gixxer

has visto el post ese del tío de la kawa????

la UCE trabaja con las señales que recibe. hay señales que son imprescindibles, sin esas señales la moto no va, pero hay otras señales que si la UCE no las recibe busca señales suplementarias para cubrir esa "falta" sin la señal del embrague no funcionará a la cojonéssima, pero irá bien incluso puede que no se note.... pero si miras el consumo, o algún otro factor se ha de ver distinto. y no se yo si al chequear la moto con la máquina de suzuki no saldrá avería.... o que eso está fuera de sitio... por ejemplo, si la señal de temperatura de aire da señal de 80 grados pero la de temperatura de agua 60, la sonda lambda no trabaja por que está fría, etc.... la UCE sabe que esa señal de aire es falsa. ya que es imposible que el aire esté a esa temperatura a no ser que estés en el infierno :risotada:entonces o le da un valor de trabajo X por ejemplo 20 grados o descarta la señal y trabaja con las otras.... lo pillas verdad? :palomitas:

ponte en la esquina o en una recta o donde te de la gana..... pero si necesitas pasta..... ponte con poca ropa y cerca del puerto :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

no es tan chungo, pero es caro y necesitas presión y temperatura.....

no es tan chorra. y es muy lógico. en los sistemas de inyección es necesario tener un interruptor para saber cuando se aprieta el embrague. si el motor va subiendo de vueltas, mas, mas, mas, y aprietas el embrague, la centralita "entiende" que vas a subir de marcha y ajusta la inyección para tal efecto. pero si las rpm van bajando, aprietas embrague, bajas marcha.... la UCE lo sabe y al apretar el embrague por debajo de unas 2 mil rpm aprox. la válvula ISC es la encargada de mantener la moto al ralentí. en los carburadores no hace falta nada mas que los carburadores... ya que la depresión del motor absorbe aire y este arrastra gasolina y ya tienes el ralentí.... pero en una inyección si cierras el grifo y no das NADA de gas, las mariposas se cierran y la moto se para ya que no entra aire. para que no se pare la moto se monta esa válvula que solo funciona al estar en pocas rpm y sin acelerar. pero necesita la señal del acelerador, del embrague y de rpm para actuar... se entiende un poco el tema??? MAGNUS no creo que sea por el líquido.... será mierda, polvo, arena.... que se ha acumulado y salió el fallo. puede que el líquido ayudase, pero no es el culpable directo.

y tanto que se puede. montas el de 500 y la diferencia te la dan. todo es hablar con el taller.......

el depósito del líquido da igual si es grande o pequeño. si te falta caudal es tema de bomba, puedes tener todo el líquido del mundo que si la bomba no tiene cojones para mandar la suficiente presión en cada embolada del pistón para mover los pistones no vas a ninguna parte.... si montas pinzas mas gordas, los pistones son mas gordos, con lo que la fuerza, que os recuerdo es presión por superficie, se ve afectada en su relación. ya que el diámetro de los 4 pistones a mover es mucho mayor. los pistones son mayores así que la superficie aumenta un montón, y teniendo en cuenta que un líquido ejerce presión por igual en todas direcciones al someterlo a una fuerza que tenemos??? pues.... tenemos que la fuerza de la bomba es la misma. ya que tu puedes apretar mas, si te hace ilusión, pero el caudal de líquido a mover será el mismo ya que el émbolo del pistón de la bomba no ha variado.....PEEERO si que tienes mayor superficie en los pistones de las pinzas, así que para ejercer la misma fuerza que antes se hacía necesitas mas fuerza y no la tienes ya que la bomba es la que hay. entonces sabemos que nos falta presión y esta la manda la bomba. :byeee:

:huh:me lo parece a mi ........ o le suda la polla :nuse:

bienvenido al foro :bienvenido:

bienvenida al foro :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

bienvenido al foro :bienvenido:

:fiuuu: :fiuuu: :fiuuu:

el interruptor del embrague será el de la maneta de embrague.... como si fuera el del freno. pero al otro lado :byeee:

si vas en marcha y "ligero" no se oye....

si ...... espera lo menos un minuto. es lo suyo....

:blink: no hace falta imaginación..... eso ha sido el impacto de una proyección lanzada por otro vehículo. ya sea una piedra que pisó un coche delante tuyo, o otra moto, o uno que pasaba por el otro carril...... lo mismo da que da lo mismo... una piedra le ha pegado hostia a la botella de las horquillas, -da grácias que no le dio en la barra- y de rebote al carenado. FELICDADES !!!! parece que este es tu mes...... :unsure:

no se ve muy bien pero si los dientes están rotos, o los agujeros del plato entre dientes se ven ovalados en lugar de en forma de " U " ya puedes cambiar el KIT ENTERO.plato, piñón y cadena.

una moto nueva y otra con 15 mil km son lo mismo. son 2 motos nuevas! una es "usada... pero por precio compensa. además 15 mil km no son nada. PERO 3 mil euros es mucho.... no se.. es mi opinión....

eso es para flipar..... en el foro de streetfighters no se que coño andaban buscando, fotos para putear a alguien, fijo... y uno de Albacete dio con ese foro.... AMGE Asociación Motoristas Gays Españoles -si mal no recuerdo....- vamos que se lió una de narices... :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: y retomando el tema de los carenados, es muy simple. sacas un molde con yeso o escayola de vuestros carenados y luego los haces de fibra..... mirar el post ese del tío de kawa que se curra unos carenados NO es chungo. eso si, espacio y ganas de currar y aprender ......yo tengo un conocido que empezó con la fibra así a lo burro, a ver que salía... le moló , se aficionó.... y ahora se fabrica sus piezas en fibra de carbono.... es una pasada...

lo que soy es un busca vidas :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: aprendo rápido, hago casi de todo, CASI, que nos conocemos....... piratas. :risotada: :risotada:

igual te quedaron burbujas de aire en los dos circuitos. hay purgador en el circuito del refrigerante? el de embrague ya sabes, repite... luego miro el vídeo que voy palmado de tiempo.

si los pistones son de mayor diámetro a la bomba le puede faltar caudal. SI, eso algunas veces pasa....

AMGE????????

joéééé. mas fácil no se puede. :cervecitas: :cervecitas: :cervecitas:

si esa está bien pero lleva tiempo parada, es tan fácil como ponerla al día y listos. si la sacas por esos 7 mil o algo menos que dices, suma unos 500 y la tienes revisada entera, con aceite nuevo y ruedas nuevas..... mas o menos.... y lista para rodar. claro que como bien han dicho antes asegúrate que esta en buenas condiciones...