gixxer

:cervecitas:

por mil euros pillas tratos viejos con buen estado de la parte mecánica.... todo es poner algo de horas y ganas...sale a buen orecio y te puedes hacer lo que quieras....

ánimos y si quieres/ necesitas algo pregunta!!

GRACIAS!!!!!!! :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

coño... que éxito de post....... la puta.a ver, ..........has mirado por ebay?en motos.net, sección de accesorios y despieces?en segundamano.es?en mil anuncios, accesorios moto?si en todos esos sitios no pillas nada... o no hay.... siempre puedes llamar a desguaces de motos... veo que eres de Asturias.. por el norte hay un par de desguaces y a malas lo pillas en cualquier parte de españa y que te lo manden... sale algo mas caro... pero es la forma de tenerlo...ya dirás....te lo copio y mando también por privado. por si te llega el aviso al correo...NO SE POR QUE LA GENTE NO HA ESCRITO :nuse:

si los baratros son los que calientan a 80 grados reales, son los que yo tengo ........ y por la diferéncia de precio con los primeros planteados en el post yo pillaba los ITR.pero como siempre..... eso es lo que yo haría... cada cual que haga lo que crea.... :cervecitas: :cervecitas:

no recuerdo donde compré los mios.... pero era una oferta, los calentadores mas los caballetes. y recuerdo que si lo pillaba todo por separado era unos 30 euros mas caro...no se... mira ebay -imagino que es donde los pillé- no recuerdo... hablo con un colega, k los compramos los 2 y el igual lo recuerda...

CAPI si buscas un poco hay gangas, eso si... has de tener donde guardar los jugetes....pero por "poca pasta" te puedes pillar un trasto viejo y con la calma lo reparas y dejas decente... yo la de circuito la compré que daba paenica... muy dejada, sin carenados, con un colin horroroso, etc... y poco a poco la dejé como ves en la foto..... tardé un año en hacer que el hierro se transformara en una moto decente.

TERMI ....... siento lo del colega.CAPI INAZUMA, como ha dicho FUJINAMIS las 1100 de aceite acaban en el 1992. es fácil reconocerlas, en la zona inferior del carenado, en la quilla, le salen dos bultos, uno a cada lado.Las W tienen el carenado lateral "recto" sin el bulto de las tapas del motor.las gsxr 1100 de motor SACS llevan un motor refrigerado por aire y por aceite, ni manguitos, ni termostato, ni bomba de agua.... ni nada de todo eso. les pones aceite y a correr.no fallan, no dan problemas, son motores muy duros.las W son un poco mas delicadas. NO digo que sean malas, cuidado, simplemente digo que llevan mas cosas y por lo tanto pueden fallar por mas sitios... :oktio:

así ...... a bote pronto, sumando a lo burro los números que pones, eso te sube unos mil euros..... unos 600 de material y unos 400 de curro.pregunto.... la cadena de distribución suena?si suena, te toca hacela... pero si no suena lo puedes dejar para mas adelante,....a ver, es pasta, pero no lo veo ni exagerado, ni un chollo..... no se... lo bueno es que si gastas ese dinero sabes que tienes "moto nueva"de dónde eres???

esas exup gastaban mas aceite que gasolina las japutas.

ok. :cervecitas:

MUCHAS GRACIAS A TO@s :juas:ya veréis las chuches :fiuuu:siento el retraso, pero ando liado y algo lesionado, así que voy de culo. ni sé los días que hace que no entraba....INTENTARÉ venir por estos lares mas a menudo. lo prometo. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: para todos!!!!!!!!!!

yo de ti pillaba unos ITR los mas simples.calientan a unos 80 grados REALES no como el resto.... no recuerdo precio.

mira en el tapón de llenado que pone.si pone 10W40 no te calientes mas.le pones ese y aire.y es tan simple como poner un mineral, y al siguiente un sintético y así tu mismo ves si uno va mejor que el otro....la evolución de los aceites con el paso de los años ha ido a mejor... así que en principio un aceite sintético irá mejor que un mineral....yo llevo una burrada de km utilizando 10W40 sintético y cero problemas.

como va el tema???hay novedades?

:blink: :blink:LA PUTA!si eso parece nuevo de trinca. :clap: :clap:

estas motos en frío van como una castaña.son motores son muy frios y hasta que no pillan temperatura y el aceite se calienta suenan algo mal y hacen eso que comentas.pero de todos modos mira lo del embrague, por si las moscas....LA MOTO ES PRECIOSA!

bueno..... ahora viene cuando la lio. :juas:yo tengo DOS gsxr1100 pero son de motor SACS no de motor Wy te la recomiendo al 500%eso si. ESA ES MI OPINIÓN Y ES TAN MALA COMO QUALQUIER OTRA.a mi las de motor refrigerado por agua no me molan, se ropen, las de motor SACS son mas fiables. -como siempre, hay de todo, hay quien opina al revés, hay quien odia las dos, hay quien las ama, vamos, lo de siempe... para gustos, los colores.....-es un puto misil, me encanta, suelo ir siempre por debajo de 8 mil rpm, ya que así es una moto "racional", vas al ritmo del resto, y no gasta.... pero si te viene en gana enrroscar el mango te aseguro que asusta.y en tramos de curvas llegar por encima de las 8 mil y abrir gas no es moco de pavo..... pero bueno....si tienes la espinita de una 1100 pilla una de aceite, las hay baratas. y el motor es muy burro.ala ....... ya te he soltado el sermón. :juas: :juas:

en los papeles de la MOTO sale el número de chasis y el de motor.el gravado en el chasis y el del motor han de coincidir con los escritos en los papeles.y ya puestos.... pasa por presentaciones, anda....

intenta eso.... que suene LA PRIMERA es "normal" pero si mueves un poco la moto al mover las ruedas la cadena arrastra al piñón, este a su vez arrastra al eje del cambio y puede ser que al engranar la primera sea mas suave....intenta eso y dime algo :oktio:

por lo que leo parece que sea mas de carburación que de chispa...a ver...... tienes dos bobinas.una bobina manda chispa al cilindro 1-4 y la otra al 2-3 por eso salen dos cables de alta de cada bobina.si cambias LAS BOBINAS ENTRE ELLAS, y es tema de chispa, -fallará el 2 o el 3 ya que ahora dices que falla el 4.-PERO el tema es..... que no encaja...... ya que ese encendido es un DIS estático, es decir. salta chispa en los dos cilindros a la vez. en el 1-4 o en el 2-3. en ese momento, si el 4 hace explosión el 1 hace escape, y una chispa en escape no hace nada. se pierde... por eso también se llama encendido de chispa perdida..así que si fuera cosa de bobina.... se quedaría frío el cilindro 4 y el 1 :oktio: ya que las chispas serían pobres en ambos. POR QUE ES LA MISMA BOBINA la que no rinde lo que tendría que rendir....si es tema de carburadores, no es demasiado complicado.hay que ver que todos trabajen por igual.SIENTO EL RETRASO en responder pero ando liado..... :cervecitas:

o va algo grasa de gasolina o toca reglaje de válvulas.igual con todo ese circo de los carburadores el tornillo del aire o el de la gasolina están un poco desajustados y con un simple destornillador lo apañas...yo tengo una silicona de juntas de WHÜRTH y va bien. he tenido varias, a día de hoy tengo esa, ni recuerdo de donde la saqué..... pero funciona y es negra también...si el nural ese que dices es para sellar ya sirve. PERO que no sea algo que pegue. simplemente que haga de junta.

a cuanto tienes el ralentí?es bastante normal que suene un "CLACK" al poner 1si empujas un poco la moto, para que el piñón y la cadena rueden, suena igual???no estará la cadena demasiado tensa o demasiado suelta?ya dirás...

las inazumas van muy finas, mucho.igual entra humedad y falla la pipeta.saca las pipetas, mira k no tengas agua en el agujero de las bujías.limpia con espray, seis en 1 o algo así tanto la bujía como la pipeta por dentro. si tras eso falla, saca las bujías y mira si estan b ien o mal.