gixxer

el par motor de una gsxr 1100 del 90 es de 117 Nm a 7250 rpm eso si... la relación de compresión es de 10:1 el de la TL 1000R es de 106 Nm a 7500 rpm la Rc es de 11,7:1 yo me refería a que el par motor de la TL 1000r era la moto con mas par por lo que se refiere a bi-cilindricas., -pero ese dato no lo puse.... fallo mio-al hablar de la VTR de la SV de la TL .... me quedé con el rollo de los 2 cilindros. :juas:y la ducati creo que es la 1098 o la 1198 que supera ese par.... pero ya te digo que no recuerdo cual es .... yo de hierros italianos paso. :risotada:

A C O J O N A N T E !!!!

me perdí.según la foto eso funciona.... :email:

la TL fue la moto con mas par hasta hace 4 días que no se que ducati salió.... pero una TL es lo mas... ESO SI..... CIERTO!... el amortiguador trasero es una castaña del copón.

no te lo permite.las horquillas convencionales suelen ser de 43 con suerte... así que si quieres pillar un tren delantero moderno ves pillando YA unas tijas de gsxrW que todas te dan las medidas de horquilla moderna y encima te encajan a capón con tu chasis.... eso si... tema frenos eje de rueda, separadores, casquillos,... ya se verá en su día... perot tijas ya las tienes y el blopqueo de dirección te sirve con tu llave :fiuuu:

conectas el cable del negativo por un lado a un interruptor y ese interruptor por el otro lado a la batería......... no??

si .... lleva 38la vtr lleva dos cubos por pistones.y antes de pillar eso YO me pillo una TL 1000

esa es la otra.... un escape entero pata negara.

colega ............ERA PRECISO ESE CORTA Y PEGA :risotada:lo de restaurar se sabe que es caro. pero puede salir "barato" si no eres muy quisquilloso..... y buscas un poco...por si te interesa.... :oktio: :okmakey:todas las invertidas de las gsxr motor sacs encajan. así que si te pillas unas horquillas con tija ya tienes un tren delantero DECENTE.con unas tokico de 6 pistones y unos latiguillos metálicos eso funciona.aceite de horquilla sae10 retenes y guardapolvos nuevos y a correr... ebc hh y frenas. y cojinetes de dirección nuevos -eso es de calle-por cierto membrillo!!pilla horquillas -si las quieres claro- del año que sea menos del 1990 ya que las medidas cambian.. del 91 en adelante todas son iguales y lo mejor de todo ... miden igual que las modernas... así que las tijas ya las tienes en caso de queres hacer cosas raras en un futuro... :w00t:para el tren trasero .... pilla un amortiguador de una gsxr 1000 del 2007 ....... ENTRA A CAPÓN!y te aseguro que un amortiguador de una mil del '07 va muy pero que muuuuy bien. no sale caro y es una de las mejores cosas que puedes poner. :oktio:anda que no os mimo cabrones!!!! :cervecitas: :cervecitas:

:thinking:mmmm.....a ver si te entiendo.....con la junta de cobre nueva montada en la culata, si conectas el colector de escape no hace presión.... ya que la suma de la junta y de lo que mide el trozo de colector que entra en la culata es pequeña y por eso la placa ovalada en la que van los dos tornillos que sujetan el colector no hace suficiente presión y el colector "baila"si es eso al arrancar tendrías unas fugas tremendas... ES ESO???si es eso, o pones dos juntas, o haces unos casquillos de cobre a la medida que quieras para ganar la distancia que te falta. necesitas aumentar esa distancia o eso no irá .... <_< así a ojo....

mira lo que me has hecho!!!!buscar y poner fotos porno !!!!! - el jefe me banea fijo -voy al baño a tocarme...

los carburadores buenos son los de 40 mm en las 1100 hay de 38 y de 40. te toca buscar..... y si te puedes pillar una batería de carburadores keihin de tiro directo ni te cuento.... y si te pones.... esto es lo mas... los de 41 ......... pero seguro que no bajan de los 700 euros...

THOMY ......... para que conste en acta. B) Un quintal es una antigua unidad de masa española, que equivale a: [*]100 libras castellanas [*]46,039625555 kg [*]101,5 libras avoirdupois Bajo ese valor todavía se usa en algunos lugares. Las fracciones de un quintal suelen medirse en arrobas, que es la cuarta parte de un quintal. y esto es de tu época... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ese casco mola 3 pueblos. FELICIDADES POR LA COMPRA!!!! :okmakey:

ni idea.

si quieres subir de cilindrada has de cubicar.has de ver que la relación de compresión siga siendo buena. por ejemplo si es de 8:1 mantenerla o no irte de mucho o no irá bien..... has de ver que las válvulas llenen y vacíen en el tiempo que tienen, si no... toca aumentar medida... no se si hay juntas para subir de cilindrada esa moto o la tendrás que fabricar......poder todo se puede, el tema es si vale la pena ....igual te sale mas a cuenta pillar otra moto.....

nada mas que dceir....

exacto.. estas son las pastillas para pinzas de 6 pistones. :perfect:si las pillas por ebay salen a buen precio. en Alemanio o en Inglaterra unos 30 euros menos que en Barcelona.. :fiuuu:

las juntas son metálicas y son tipo anillo o arandela.algo se chafan. y también venden una pasta para montajes de tubos de escape en caso de que pierda.lo limpias todo bien, tanto en la culata como en el escape y antes de montar miras si ajusta bien con la junta nueva.

parece mentira que esa moto tenga la edad que tiene...FELICIDADES!!!!!

pues yo llevo las pinzas de 6 pistones con pastillas ebc hh y eso frena bien.para mi gusto mejor que las de 4...y e bomba una con el depósito separado, o de gsxr W o de alguna kawa zx9r... que llevan los mismos frenos.ESO SI... con latiguillos metálicos. ya que para frenar los 7 quintales que pesa la moto hay que frenar con tiempo... y evitar fatiga :fiuuu:

pero que es lo que te montan a ti??? marca modelo?? cuantos eslabones tiene tu cadena??? mira.... http://www.ebay.es/sch/i.html?LH_PrefLoc=3&_pppn=v3&_kw=chain&_kw=rk&_kw=gold

no irá tan mal.... :risotada: :risotada:

de nada. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

no lo se.ni idea.lo siento.