gixxer

si me dices el precio casi te puedo decir si están o no homologados.....los homologados suelen ser "caros" vamos que si el vendedor no te dice si lo están o no por algún sitio, dudo que sean homologados.... y si son "baratos" casi seguro que NO ......mira por ejemplo precios por internet de varios retrovisores, da igual si te gustan o no, es para que veas lo que te comento

para saber si es el regulador con un tester mira lo que carga en marcha si pinchas en la batería.

eso ...... eso......monta el de las SACS 1100 por favor..... que ......que ........ las SACS de 750 y GESA me tienen contento ......... - GESA KBRÓ!!!!! vas a venir un día a desayunar ???-

quizás lo suyo era avisar que sin dopar no mola leer el post si se lee un par de veces supongo que se pilla todo mejor....

hay otro bueno.... si te mola la gasolina.... ante la duda.......... GAAAAAAASSS!!!!!!!!!

si desconectas la batería primero el - y luego el + y para montar.... primero el + y luego el -

has de conseguir hacer llegar los cables del intermitente al retrovisor, eso es tan simple como alargar los cables..... pero no se si hay por donde pasarlos sin que se vean.... luego si la cadencia es muy rápida con cambiar el relé por uno específico para trabajar con leds ya está listo..... no hay mas misterio otra cosa.... están homologados????

si los 2 tubos esos que te marean son gordos y salen de entre los carburadores 1y2 y 3y4 son los de sobrante.esos tubos van mirando hacia el suelo, salen hacia la parte superior, hacia el depósito, luego se curvan y van mirando a la caja de cambios.SI NO LOS PONES ASÍ puedes tener problemas .....los tubos de gasolina que salen del grifo uno es el de reserva y otro el de abierto, los que llevan el muelle por fuera, así que si llenas el depósito no ha de fallar. cambiando el grifo de abierto a reserva verás quien es quien OTRA COSA.yo en mi moto CORTÉ esos tubos y les puse un filtro de gasolina en cada uno, SI HAY mierda en el depósito y sale por el grifo, pasa por los tubos y llega a la cuba del carburador atasca los chiclés. mejor poner un filtro que andar desmontando los carburadores.... digo yo....luego en las tapas negras de la parte superior del carburador hay 3 tapones y uno sin tapón, en ese sin tapón va el tubo de depresión del grifo del carburador.es el tubo que va del carburador 3 al grifo -el fino de la foto-asegurate que las tapas no tienen grietas y que las juntas estén bien.

COÑO !!si solo te dije lo de las horquillas a ver ..... lo de los vacuómetros lo puedes cambiar por un pié de rey.en parado abres gas a fondo, y mides con un pié de rey la distancia que tienes de la mariposa al cuerpo interno del carburador. eso lo haces en los 4 carburadores y luego los dejas todos iguales por el tornillo individual de cada mariposa.si la distancia no es la misma en los 4 hay que ajustarla y ya los tienes sincronizados ahora a por el reglaje de válvulassacas la tapa de balancines, antes has de sacar los cables de las bujías.la tapa lleva los tornillos de allen gordos 8 y uno por la parte de los colectores en el centro de la tapa y otro por la trasera, dónde van los tubos de aceite que también has de soltar.... recuerdo por el medio, dónde hay los cables de bujía, 4 tornillos también, esos sujetan la junta central...CUIDADO CON LAS JUNTAS.con la tapa fuera, pones la 5 velocidad y giras la rueda hasta que el cilindro 1 que ese cilindro esté en cruce de válvulas,también puedes girar el motor por la tuerca que aprieta el piñón del kit de arrastre.......cruce de válvulas significa que las 2 válvulas están cerradas. justo cuando una cierra y la otra ha de abrir...en ese punto los balancines se mueven. tienen algo de juego... en el cilindro 4 y en admisión y escape del cilindro 2 y del cilindro3 en ese momento puedes regular la holgura del balancín con la cabeza de la válvula, aflojas la contra tuerca -creo que es 11- y con un destornillador giras el espárrago para ajustar con una galga la distancia del balancín con el eje de la válvula. puedes ajustar las 2 válvulas del cilindro 4 y una del 2 y la otra del 3 -si en el 2 es escape en el 3 es admisión y/o al revés.-luego pones el cilindro 4 en cruce y regulas admisión y escape del cilindro 1 y del 2 y 3 las válvulas que antes no has hecho. -una de admisión y la otra de escape de cada uno de los cilindros 2 y 3 - si lo hago ya pondré un tutorial, que me da pereza demontar la moto

RECUERDA QUE EL RALENTÍ HAY QUE AJUSTARLO EN CALIENTE subelo en frío para que no se pare, si quieres, y luego cuando esté bien caliente lo regulas

JONYBOB si es este [/break1]ebay.es/dan-dans-treasure-chest]http://stores.ebay.es/dan-dans-treasure-chest suenan de puta madre, van bien y están bien soldados. un colega los lleva en su moto y están de puta madre

no ..... dos días es poco. y si arrancas y juegas con el gas hasta que se caliente a ver si en caliente va bien ??? si en caliente va bien y en frío no, lo que falla es lo que mantiene la moto acelerada en frío, y eso creo que es por culpa del sensor de temperatura, que no le dice a la UCE la temperatura real y por eso no la acelera..... prueba eso que igual te sale la luz de avería y si coincide con el sensor ese ya lo tienes

vieja dice la mía es del 90 bienvenido

asegura lo de los fusibles, busca el manual y mira todos los que lleva la moto. y tienen que estar todos bien.igual falla una masa común .... o la piña. no se..... mira si hay un punto común entre ellos.si tienes el esquema eléctrico mira si hay algo común en los 2 esquemas, mira el rele de los intermitentes que igual no funciona. y ese es el fallo.pero creo que posición e intermitencia van por separado.ya dirás

arranca la moto y déjala en marcha hasta que se caliente, salten los ventiladores, etc....igual es por lleva mucho tiempo parada y con eso se le quitan los males......o eso o el sensor de temperatura está tonto....no se si puede ser algo mas... yo la pondría en marcha un buen rato

bienvenido al foro

ni idea.

bienvenido si es cierto eso que dices que las barras de hayabusa y de tl son las mismas -que no lo se- .... de se cierto todos los guardabarros de gsxr 750 y 1100 del 90 al 97 te sirven ya que las barras de la tl y las de las gsxr que te digo son idénticas.si quieres re-soldar tu mismo ... pero creo que es mucho mejor comprar unos colectores en un desguace o busca por Internet -ebay- esos nunca quedarán bien o se romperán justo por encima o debajo de la soldadura.... y un colector de origen no creo que sea muy caro... igual incluso encuentras uno mejor....

en España tienen el sistema antirrobo.

vamos a ver .... sin ánimo de ofender a nadie, ni mucho menos....hay que partir de una base muy simple. somos unos pela cañas.... -me incluyo- para ir a 80, 120 máximo de casa al curro, y viceversa, una estrujón en la salida del peaje, y poco mas con 95 nos sobra, igual que nos sobran 4 marchas.... - triste pero ....o eso, o te cosen a multas y te arruinas por otro lado....-ni estamos sacando el rendimiento a la moto, ni al motor, ni nada de nada..... es lo que hay. además seguro que muy, muy pocos del foro, por no decir ni uno, le saca de verdad TODO el jugo a la moto que tiene.....ya sea por falta de medios, de narices, de ganas, de presupuesto,...... llámalo Xque un día le metes caña,vale, pero tampoco es la ultima carrera del mundial donde te lo juegas todo a una carta..... yo haría la prueba. con poner 95 un día y salir a rodar a ver que pasa verás si hay o no cambios, YO no soy un experto piloto, ni el mejor conductor del país ni nada de eso..... pero me defiendo en circuito NO SE si mi moto tira igual con 95 que con 98 ya que me salen los mismos tiempos, y bastante faena tengo a rodar 4 vueltas marcando un mismo crono, eso si, para mas señas. decirte que es un crono normalito..... que tampoco es nada del otro mundo -por eso me incluyo en lo de pela cañas - eso es como el tipico que viene y te suelta..... mi moto acelera de 0 a 100 en 2,4 segundos..... y ........ te lo miras y le dices .... si, ya, claro,claro..... pero .......en las manos de quién ??? no se si me explico....... igual hay quien nota la diferencia,o por que es muy fino, o muy bueno, o yo que se..... mi moto va igual de fina con las 2 gasolinas, vale que es vieja, pero no le noto un cambio mencionable por el hecho de poner una u otra ..... yo voy con 95 y para circuito 98 y con eso ya me apaño......el precio litro creo que ya se está saliendo de los margenes, está muy cara la gasolina.... si con 95 funciona no se yo si vale la pena poner 98.... eso si.... igual pones 95 y la moto no va..... en ese caso por cojones ya sabes lo que te toca....yo lo probaría total a muy, pero muy malas pierdes la pasta de ese depósito que tampoco es el fin del mundo y el rato de vaciarlo:cervecitas:

si es de carburadores que piezas quieres intercambiar????has mirado que tus carburadores estén bien sincronizados y que los chicles se correspondan con los que le tocan???has mirado que los carburadores abran y cierren perfectamente?si llevas sensor tps -desenchufalo y prueba -has sacado la caja del filtro de aire?los cables de gas van bien?LOS MANGUITOS DE LA GASOLINA??? mira que el diámetro no sea pequeño.bujías nuevas???a ver si las bobinas no mandan suficiente tensión a la bujía, has mirado resistencia de cables y de bobinas??la proporción de aire y gasolina si no es correcta eso no va.tanto el aire como la gasolina en exceso hacen que la moto se ahogue ... de que color es el interior del escape? muy negro con hollín y mas tirando a marrón-blanco ....otra cosa es tapar la entrada de aire, reducirla, así si es exceso de aire ya lo has encontrado. y si va peor sabes que es gasolina...empieza por eso y vamos descartando...

peassssso reportaje

es el mismo. igual que las horquillas, llantas, discos, pinzas, basculantes.... etc...

mira...... por ejemplo ..... a un BMW M3 del 93 si le pones gasolina 95 funciona pero si lo aprietas no va, ya que la gasolina no aguanta la compresión es así de triste ..... entonces entramos en el rollo ese de los avances de encendido..... en la moto no se, mi moto va igual con 95 y con 98 la tuya no se si va diferente o no pero eso con poner un depósito lo tienes solucionado ... lo que dices de las gasolineras es cierto... adivina que pones.... así que ....... ya de paso ....... por si os interesa hay productos para subir el octanage http://mototrade.gr/osCommerce/images/nos_octane_booster_takegawa_kitaco_posh_monbkey_onda_sup.JPG yo en casa tengo el de la derecha

a mandar