te cuento.
el resto de marcas el sensor de embrague lo llevan igual y en el mismo sitio. para las funciones de inyección, pero no para el arranque.
por que???? ni puta idea. Suzuki tiene un puente en el arranque de modo que si no accionas el embrague no arrancas. si quieres, eso se puede anular.
el resto de marcas no se por que no lo utilizan igual en la fase de arranque....
una cosa está clara....
si aprietas el embrague desacoplas el cambio de marchas del motor por lo que facilitas el giro del motor y el arranque sufre menos.
hay coches -la mayoría japos, y a día de hoy muchos mas... - que si no aprietas el embrague o el freno no puedes arrancar...
es por un tema de seguridad mas que nada....
por otro lado, lo de subir marchas si tocar embrague...
me mola esa pregunta, en serio! muy buena, pero todos los coches, motos, etc.. llevan el sensor en el pedal, maneta.... vamos que al apretarlo manda señal.
...... BUEN INTENTO CAMAROSI.... pero la UCE es mas lista que tu!- :w00t:
bueno.... la uce no es lista, pero al tener todos los datos en memoria es como si fuera dios.
una cosa está clara, a 12 mil rpm y a unos 150 km/h a que vas en ...... vas en 2 :oktio:
en 3 irías a 150 a unas 9 mil... y suma i sigue.
-a que se entiende lo que quiero decir...-
la uce se adapta siempre que no falle una señal base -las imprescindibles para funcionar- ya que sabe los parámetros de trabajo en función de todas su variables... lo que pasa es que de "facilitar la faena" y "suavizar el proceso de funcionamiento" pasa a funcionar de un modo "no tan electrónico" .... vamos, haciéndolo fácil... que tarda 0,5 segundos en adaptarse en lugar de 0,02 .....
habéis visto alguna vez un mapa cartográfico???