gixxer

.......... a ver si el finde busco las fotos y las subo y lo de las horquillas te miro a ver si aparece algo y te paso el enlace

NO....... no digo eso..... o no quería decir eso.... digo que si cortas y lo sacas PERO haces un empalme para acoplarlo de nuevo puedes montar los 2 el original con catalizador y todo el rollo y el otro sin catalizador...... además, sinceramente, POR MERA CURIOSIDAD PERSONAL, se rompen muchas cosas hoy en día mientras la moto está en garantía???? Camarosi, lo que comentas de la garantía y los coches ...puede que tengas razón ... ahora me haces dudar.... por cierto yo soy de Palau de Plegamans.

lo de las mariposas clausuradas NO lo entiendo o me lo explicas mejor o no puedo ayudarte.igual falla el map, puede que falle el sensor de temperatura, que avería sale ?

VITYGSXR me alegro que ya esté. AGMESAS .... para empezar saca el carenado y mira si en el escape hay una pieza a la que le llegan 2 cables como los del acelerador de toda la vida.si es así, ESO es la mariposa del escape.el tornillo que se ha pasado hay que sacarlo, puedes probar con otro tipo de llave, si es allen con un torx, si es torx con una de 12 puntas....a malas con alicates de pico de loro, y si ni con esas ... martillo y escarpa.ESE TORNILLO FUERA.lo que dices del porta papeles es tan simple como que el conector se mueve o desenchufa y por eso marca el fallo.POCO A POCO y buena letra. mira eso y luego me cuentas

buscas algo así ??? [/break1]digitalmoto.es/pletinas.htm]http://www.digitalmoto.es/pletinas.htm

busca en motos.net en despieces y en segundamano....suele haber piezas, buscas algo en concreto o te da lo mismo de la moto que sea....si veo algo te subo el enlace

bienvenido al foro

he de tener por no se dónde...... -si quieres te lo busco, ya me lo dirás.....- unas fotos de cuando cambié las barras de un colega....a una Z750 le monté el tren delantero de un ZX10R........ en las fotos sale el eje de la pipa de dirección, que hizo el tornero, a medida para el chasis de la Z750 pero encasquillado en las tijas de la ZX10R.si adaptas, cambias, fabricas ...... el eje de dirección de tu moto para unas tijas de otra, ya tienes tijas para barras invertidas a medida. si te interesan esas fotos avisa que las busco :computer:POR CIERTO ya que te lías con eso......... yo de ti aprovecharía para montar unas pinzas radiales..... si llega la pasta....te comento que por unos 500 euros encuentras un tren delantero completo .... VIGILA que no tenga golpes y que las barras no estén ralladas.....

hola.veo que eres de Barcelona, yo vivo a 20 km del centro de Barna.des del primer día que entré al foro intento ayudar a todo el mundo, comparto lo que se. solo hay que ver mis mensajes. NO QUIERO VENDER NADA A NADIE.NI TENGO COMISIONES.NI NADA POR EL ESTILO.pero conozco a mucha gente que te pueden fabricar lo que quieras para la moto, y a buenos precios. y lo que comentas del escape..... si quieres, el silencioso se puede montar cortando el tubo de origen y montando un empalme que te permita poner el yoshi o el de origen, eso se hace en una mañana.....yo en mi moto llevo un tramo artesanal que no tiene nada que envidiarle ni a los colectores ni a los silenciosos yoshimura que llevo.......si los del taller dicen algo -por lo que comentas de la garantía- con decir que te un coche te rompió el escape... y ya que se rompió el escape... un amigo tuyo, muy mañoso por cierto, te solventó el problema con un escape desmontable que es idéntico al de origen NO PUEDEN DECIR NADA!!!!!por cierto ..............SABÉIS QUE SE PUEDEN PASAR LAS REVISIONES FUERA DEL CONCESIONARIO OFICIAL Y HAN DE RESPETAR LA GATANTÍA SIEMPRE QUE MONTES MATERIALES DE IGUAL O SUPERIOR CALIDAD????????eso lo dice una ley, no es cosa mia...... -si eso os interesa ya os la pondré-lo del comportamiento de la moto si sigues bajando suspensiones te puede traer problemillas....si bajas mucho las barras -por mas que iguales de atrás- el avance se cierra demasiado y conviertes la moto en un bicho demasiado nervioso y se te cerrará la dirección en las curvas... entonces tendrás que hacer fuerza hacia el otro lado para no caer al interior de la curva y con esos reglajes no se puede conducir....si has bajado la espuma del asiento, las barras y las bieletas traseras, bajar mas es un poco arriesgado, haz la prueba pero con cuidado...ya intentaré averiguar si hay algo que se pueda hacer

he estado mirando las fotos que has puesto....el tramo del silencioso final tiene un color distinto que los colectores, algo azulado, y en los colectores no lo veo igual, lo que no se es si eso pasa por la temperatura que coge el colector o por tratarse de distinto material.si miras las soldaduras de los colectores....... el color se parece mucho al del tramo del silencioso final.....me lo parece a mi ??? es la foto ???o el color azul del tramo del silencioso y las soldaduras de los colectores son iguales ???en la foto 2 se ven las soldaduras que te comento y el silencioso :okmakey:PEEEERO........en la foto 4, ampliada, si miras las soldaduras del ultimo tramo de colector y las del silencioso parecen de otro color.UNA PEQUEÑA COSA.... no se si servirá de algo o no ..... pero.......si pones un imán en los colectores se pega?y en el silecioso ?igual sirve para aclarar algo.......

si sacas el fusible ese que pasa????es el de la luz de reserva o algo mas???revisa los cables que legan al fusible a ver si hay algo compartido .....

si me pones una foto te lo digo no se como es y he buscado imágenes y no logro dar con el.....

1.- bienvenido2.- 3.- mas hola que tal AYER pasé la itv del coche y ........ SORPRESA!!!!!!al llegar a la itv me piden el seguro ....... y yo ....... el seguro ?????aquí no queréis la ficha técnica y los papeles?????y me responden que hace poco han cambiado las normas y que si NO TIENES SEGURO no puedes pasar la itv.la chica miró por el ordenador, vio que el seguro estaba correcto y me tramitó los papeles para ir a las filas de la ITV.o sea que ya se presenta el primer dilema, fácil de solventar pero ya te toca los cojones... sin seguro no hay itv, y sin itv no hay seguro..... vamos mal.y encima los papeles los tiene tráfico ........ asegúrate, en vista del éxito, que la moto no tenga multas o cargas pendientes.... ya que si cambias de nombre eso te toca pagarlo.... por otro lado lo que comentas de que la 1 salta, seguramente sean las horquillas del cambio gastada o los fijadores, sea lo que sea te toca sacar el motor fuera y abrir el cambio.DESCONOZCO la pasta que te pide, ni por cuanto vendes el coche.... (NI ME INTERESA, eso son cosas tuyas...) pero yo creo que si quieres una moto, por un precio razonable, puedes encontrar una sin tantos quebraderos de cabeza, que funcione bien y con un mínimo de seguridad en lo que adquieres...hay motos a muchos precios funcionando perfectamente, con la itv al día y con papeles....DECIDE LO QUE QUIERAS que la pelota está en tu tejado ......... pero ves con cuidado que hay mucho "listo" en esta vida....

LOS SOPORTES .....GENIALES !!!!!!!!!!!!!!! muy buen invento, y eso de viajar con RR pueden decir misa..... este verano estuve en el norte de españa con la parienta, maletas, alforjas, bolsa de depósito ..... vamos lo mismito que has hecho tu

EL PRIMERO http://imagenes.solostocks.com/z15081766/amortiguador-de-direccion.jpg -explicado muy simple- el cilindro gordo lleva aceite. el eje largo que atraviesa, corre por el interior del cilindro y el aceite se opone al paso del eje de esa manera consigues que la dureza de la dirección sea X esa X es la dureza del amotiguador EL SEGUNDO http://motosjmontes.es/tienda/images/matris_m4.JPG funciona EXACTAMENTE igual que el de antes. pero tiene la ruedecita roja de la derecha. esa rueda permite variar la dureza que el aceite ejerce sobre el eje que atraviesa, de esa manera puedes hacer que el amortiguador sea más blando o mas duro ..... si el amortiguador tiene 10 posiciones, la dureza X de antes ahora puede ser X+10 de modo que en lugar de una sola forma de trabajo tienes 10 creo k se pilla bien y nos queda ELTERCERO este es lo mas de lo mas, el mejorcito de lo que hay .... se trata de un amortiguador de regulación variable en función de la velocidad, etc... VAMOS que a ese le pones un punto de trabajo X y si vas lento lo reduce y si vas rápido lo aumenta de manera que te ayuda en todo momento sin necesidad de regular ya que lo hace solo REPITO QUE LA EXPLICACIÓN ES SUPER SIMPLE PARA QUE SE PILLE LA IDEA

yo creo que es un fallo eléctrico, o algún sensor de la inyección que se cuelga....creo que lo suyo es ir al taller y que miren si hay fallos en memoria..... y decirles que eso va mal y que empiecen a pensar cómo van a arreglarte eso.otra posibilidad es ir a otro taller a ver que dicen....suerte

el 90% de las horquillas invertidas miden 50 en la tija superior y 52 en la inferior -si no recuerdo mal-......hay k quitar de esa lista las gsxr 1100 del 90, las hayabusas, las zx10r y alguna otra pero poca cosa mas......de largo todas miden algo parecido, máximo unos 5 cm de diferencia de unas a otras,...... mas o menos..... así que tampoco es una burrada, se puede montar y la moto no varía en exceso estaríamos al límite de medidas aceptables para no cambiar radicalmente la geometría de la moto...YO DE TI me pillaba unas barras con las tijas y así sólo tienes que cambiar o hacer el eje de la pipa de dirección...... claro que igual los frenos, llanta, etc.... hay que dadaptar o buscar los de la otra moto...piensa que con unas tijas de 50 - 52 puedes adaptar una burrada de horquillas, casi todas las del mercado. así que si quieres fabricarte unas tijas también puedes...... y luego ya buscas lo que sea para adaptar....

es el termostato o el termocontacto del ventilador lo que te falla?????si es el termostato, al tocar el manguito inferior del radiador y el superior has de notar una diferencia de temperatura considerable.en ese caso el termostato no abre y al no llegar la temperatura correcta al radiador el TERMOCONTACTO no manda señal para disparar los ventiladores.SI el radiador está caliente y los manguitos también, haz un puente en los 2 cables que llegan al termocontacto y a ver si los ventiladores funcionan....SUERTE

dices que es una moto de de carburadores...que chicles llevas?que filtro de aire llevas?si aceleras progresivo, con cariño, sube o se ahoga igual.......si aceleras brusco a unas 3 mil rpm sube rápido y se ahoga o le cuesta .......Mira bien lo siguienteFILTRO DE GASOLINA, es nuevo, está sucio?TUBOS DEL DEPÓSITO A LOS CARBURADORES DE MENOR SECCIÓN A LOS QUE LE TOCA ... lleva ram air ? lo has sacado ? algún tubo de depresión fuera de sitio?

igual no falla la llave y falla la antena...... en ese caso visita a suzuki

a mi eso me parece ......

si la moto lleva anti robo por chip puede que sea eso.en la llave hay un chip y en el clausor una antena que identifica la señal. SI NO COINCIDEN arrancas y se para.puede fallar la llave o el inmovilizador electrónico.HAS PROBADO CON LA OTRA LLAVE??también puede ser que lleve un nivel -se de kawas que lo llevan, suzuki no lo se- hay un pequeño nivel con un conector y si el nivel no está recto la moto no arranca. igual del golpe se torció..... -repito, si lleva- SUERTE y ya dirás...

yo no he encontrado nada tampoco no se donde cojones puede estar eso.....

los míos......... en la gixxer son dos yoshimura triovales de carbono de una tl 1000 ilegales. montados en unos acoples artesanales para adaptar el conjunto a unos colectores de competi yoshimura también ilegales....... y todo eso va en una gsx-r 1100 y...... en la de circuito llevo un akrapovick entero igual de ilegal que el yoshi ......

MUY GUAPO EL VIDEO al ver los acaelerones y como se levanta primero he pensado que era sal y no hielo...como en salt lake .... pero al ver que era hieo ya he pensado en ruedas de clavos.hacen carreras de dirt track en hielo y son una pasada