gixxer

los metzeler salen mas baratos. pero como todo... si sale algo decente a precio, interesa.y como siempre si no hay nivel no hace falta levar lo mas de lo mas..... total no le sacas el jugo :risotada:

suerte!!!

pues igual no ha cambiado el diámetro ..... no lo se. las bombas, a día de hoy, las fabrican radiales y han mejorado las pinzas, igual las bombas se mantienen en diámetros .... pero me suena que las bombas radiales y las axiales varían para tener igual caudal. por decir algo una 16 axial, es lo mismo que una 18 radial...

hace años eso ya pasaba con las CBR y la respuesta de honda fue que esas motos no suelen llegar a esos km.... -será por que los piratas los bajan-hay un par de sitios en Barcelona que reparan cuadros. igual por tu zona también hay alguno.PREGUNTA A UN TAXISTA! -si en algún sitio se trapichea con cuadros ellos lo saben-con las furgonetas fiat -no recuerdo el modelo- al llegar a 400 mil desaparecen los KM y aparece -------------- unas líneas como las que he puesto. así que....o lo controlas por los parciales o lo consigues poner a cero, o uno nuevo....

des del cariño.el culo es horrendo.el motor el mejor que se ha fabricado. buena moto, es igual que todos los motores SACS de suzuki, varían 4 cosas según año y modelo pero el 90% de piezas son compatibles entre motores, así que tienes un mercado de 2 mano enorme.... -un primo mio tubo una, y según el el culo era majo..... cero problemas- buena compra

mira la altura de los flotadores de los carburadores.que no tengas un tubo de gasolina obstruido... con el grifo en posición reserva va igual??? -si llevas grifo- has cambiado el escape ??? has sacado algo???

HACE DÍAS QUE OS LO DIJE...... no es leyenda urbana..... HACE FALTA PASTA. :fiuuu:

calienta bien la moto para asegurar que va a salir todo el aceite.no hace falta que la calientes una burrada. pero si sales a dar una vuelta un poco decente, llegas a casa y en unos 4-5 minutos sacas el aceite mejor. así no te achicharras vivo y te aseguras que se va a vaciar entero, si puedes cambiar el filtro pues también. es lo suyo ya que el aceite del filtro no lo vas a vaciar sacado el tapón.pon un 10W40 es el aceite que llevan esos motores. SE NOTA. y si te fijas en el tapón de llenado del aceite te pone que esa es la viscosidad. está grabado 10W40 en el taponcito negropon aceite hasta el máximo o un poco mas.arranca la moto, así se llena el filtro.la paras de nuevo y verificas el nivel. añade el aceite que falte.YO en esos motores les dejo el nivel a medida JUSTO cuando paras la moto.la paras. sacas el tapón de llenado miras lo que falta rellenas y listo.cuando la moto lleve 1 hora parada el nivel estará por encima del máximo. NO PASA NADA, arranca la moto, cuanta hasta 5 y la paras. en un momento el nivel queda perfecto.Piensa que en esos motores todo va con aceite, el engrase, la refrigeración..... si hay un poco de mas no le pasa nada. ala a currar. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas:

yo no lo recuerdo... pero siendo yo es normal. :nuse: al foro

al foro

bienvenido al foro :cervecitas:

:cervecitas: al foro

jelou :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas:

:cervecitas:bienvenido

:cervecitas:

:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:bienvenido al foro

bienvenido al foro :oktio:

al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

:bienvenido:al foro :cervecitas:

bienvenido al foro ese motor es el mismo des de que fabricaron la moto por primera vez... el motor de la gsx f 750 no se ha cambiado, así que los desguaces están llenos de repuestos..... tenlo en cuenta.

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

joder nene... menuda mierda de plan tienes por tu zona.y si los pillas por internet???es posible comprar tornillos por internet en pequeñas cantidades?joder tio... yo flipo.

no se de donde eres....-es por si me pillas cerca o cerca de algun KBRÓ que conozca.- pero no importa, te cuento.....si el trasto fuera mio....mirar compresiones antes de hacer gasto. -si están bien-filtro de aire nuevo.filtro de aceite nuevo.aceire 10W40 castrol.bujías nuevas.y luego ya se verá.HACE menos de 2 meses un amigo tuvo problemas parecidos con una BMW que tiene... le pregunté por el aceite y me dijo que .... bueno... y a... pero no había..... y le puse....le hice cambiar el aceite con menos de 500km, por lo que el colega se "mosqueó" y le dije que si no era culpa del ac eite, que lo guardase para el siguiente cambio... pero que por probar no perdía mas que el dinero de los 4 litros de aceite.... -y entre comillas, ya que lo podía re-utilizar.-unos 20 minutos mas tarde la moto iba perfecta.NO TIENE QUE SER IGUAL QUE TU CASO pero por mirar que no quede...y si el reglaje está mal hecho, canta tela.y no te sepa mal.... pero libros sellados he visto de todos los colores.... -no lo digo ni por ser gilipollas ni borde ni desagradable- lo digo por que he visto de todo y eso de " CON LIBRO DE REVISIONES" se de varios que te consiguen libros, hablo de coches.... pero si en coches existe.... en motos fijo que también....OTRA COSA es que conozcas personalmente al fulano que te vendió la moto y sepas de buena tinta los pros y contras.por otro lado... motores SACS de gsx 600 y 750 hay a patadas en los desguaces.... así que a malas ....si tu motor está cascado... igual te sale mejor un cambio que una reparación.NO LO SE, pero mira precios y tenlo en cuenta. :oktio: