gixxer

en Barcelona seguro que hay algún sitio que reparan radiadores.... yo no lo se.se de uno en Granollers. RADIADORES RAYO, si les llevas el radiador allí y se puede te lo repararán. y si no se puede igual pueden cortar y soldar otro cuello, ya que ellos se dedican a reparar, limpiar, etc ... en Mataró me suena que hay otro de lo mismo .... mira por barcelona que alguien ha de hacer eso

suele morir antes delantero que el trasero con los 016.

mira por ebay..... así ves todas las posibilidades

ES CIERTO!!!!!!!!!!!ANTES DE METERLE MANO PASA POR EL TALLER... QUE LUEGO NO TE VENGAN CON TONTERÍAS....no se tio... si te han dado garantía pues que cumplan.. no?

:risotada: :risotada:

conozco un tio con una ducati 999 que lleva uno. - BULÓ,un crack -lo lleva escondido en el carenado y conecta un cable como de auricular que se pasa por debajo de la chaqueta con un pinganillo que se pone en el casco y si hay radar le pita.no se ni modelo ni nada, el día que lo vea se lo puedo preguntar... pero creo recordar que de precio los buenos y fiables andan sobre los 300 euros

las RPM se regulan en caliente. es decir con el motor después de andar esos 30 minutos es cuando has de dejar el ralentí a unas 1000 rpm.el ralentí lo regulas por el tornillo en forma de flor, el que giras con los dedos, supogo que sabes cual es ... si no, me lo dices y ya te pondré una foto. si tienes el cuenta revoluciones que empieza a 0 deja las RPM a 1000 mas o menos. y si tu cuenta revoluciones empieza a 3000 baja el ralentí hasta que la moto se pare. eso lo haces girando de media en media vuelta el mismo tornillo de antes.....una vez se haya parado la moto, gira el tornillo media vuelta en el sentido contrario al anterior, así subes las RPM.arranca de nuevo la moto -RECUERDA QUE TODO ESTO ES EN CALIENTE.- y si se queda en marcha prueba a bajar o subir un poco mas a oído para dejar la moto un poquito acelerada sin que se pare...lo de las bobinas es simple. la electricidad y el calor no son amigos.así que puede ser que con demasiada temperatura las bobinas se saturen y no trabajen como deben has mirado los cables de bujía? y las pipas? y las bujías? :cervecitas: :cervecitas:

los IXIL también salen por arriba.

+1 hay fotos y todo

cambiar las bujías está chupado y no es caro.en una recta larga, sin nada de curvas, con el depósito de gasolina a medias, abre el tapón. y aceleras la moto de esta manera descartas el vacío del depósito.la válvula de escape supongo que la puedes sacar y limpiar, y si es fallo electrónico la máquina lo ha de cazar...otra opción -QUE YO LA VEO MUY BUENA- es echarle un par de cojones ir al taller y decirle al mecánico que os vais los 2 a probar la moto y o lo llevas o te lleva el .... pero así ves si el tio te tima o si es cierto lo que te dice.si la garantía es de fábrica y no de una tienda concreta, ves a otro taller y si es de una tienda concreta y no te soluciona el problema les dices que ya que ellos no dan con el fallo, que tu vas a otro taller y ya les llevas la factura.... :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas:

PON OTRA PEGATINA ENCIMA :risotada: :risotada:

desconecta la batería un rato y conecta de nuvo, a ver si con suerte ya funciona, y si no va prueba con otra llave.... a ver que tal... :cervecitas:

no te extrañe que solo fuera eso.me alegro que ya funcione

:cervecitas:

mira el sensor de temperatura del motor.si falla, la centralita no sabe la temperatura y no regula el tiempo del estarter.

bienvenido al foro :cervecitas:

el radiador curvo evacua bastante mas calor que el recto, si. eso es cierto.pero si no se sabe que fallo hace no creo que sea lo mas oportuno empezar a cambiar cosas por cambiar... igual pones el otro radiador y el fallo sigue igual... no se...pero bueno....

mira la piña....el mando de luces.a veces se sueltan las soldaduras de los cables..... igual es eso.si del mando sale corriente, el mando está bien.entonces te toca seguir el cable o buscar el conector de unión.sigue del conector de la bombilla hacia el mando o del mando al conector de la bombilla, lo que quieras.pero por orden, a ver si hay un empalme por el camino y falla en ese punto. :cervecitas: :cervecitas:

do y felicidades or la compra :cervecitas:

si le das con la espátula luego lo puedes pulir

EXACTO.al sacar la tapa de arriba de los carburadores cuidado que lleva una pequeña junta.y los tornillos de debajo del carburador, los de la cuba que son de estrella, saca uno y ves a la ferretería y compras los 16 tornillos iguales pero con cabeza de allen.los de estella si has de desmontar 2-3 veces quedan fatal, los allen son para siempre :cervecitas: :cervecitas:

a ver si se pasa GESALPINE que de 750 domina....... y se le ocurre algo mas.por el año el motor es un SACS. todo va refrigerado por aceite.a que temperatura se pone??no será que fallan las bobinas por culpa de la temperatura??estos motores son muy fríos les cuesta bastante calentarse, ahor cuando están calientes sueltan un calor de narices....has mirado la presión de la bomba de aceite?es buena??explica el fallo que hace :cervecitas:

el escape es metálico o de fibra

puedes mirar en attack shopping C/VALÉNCIA 93 -tienen pagina web-y mira por EBAY...