gixxer

el motor respira mejor y la sensación es de que va mas, suelto, desahogado, etc...

EXCLUSIVA MUNDIAL!!!!!!!!!! las primeras fotos espía de BIELSIKY con su nueva montura. eso si ...... le ha realizado unos pequeños cambios...... y algo ....... salió mal...... ÁNIMOS !!!!!!!!!! http://curiosidadesyvideos.files.wordpress.com/2010/08/fail_square_wheel_tricycle_gtfo_n00b1.jpg :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

:okmakey: :cervecitas: :cervecitas:

CIERTO, MUY BUEN MONO!!

:risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

ok. era por saberlo.....que era el fallo gorodo ??? retenes de válvula??? por allí comía aceite??

:risotada: :risotada:

tu lo has dicho ...... o algo así...... :risotada: :risotada: :risotada:

ESA ME LA SE!!!! esa me la se!!!!!! poniendo un GRANADINO con el culo en pompa. PMX3 .... KBRÓ!!! :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

BIENVENIDO AL FORO :cervecitas: :cervecitas: :okmakey: mierda.... esto,....... esto se nos llena de maños..... vamos mal.... BIELSIKY ......... FELICIDADES!!!! ya tienes amiguito en la zona!!!! lo ves ..... ateo de los cojones!!!!! al final DIOS A ESCUCHADO TUS PLEGARIAS ......... bueno......... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

de nada :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas: si buscas igual sale algo mas curioso..... no se.....

por eso he puesto esa :okmakey: pero veo que BIELSIKY no está por la labor .... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

los Arlen Ness van muy bien.y los de canguro si o pillas de oferta o de una temporada pasada salen bastante baratos. :okmakey: pesan poco y resisten bien, vamos ...... una buena compra calidad/precioDainese también es buena, pero pesa mas. y según modelo es pasan de precio ....Bering, Alpinestars, hay una burrada de marcas, de modelos y de precios..... si tienes pasta Danrow, Kushitany ....

a ver si subes una foto montado en la moto o con ella en marcha!!!que me parece a mi ........... que esa moto es de atrezzo :risotada: :risotada: :risotada:

si está homologada y dicha homologación consta en el seguro no le veo problema...el follón está si mientes o escondes datos o algo parecido.... pero si lo haces legal no has de tener problemas.....

mas o menos.se trata de un valor de trabajo que mandas a la UCE.pero ha de variar en función de si aceleras o reduces, cortas gas etc....no recuero exactamente, pero si le das un valor fijo creo que no va al 100% ya que la UCE interpreta que se cuelga la señal....no es como un airbaig, que lleva una resistencia de 4 homnios, y si lo desenchufas, pones esa resistencia y listos.... es algo mas cabroncete...

del 88 tengo yo un golf gti serie 2 :cervecitas: :cervecitas:

no estoy gordo ......... estoy fuerte.como el vinagre..... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

CAMAROSI, en serio, des del cariño....ni uno de los que estamos por aquí notamos una pérdida o la ganancia de un caballo desnutrido ;) la moto variará un poco, igual mejora en bajos .... o en altos ... o va igual.... y el bache que tiene el motor -que todos los motores tienen baches- puede que lo varíes dentro de la zona de las rpm. subiéndolo o bajándolo 500 o mil rpm.poco mas.ni uno de los que estamos aquí aprovechamos el 80% de nuestra moto. -un piloto bueno, coge la moto que le digas y no la hace correr, la hace volar bajo y exprime bien, cambia en el momento óptimo, etc.... - nosotros cada vez que vamos al circuito mejoramos 2 segundos, lo que te demuestra que le queda tela a la moto y al piloto.....eso de que la moto acelera de 0 a 100 en 3,2 segundos..... en que manos?????por un cv MÁXIMO que ganes o pierdas ni te vas a enterar....cuantos pierdes por desgaste del motor en 4 años y ni lo sabes???? :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

lo suyo es tener los reglajes de origen, para ver si se han tocado.y si se han tocado saber cuanto y en que sentido, .... para poder ajustar de nuevo a tu gusto.es importante que queden en el mismo sitio ambas botellas.a X mm de altura la pieza para ajustar la pre carga del muelle y a los mismos "clics" las piezas del destornillador.si los "clics" van 4 a derecha y 3 a izquierda, ya sabes que el total son 7 de blando a tope duro. entonces lo ajustas al "clic" que te parezca..supongo que me sigues....

ok.ves las piezas donde hay la flecha negra???esa ..... si la giras con una llave fija, hacia la derecha aprietas el muelle, y las lineas horizontales se "esconden" y al revés aflojas la presión del muelle....y por otro lado, con un destornillador.... si giras la pieza pequeña del centro, haces lo mismo, abres o cierras pasos para endurecer o aflojar.... vamos .... que hay que ir poco a poco y apuntando lo que se hace para volver al punto de inicio en caso de cagarla...

+1 y si, lo que dice CAMAROSI ES CIERTO. una pieza montado en la moto es mucho mas cómodo que un 2 piezas. pero al bajar de la moto el de una pieza es el coñazo padre. así que ya sabes.... en función de lo que vayas a utilizarlo tu elijes ..... luego, con eso listo hablamos de marcas :okmakey:

me he perdido algo ????? :nuse: no alcanzo ha hacer el mal por doquier.... estoy en ello ... estoy en ello .... :risotada: :risotada:

es fácil.si acoplas a los tornillos es sacar uno y poner otro, que rosque, claro....y si cacas el tramo de tubo mas el silencioso, MIDE ese diámetro de tubo y buscas uno igual.ESO NO ES NADA COMPLEJO. venga !!! que es simple, inténtalo !!! :cervecitas: :cervecitas: con eso buscamos tubo :okmakey:

si que sirve.....no es la panacea, lo se.... pero te sirve de inicio..... no empiezas de cero dando palos de ciego..... ya tienes una base a mejorar... y eso ya es algo :cervecitas: :cervecitas: