PIPORRA ...... tienes razón... ando bastante solo es esto... Pero ya saldré :saludo: hay mucha info en europa. :oktio: CAPITAN INAZUMA ..... buena frase :risotada: y si señor! contento es poco. las bandit 1200 tambien son un buen aparato, las he probado ambas, las nuevas y las viejas y mola. y un amigo tiene una y va muy bien, es una gran moto. la que no he probado es la 1250 PONS MINEI ... a ver... es largo... y por ahora sigo algo perdido ya que hay sobredosis de información... . pero voy pillando el tema. os cuento. os iré contando a medida que yo también me vaya aclarando :okmakey: pero por ahora os avanzo una lluvia de "datos adquiridos" de foros leidos...... EMPIEZO!!! la peña está chalada. -partiendo de esta premisa- el resto de cosas son de "facil comprensión" estas muscle bikes, o maxi bikes o como las queráis llamar van muy bien sobretodo para tios grandes tios de 100kg para arriba, por comentarios y datos k ponen o fotos , se ve k son grandotes....., y claro esos tios suelen ser del norte de europa.... ingleses, suecos, daneses, etc... también he leído algo de algun australiano... pero bueno.. vamos a centrarnos inglaterra donde la gsx 1400 es moto de culto y en "fríolandia" .... en esos paises sueles pillar la moto 3-4 meses, las aseguradoras ya hacen los seguros por meses. el resto del año llueve o nieva, o está nevado, o hace mas frío que en la comunión de pingu.. así que se dedican a toquetear las motos durante el invierno y las montan para verano... lo dicho, chalados. total que al disponer de horas, hacen de todo. los mas "simplones" les cambian escape y filtro de aire. y solo con eso la moto gana una montón ya que de serie viene con escape estrecho, diametro interior del colector de 36 y lo ponen de 39 o de 40... solo con eso los gases salen mucho mejor. y si llenas mejor poniendo un filtro mas abierto, no hay mas que decir.. entra más gas, y puede salir mas gas a la uce le parece ok y ni falla ni nada..... -eso será mi primer paso cuando pueda- luego están los k ponen además del escape y el filtro ponen un power commander para meter mas gasolina..... claro esto ya va todavía a mas... hay un par k van locos por consequir que una casa de estas k fabrica centralitas para competición hagan una para la 1400... otros k andan trasteando la centralita de serie a ver si consiguen algo... pero estos van algo perdidos por ahora... hay unas mini uces k deslimitan la poténcia en 1,2,3 velocidad ya k de serie no va full power, limita por el 2 cuerpo de mariposas... pero sobre esto hay quien dice k se nota y otros k dicen k no... así que por ahora esto lo descarto... luego los mas chalados de todos k esos las suben a 1500cc o a 1600cc, ponen turbos, compresores..... vamos k las ruedas de atrás no les aguantan los 3 meses de buen tiempo. :risotada: LO DEDUCIDO por ahora es que con solo poner escape y flitro de aire esto mejora un mundo, ya que de fábrica sale "capada" pensando en el mercado frances k era de un maximo de 100cv. . y en el japonés que también iba limitado.... Pero claro.. otras marcas k no sean suzuki ya sacan paralelo a la moto el kit de filtro y escape para liberar los CV que los de suzuki han dejado escondidos para poder vender en todas partes sin andar con cosas distintas para cada país y así no han de discutir k si en este vendo una cosa o vendo otra... ya os contaré mas a la que me entere yo, pero por ahora ando mirando filtros de aire y escapes :risotada: NOS VEMOS!!!!