales de moto, de motores de 4 tiempos y 4 cilindroa, de las motos que quieras, de las marcas que quieras...

si no hay cambio cerrado, hay que sacar el motor fuera, darle la vuelta, sacar tapas laterales y carter y ves los ejes del cambio...

ya te digo, mira varios manuales que suele ser así... y sobretodo encuentra el de tu moto ya que sin manual es casi imposible hacerlo

el amortiguador mola mil

no está por internet el manual?

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si es nueva estrá en garantía, no? .... yo iria al concesionario.

y si no es nueva, sigue los cables, a ver donde van, no se como va la configuración del indicador de marcha

buen invento.

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