gixxer

en aleman no acabo de pillar las cosas.....pero de precio no sale mas o menos por unos 350 o así???

ooooook. :oktio:

yo en esos colores o tengo nada.

se sabe algo??

si es de la casa ITR es una buena marca.

felicidades de nuevo por el currazo que te metes.por cierto.... me puedes pasar datos sobre el tema del escape???es que me molaría apañar uno viejo que tengo.....

tengo el manual de la moto en otro ordena.a ver si me acuerdo y lo subo, si no lo hago no os cortéis. me pegáis un toque.tengo otro colega que se acaba de pillar una.va como una bici, entra sola en curvas, va super fina, es una moto muy lineal y fácil de llevar. mola mucho.y los carburadores que lleva son de puta madre!

si la dejas tres meses parada cuando regreses la arrancas y punto.la dejas un tiempo a relentí, que gire fina.... que se caliente un poco.... le pegas tres acelerones que notes que todo está en orden, vamos que vaya como antes de dejarla parada....miras que funcione el freno y el embrague y a correr.esos trastos aguantan una bomba nuclear sin moverse del sitio.el aceite lo cambias cada año o cada 5-7 mil km, aprox. depende de la caña que le des a la moto o de si haces tiradas largas, viages.... -eso es lo que yo hago.-

venga .......que ya es tuyo!!!

en los motores f los ejes son para tener un motor lineal. en los r un motor con altos.todo se cambia de un motor al otro, pero claro, no siempre a capón.yo he visto cambios de 6 marchas en motores 1100, en fotos, no en persona.

SIENTO EL RETRASOpiré de vecaciones.petó el ordena.lios en casa.vamos todo un éxito.ya lo has dicho tu.TODO ES INTERCAMBIABLE.algo se tiene que ajustar, según piezas, pero muchas van a capón. :oktio:

POTXY siento llevarte la contraria, pero tienes algo mas de margen.un neumático aguanta cinco años perfecto, bien almacenado.si lo montas nuevo, durante esos cinco años funcionará cumpliendo con sus especificaciones, lógicamente con el desgaste y el pase del tiempo irá mermando...si el sitio donde los guardas es malo, por pésimas que sean sus condiciones de almacenamiento, en esos primeros cinco años aguanta un montón. luego ciertamente su deterioro es exponencial.en la fabricación y en los compuestos de un neumático hay mas de 200 componentes distintos, dependiendo del neumático, sitio al que se destina, mercado de salida, etc... llevará unas cantidades u otras y en proporciones distintas de esos materiales que te decía...si una goma del 2009 está en buenas condiciones, sin grietas en los flancos, ni banda de rodadura de color azulado, ni nada raro, funcionará bien.igual si lo comparas con uno nuevo de trinca tiene un 10% mas de mal estado, un 15 si quieres, pero no te hará extraños, ni te fallará, por esa diferencia de edad.y menos en una conducción por carretera. :cervecitas: :cervecitas:

si.hay varias posibilidades de rectificado.está el 1054 los primeros SACS las del 86el 1127 los del 1990hay motores de 1216 como los de bandity se pueden subir a 1300 y pico incluso creo que hay algo de 1400.... si buscas kits de sobre medida lo verás.puedes comprar pistones y poner el bloque a medida. y si te comes los pasos de aceite de lubricación interna, tranquilo, los pones por fuera con latiguillos.BUSCA FOTOS de potenciaciones que hay de todo :okmakey:

si el aceite es un 10W40 ha de ir bien.si es solo un 40 no ira bien..... el filtro lo tienes justo encima de la parte mas baja del colector de escape. Cuando se juntan los 4 tubos en 1justo encima tienes el filtro.es redondo i negro, la medida es algo mas pequeña que una lata de coca-cola, así para entendernos.y si le pones un 10W40 no pasa nada si es de coche, ya sea diesel o gasolina no tendrás problemas. ya te lo aseguro

no, no hay problema. :oktio:

buena iniciativa.a ver si montamos algo :cervecitas:

bienvenido al foro.buen dilema tienes.entre los tipos de moto y los precios de los seguros.... vaya circo.SUERTE!!!!

joé..... que jartá de cosas :risotada:en fin.... :email: poco a poco me iré poniendo al día...... :cervecitas:

joder tio!!!! que currazo y que putada lo de los relojes.ÃNIMOS !!!!! que queda menos.

esa moto se calienta tela.el chasis quema, es normal.la luz se apaga al parar el motor. si con el motor en marcha se enciende la luz, PRIMERO mira la presión con un manómetro. SI LA PRESIÓN ES BUENA cambia el mano-contacto de presión. que igual falla y no es una pieza cara ni cuesta cambiar....si con eso nuevo sigue la luz encendida, es señal que la presión no es buena. así que toca mirar las bombas de aceite.OTRO DETALE.... el aceite ha de ser 10W40. si llevas otro aceite igual el fallo te viene por allí...... no sería la primera vez.....

hola gente !!!!!!!!!!ya he vuelto de vacaciones, a ver si en un par de días ya me paso de forma "normal"espero que por aquí siga todo igual. :oktio: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

ESTOY FLIPANDO.........que ha pasado ???? se os para el contador?no se..... yo de ordenas no tengo ni puta idea. PERO NI PUTA IDEA.si buscas por sacs, gsxr gixxer 750 1100 fijo que salimos 3/4 partes del foro streetfighters...... y de foros alemanes,. ingleses, etc... vamos k sale gente a chorro. si somos unos putos frikis que siempre buscamos lo mismo!!!!seguro que en las búsquedas salimos todos 40 veces.no se.... ni se de que va el circo, ni se que os pasa, pero esto es un foro para pasar el rato y pasarlo bien, AL MENOS PARA MI.... nada.... que es cosa vuestra y ya os apañaréis..... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

con 2 pegatinas de esas la moto va 2 segundos mas rápida por vuelta. A por ellas THOMY !!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

lo primero recuperate pronto.y luego... motos de estas de 2 mano hay a patadas.igual por 400-600 euros encuentras una.... así que todo el trabajo que llevas realizado no caería en saco roto.no se... tu mismo tio.... recuperate.... y luego ya se verá.... ANIMOS !!!!!!!!!

pilla el kit en el que venga todo, así aseguras el tiro...