gixxer

bienvenido al foro :cervecitas:

PON OTRA PEGATINA ENCIMA :risotada: :risotada:

desconecta la batería un rato y conecta de nuvo, a ver si con suerte ya funciona, y si no va prueba con otra llave.... a ver que tal... :cervecitas:

no te extrañe que solo fuera eso.me alegro que ya funcione

:cervecitas:

mira el sensor de temperatura del motor.si falla, la centralita no sabe la temperatura y no regula el tiempo del estarter.

bienvenido al foro :cervecitas:

el radiador curvo evacua bastante mas calor que el recto, si. eso es cierto.pero si no se sabe que fallo hace no creo que sea lo mas oportuno empezar a cambiar cosas por cambiar... igual pones el otro radiador y el fallo sigue igual... no se...pero bueno....

mira la piña....el mando de luces.a veces se sueltan las soldaduras de los cables..... igual es eso.si del mando sale corriente, el mando está bien.entonces te toca seguir el cable o buscar el conector de unión.sigue del conector de la bombilla hacia el mando o del mando al conector de la bombilla, lo que quieras.pero por orden, a ver si hay un empalme por el camino y falla en ese punto. :cervecitas: :cervecitas:

do y felicidades or la compra :cervecitas:

si le das con la espátula luego lo puedes pulir

EXACTO.al sacar la tapa de arriba de los carburadores cuidado que lleva una pequeña junta.y los tornillos de debajo del carburador, los de la cuba que son de estrella, saca uno y ves a la ferretería y compras los 16 tornillos iguales pero con cabeza de allen.los de estella si has de desmontar 2-3 veces quedan fatal, los allen son para siempre :cervecitas: :cervecitas:

a ver si se pasa GESALPINE que de 750 domina....... y se le ocurre algo mas.por el año el motor es un SACS. todo va refrigerado por aceite.a que temperatura se pone??no será que fallan las bobinas por culpa de la temperatura??estos motores son muy fríos les cuesta bastante calentarse, ahor cuando están calientes sueltan un calor de narices....has mirado la presión de la bomba de aceite?es buena??explica el fallo que hace :cervecitas:

el escape es metálico o de fibra

puedes mirar en attack shopping C/VALÉNCIA 93 -tienen pagina web-y mira por EBAY...

tienes razón te explicas muy mal :risotada: :risotada: :risotada: quédate el arranque viejo. puede ser que te vaya descompensada de amortiguadores y notes extraños, si el trasero es muy duro y el delantero muy blando no funcionará....

poco a poco....si de 5 mil hacia arriba funciona, y funciona bien, la demanda de gasolina a esas RPM es mayor que a ralentí... así que en principio no es cosa de bomba...a ver si se queda tonto el cuerpo de mariposas...... y no cierra.....

al final quedará decente y todo :cervecitas:

salen bien. son buenos pero poco conocidos.están bien acabados y suenan muy bien.es una buena opción igual que el MIVV.....a mi el DEVIL como que no .... :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

:risotada: :risotada: http://stringers.es/wp-content/uploads/2010/09/einstFFein.jpg :cervecitas:

yo lo sacaría en caliente... pero igual tampoco sale bien ya que el pegamento aguanta altas temperaturas, así que no se si será mejor o peor... pero por probar que no quede...ablandando con agua caliente y frotando si es de fibra no se si aguantará o perderá brillo pero si es de chapa, sea la que sea prueba frotando con alcohol .....o a muy malas pules el escape entero....JODER... no se tio .... no lo he probado nunca....YA DIRÁS!!! :cervecitas:

SOLO ES UN FILTRO. no os parece que le dais demasiada importancia a cosas muy simples???monta el filtro, por hacer eso NO ROMPES NADA, NI PERJUDICAS LA MOTO, NI PUEDES LIARLA.....no se .... no lo veo tan complicado.... QUE FUNCIONA ........ pues de puta madre. QUE VA COMO EL CULO .....pues vendes el filtro y vuelves a montar el otro como mucho SOLO pierdes UN POCO DE DINERO, vale, si, lo se, es una putada y a ninguno nos sobra la pasta.... pero si lo compras por 100 y lo vendes por 80 NUEVO.IMPECABLE, solo pierdes unos cubatas de un día de fiesta, no es la ruina total.... no lo veo para tanto... :cervecitas: :cervecitas:

primero mira que la tensión de la batería sea correcta.luego mira si hay corriente en el conector de la bombilla y si la masa común de los 2 positivos de la bombilla es buena.si no hay corriente el fallo viene de atrás y si hay corriente pon otra bombilla para asegurar que no es una bombilla fundida.con eso descartamos un poco.... :cervecitas: