gixxer

la TL fue la moto con mas par hasta hace 4 días que no se que ducati salió.... pero una TL es lo mas... ESO SI..... CIERTO!... el amortiguador trasero es una castaña del copón.

no te lo permite.las horquillas convencionales suelen ser de 43 con suerte... así que si quieres pillar un tren delantero moderno ves pillando YA unas tijas de gsxrW que todas te dan las medidas de horquilla moderna y encima te encajan a capón con tu chasis.... eso si... tema frenos eje de rueda, separadores, casquillos,... ya se verá en su día... perot tijas ya las tienes y el blopqueo de dirección te sirve con tu llave :fiuuu:

conectas el cable del negativo por un lado a un interruptor y ese interruptor por el otro lado a la batería......... no??

si .... lleva 38la vtr lleva dos cubos por pistones.y antes de pillar eso YO me pillo una TL 1000

esa es la otra.... un escape entero pata negara.

colega ............ERA PRECISO ESE CORTA Y PEGA :risotada:lo de restaurar se sabe que es caro. pero puede salir "barato" si no eres muy quisquilloso..... y buscas un poco...por si te interesa.... :oktio: :okmakey:todas las invertidas de las gsxr motor sacs encajan. así que si te pillas unas horquillas con tija ya tienes un tren delantero DECENTE.con unas tokico de 6 pistones y unos latiguillos metálicos eso funciona.aceite de horquilla sae10 retenes y guardapolvos nuevos y a correr... ebc hh y frenas. y cojinetes de dirección nuevos -eso es de calle-por cierto membrillo!!pilla horquillas -si las quieres claro- del año que sea menos del 1990 ya que las medidas cambian.. del 91 en adelante todas son iguales y lo mejor de todo ... miden igual que las modernas... así que las tijas ya las tienes en caso de queres hacer cosas raras en un futuro... :w00t:para el tren trasero .... pilla un amortiguador de una gsxr 1000 del 2007 ....... ENTRA A CAPÓN!y te aseguro que un amortiguador de una mil del '07 va muy pero que muuuuy bien. no sale caro y es una de las mejores cosas que puedes poner. :oktio:anda que no os mimo cabrones!!!! :cervecitas: :cervecitas:

:thinking:mmmm.....a ver si te entiendo.....con la junta de cobre nueva montada en la culata, si conectas el colector de escape no hace presión.... ya que la suma de la junta y de lo que mide el trozo de colector que entra en la culata es pequeña y por eso la placa ovalada en la que van los dos tornillos que sujetan el colector no hace suficiente presión y el colector "baila"si es eso al arrancar tendrías unas fugas tremendas... ES ESO???si es eso, o pones dos juntas, o haces unos casquillos de cobre a la medida que quieras para ganar la distancia que te falta. necesitas aumentar esa distancia o eso no irá .... <_< así a ojo....

mira lo que me has hecho!!!!buscar y poner fotos porno !!!!! - el jefe me banea fijo -voy al baño a tocarme...

los carburadores buenos son los de 40 mm en las 1100 hay de 38 y de 40. te toca buscar..... y si te puedes pillar una batería de carburadores keihin de tiro directo ni te cuento.... y si te pones.... esto es lo mas... los de 41 ......... pero seguro que no bajan de los 700 euros...

THOMY ......... para que conste en acta. B) Un quintal es una antigua unidad de masa española, que equivale a: [*]100 libras castellanas [*]46,039625555 kg [*]101,5 libras avoirdupois Bajo ese valor todavía se usa en algunos lugares. Las fracciones de un quintal suelen medirse en arrobas, que es la cuarta parte de un quintal. y esto es de tu época... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ese casco mola 3 pueblos. FELICIDADES POR LA COMPRA!!!! :okmakey:

ni idea.

si quieres subir de cilindrada has de cubicar.has de ver que la relación de compresión siga siendo buena. por ejemplo si es de 8:1 mantenerla o no irte de mucho o no irá bien..... has de ver que las válvulas llenen y vacíen en el tiempo que tienen, si no... toca aumentar medida... no se si hay juntas para subir de cilindrada esa moto o la tendrás que fabricar......poder todo se puede, el tema es si vale la pena ....igual te sale mas a cuenta pillar otra moto.....

nada mas que dceir....

exacto.. estas son las pastillas para pinzas de 6 pistones. :perfect:si las pillas por ebay salen a buen precio. en Alemanio o en Inglaterra unos 30 euros menos que en Barcelona.. :fiuuu:

las juntas son metálicas y son tipo anillo o arandela.algo se chafan. y también venden una pasta para montajes de tubos de escape en caso de que pierda.lo limpias todo bien, tanto en la culata como en el escape y antes de montar miras si ajusta bien con la junta nueva.

parece mentira que esa moto tenga la edad que tiene...FELICIDADES!!!!!

pues yo llevo las pinzas de 6 pistones con pastillas ebc hh y eso frena bien.para mi gusto mejor que las de 4...y e bomba una con el depósito separado, o de gsxr W o de alguna kawa zx9r... que llevan los mismos frenos.ESO SI... con latiguillos metálicos. ya que para frenar los 7 quintales que pesa la moto hay que frenar con tiempo... y evitar fatiga :fiuuu:

pero que es lo que te montan a ti??? marca modelo?? cuantos eslabones tiene tu cadena??? mira.... http://www.ebay.es/sch/i.html?LH_PrefLoc=3&_pppn=v3&_kw=chain&_kw=rk&_kw=gold

no irá tan mal.... :risotada: :risotada:

de nada. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

no lo se.ni idea.lo siento.

ANTES DE PAGAR NADA se busca todo unas 20 o 30 veces... y por ebay hay muuuucha cosa barata. MUCHA!lo de pintar mira a ver que mas encuentras.... DE DONDE ERES???????

pasa por presentaciones anda ......aceite castrol. en la viscosidad que diga el fabricante.anticongelante orgánico al 50% es lo mejor que hay a día de hoy.líquido de frenos DOT4 el dot5 se come mas las gomas -por lo que dice la gente- ....... el dot5 tiene un punto de ebullición mas elevado que el 4 pero para un uso normal, es decir no vas todo el día como en un circuito te sobra... además es la mitad de caro... yo llevo dot4 y nunca he tenido problemas...las bujías y filtro de aire las que te dice COV ... filtros hay un montón, pero todos son muy parecidos. K&N, BMC, PIPPER CROSS, etc.... el que te saga a mejor precio y listos... PERO ESTOS FILTROS se desmontan y limpian... si el tuyo es de usar y tirar puedes montar uno igual o uno de los que te decía COV...ala ....presentate que es gratis.... :oktio:

yo la moto la compré con la culata ya hecha ..... en teoría llevo conductos pulidos y algo rebajado pero no lo se exacto ya que YO no he desmontado.el día que me falle y la levante ya lo apañaré todo .... no se lo que tolera de rebaje.... , en el manual debería ponerlo... no??y si no pone nada, tranquilo... fijo que en la rectificadora lo averiguan....si rebajas un poco no has de tocar nada de motor. Y lo suyo es ir a la rectificadora y les dices que le hagan una pasada. lo justo para que quede limpia y lisa.con esa miseria que le quiten la dejas perfecta y no afecta en nada.... lo único es que aumentas un pelín la Rcdependiendo de si hay mas o menos arañazos o de si está un poco doblada le quitan mas o menos pero ya te aseguro que con la moto de serie TIRA TELA.en quinta a 4 mil rpm si no recuerdo mal vas a 100.... y subes unos 30 km/h cada 1000rpm... mas o menos... -lo que te dije-yo llevo un diente menos de piñón. Así es mas divertida. pero claro... pierdes velocidad punta y vas a mas rpm para ir a la misma velocidad de antes... y lógicamente gasta algo mas... pero bueno..... no es una exageración y es mucho mas divertida Y si te quieres ahorrar la pasta de la rectificadora no te molestes en rebajar la culata, pule bien los conductos de las válvulas y listos.las pequeñas imperfeciones de cuando limpiaste las cubre la junta nueva.