gixxer

no son iguales la separación entre los carburadores no es la misma. el tornillo de reglaje del ralentí tampoco es igual y de 1100 los hay de 40 y de 38

diría que si. me parece que el cabezón ese que sacaron allá por el 2000 era esl mismo en ambas motos.

al foro :cervecitas: :cervecitas:

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:cervecitas: el finde lo pasé por ulldemolins en el amotonamiento :oktio:

:cervecitas: :cervecitas: al foro

si no tiene embrague, el problema está claro. saca la tapa. a ver si está gastado. mira que tengas líquido en el bombín de embrague y mira que funcione. purga bien el circuito

pasa por presentaciones. mira si el caudal de la bomba es bueno y si te dá unos 3 kilos de presión

muy bonita tio.

si es un kit de reparación americano igual es para una moto mas limitada ya que según en que estados las motos corren menos, van capadas. o al revés.... igual la tuya va algo limitada y el kit que venden es para abrir y dejar la moto a motor deslimitado. .... pero si es para unos bst 38ss busca eso. no creo que unos de 36 sean como los de 38. a ver si encuentro algo mas de info y ya te diré.........

yo me encontré con que se aflojaba la tuerca del piñón. se movía hacia fuera y rozaba la tapa.... mira que la tuerca del piñón esté bien apretada. de ser así cambia cojinetes. a ver..... los cojinetes del alternador de la 90 no son de medida standard. pero puedes montar unos mas estrechos, salen baratos en una casa de recambios. o directamente los pillas en suzuki. la del 93 no sé si levará los mismos cojinetes u otros. pero bueno, sin mas.... Sacas el alternador, lo desmontas, des-sueldas las tres fases y listos. no tiene misterio. sacas los cojinetes montas de nuevo y aire. si no es ni la tuerca del piñón ni los cojinetes del alternador, imagino que será de algún cojinete del cambio .... pero de ser así ya irá a más el ruido..... ya dirás.

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:cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: felicidades por la moto :oktio:

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una batería no es problema de moto, es una pieza de "desgaste" las baterías van y vienen.... otra cosa es el cambio de marchas o los pistones....

en teoría si es de 36 es menor. pero las juntas de las cubas y demás no sé si serán iguales. tienes fotos de tus carburadores? en el lateral izquierdo dría que pone si son de 36 o de 38

espera... la mia es 1100... me he dejado llevar... en la 750 yo dejaría el de serie. no sé si acortas mucho con uno menos de piñón.

yo llevo un diente menos de piñón y me va perfecta. pierdes velocidad punta, y bastante.... pero te sobra para calle y circuito a no ser que el circuito tenga una recta brutal..... yo con un diente menos de piñón no tengo problemas en circuito, asi que en la calle sobrado.