gixxer

felicidades por el cascoy lo del autocar..... tremendo!!!

mira ..... hasta casi pasado verano, no se si podré salir a jugar los fines de semana....pero si puedo salir ya os lo diré.... y si eso nos bajamos o encontramos a medio camino....

un ladrillo debajo de cada barra y listos.yo solo subo y bajo la moto del caballete trasero y me levanto la moto de delante con un ladrillo en vertical debajo de cada horquilla.

mira donde esta el conector de diagnosis, haz el puente, y mira que avería sale.busca el manual de taller, y así tendrás los códigos de avería a que se corresponden.por ejemplo -inventado- la moto te da el fallo 022 y eso se corresponde a un fallo del sensor map...localiza eso y seguimos. :cervecitas: :cervecitas: el fallo es en frío, en caliente, ..........tras un mes parada.............no creo que sea la lambda.pero por si acaso.....la lambda cuantos cables tiene??? 4? hay una o mas de una.si hay una y es de 2 cables con la moto en marcha el valor de trabajo suele oscilar de 100 a 900 mvsi es de 4 cables 2 son de calefacción, mismo color de cable, los otros 2 cables distintos son los de sonda, entonces actúas igual que antes.asegúrate que al acelerar y dejar gas varíe la señal.si el valor de trabajo es fijo, no oscila, está mal.

a ver señores.inyección.para que una inyección funcione es necesaria una lista de sensores una uce y otra lista de actuadores.los sensores informan a la uce de lo que ven. por ejemplo... el sensor de temperatura de motor va montado en contacto con el líquido refrigerante, de manera que la uce sabe a que temperatura está el motor.hay otro de temperatura de aire, que indica a la uce a la temperatura del aire que entra en admisión.la uce, dueña y señora del cotarro sabe que el aire no puede estar mas caliente que el agua, si el motor está a 98 grados y el aire a 120 estamos en el infierno... y eso se sale de los VALORES DE TRABAJO....como ese ejemplo hay una burrada mas... y todo sigue unas normas y unos valores.bueno... si en un sistema de inyección falla algo NECESITAMOS que nos lo digan y por eso las UCE tienen TOMA DE DIAGNOSIS.la UCE te puede engañar dentro de un proceso lógico, eso es otro tema...., pero si la moto tiene 20 sensores y 15 actuadores o alguien te ayuda o ya puedes ir pensando en el suicidio,.....por eso tenemos toma de diagnosis, la uce se auto comprueba y también chequea todos sus componentes, quedando registrado en su memoria cualquier anomalía del sistema.el que ya lo sabía se ha comido un ladrillo :risotada: :risotada: y el que no ya lo sabe. :okmakey:

afloja el cable de donde se coge con la horquilla.FIJATE en el posición que luego hay que montar.luego lo sacas de la maneta, eso está chupado. miralo y ves como sale.y con el cable en vertical -lo mas que puedas- vas poniendo grasa en spray y moviendo el cable para facilitar que la grasa líquida corra y entre en la funda.

siento llegar tarde.....hay centralitas programables des de cero.son centralitas vírgenes y les pones el mapeado que quieras. de la moto que quieras y sirven para todas las motos.ahora que ya estás liado sigue con lo tuyopero para la próxima saber que eso existe.por ejemplo las megasquirt.

venden unas "pinzas" llamadas vulgarmente "pesca tontos" explicarlo es un poco chungo.... y he buscado fotos y no hay decentes....a ver ..... es una mini pinza escondida y va montada en un extremo de un tubo flexible de unos 50cm de largo. en el otro extremo está el accionador de dicha pinza, de modo que por dentro del tubo flexible conectas el pulsador con la pinza y al accionarlo salen las 3 garras de la pinza y puedes "pescar" los objetos que se caen en sitios de difícil acceso....a los imanes en talleres tambien les llaman pesca tontos. ves a un taller de coches o motos y pideles que te lo enseñen o dejen un segundo. :cervecitas: :cervecitas:

prueba a aflojar las horquillas de las tijas y apretarlas de nuevo, y hacer lo mismo con el eje de la rueda.a veces no queda centrado después de un leve golpe y parece mentira pero es eso. igual no es tu caso.mira que el eje de la rueda esté recto. tras un bordillazo se puede doblar el eje y te vuelves loco buscando...igual un semi se ha torcido, o se ha cerrado mas que el otro....

yo de ti me iría a ver un tio de esos que hace pegatinas y vinilos y que te de ideas.en mi caso..... yo soy un garrote para eso de la moda primavera-verano..... vamos que ni puta idea de como hacer una moto decente, no tengo puta gracia para decorar.... hace poco fui a ver a un hombre que fabrica vinilos y me comentó que le baje la moto, le saca 4 fotos y por ordenador me saca unas propuestas y me quedo con la que me mole o nada.... si no me mola ni me cobra el rato que esté con el ordena.... el tio me convenció de una forma muy simple. te comento...EL CONJUNTO es lo que da gracia a la moto.hay motos con 4 pegatinas.... bien puestas, con los ángulos y colores a juego, con arte y molan que cagas y son super simples. hay motos con 4 pegatinas y dan asco. por que no hay una armonía de conjunto entre ellas.si prefieres algo muy cargado, el mismo caso.... si se hace con gracia mola, hay 40 pegatinas y no lo parece, están de manera que lo ves y flipas .... de lo contrario, sin gracia, parece una enorme cagada....no se si me explico muy bien ......

aquí no hay kits, compras las piezas sueltas. los pistones en un sitio, bielas en otro, etc..... radiador casero, intercooler igual, caja de filtro de aire home made... etc....es cuestión de que te molen esas burradas, saber dónde te metes y liarte la manta a la cabeza.PD.- tengo un turbo de 2 zarpa de un bmw 325 TDS en casa B) todo se andará.....

NO soy sensible. es que estoy en esos días :risotada: :risotada: :risotada: hay un apartado de compra venta, si pones las fotos y precios de lo que vendes igual hay suerte y sale comprador :cervecitas: suerte con las ventas y nos vemos por el foro :computer:

pasa por presentaciones hombre de dios!!!! :okmakey: si no la quieres y se vende barata avisa :perfect: a ver... por paertes....esa moto es una caña. antigua, SI, pero mola, va bien y en buenas manos incluso puede plantar cara o poner en apuros a motos modernas.mantenimiento CEROpuntos débiles CEROeso si, es vieja. que quede mas que claro ese punto. por eso hay que comprender sus diferencias y pesos respecto a motos modernas, pero con eso en mente tienes moto para años.....le puedes hacer los KM que te de la gana, no se rompe, ni estropea. CLARO que algo le tendrás que hacer, tiene 20 años, es lógico. algo se romperá por vieja, por ejemplo las bobinas, membranas de carburadores.... o cosas externas al motor. vamos "cosas de mantenimiento" en una moto con edad...... el motor no da problemas.en el supuesto e hipotético caso que el motor diera fallos, de motos de esas hay a chorro así que de 2 mano puedes encontrar mucho recambio...los motores SACS son muy duros, además el mantenimiento es más simple que el mecanismo de un chupete, aceite, filtro de aceite, de aire y de gasolina. NO HAY NADA MAS.bueno engrasar cadena cada 500km pero eso en todas las motos que llevan transmisión secundaria por cadena...Si la compras y le haces un reglaje de válvulas y una buena revisión te olvidas de la moto, salvo por cambios de aceite y filtros, hasta pasados unos 30 mil km mas. que tocará cambiar plato piñón y cadena.... y a los 30 mil mas, es decir 60 mil ....si eso .... le haces otro reglaje de válvulas por llevarla al día....y ya que estamos,ahora le haces el reglaje y le reparas esa perdida de aceite que dices.... que es o por la junta de la tapa de válvulas, o por los tornillos que la sujetan o por los tubos de engrase. NO HAY OTRA COSA. pero para hacer el reglaje, todo eso has de desmontarlo así que la pérdida de aceite al hacer el reglaje ya queda reparada por que lo montas todo con junta nueva.de recambio no es cara y por ebay hay muchas cosas, kits de embrague, discos de freno, juegos de juntas, etc....además por si te interesa casi todas las piezas de las motos SACS son compatibles entre ellas. y eso se traduce en recambio a porrillo.......YO me la pillaba. pero cada uno se sabe lo suyo..... si quieres una moto vieja, con carácter y te mola pues tu mismo.y si no la quieres y es barata mandame un privado. :cervecitas: :cervecitas:

:byeee: Tranquilo....... que no me rallo :guino: es simplemente para intentar crear un poco de conciencia social y principalmente tocar los cojones :risotada: :risotada:

otro mas.bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :cervecitas: :cervecitas: eso de comisario de pista tiene su punto....

me alegro que ya esté en casa. :cervecitas:

NO es broma, es cierto. pero con que motos y que preparaciones????había algunos rodando en menos de 2 -pocos- y unos de esos pocos estaban preparando la moto para correr las 24h, no te digo mas.... la mayoría de los buenos en 2 bajos... 2:03 2:05 creo que por el tiempo que hice estoy entre los 20 primeros mas o menos.... no he mirado las tablas todavía.... a ver si me las pasan..... pero con una moto del 1990 de los 20 primeros no está mal....no?? :palomitas: por cierto a unos 270 a la frenada de fin de recta :cervecitas:

yo he hecho motores en la calle :cervecitas: :cervecitas:

anda con ojo ....... que no lo conoces de nada ;)

CAMAROSI hay que reforzarlo todo ya que la RC -relación de compresión- la disparas....

eso de sacar los códigos de avería así las k2 ya lo llevan..... y si bajas el manual de la moto te dice cada avería a que se corresponde.no es 100% fiable pero es una guía para no andar dando palos de ciego.NO ME JODAS QUE ESO NO SE SABÍA??????

sabes de sobras que te pondré a parir :risotada: :risotada: ...... pero no será por el tema de las presentaciones :cervecitas: 25 visitas .......5 respuestas....... y subiendo...... :risotada: :risotada: al que no conteste en presentaciones no le hablo :risotada: la madre que me parió.... que triste :hummer:

hay que ser fríos y actuar con la cabeza fría, en caliente no se piensa y te bloqueas.el primer segundo, 5 segundos si me apuras son de: .... ????..... ????? ..... pero luego, al comprender la jugada.....amigo..... ya puedes correr.

GRACIAS POR PONER ESO !!!!!!!!menos mal !!!!!!!!! :cervecitas: :cervecitas: