gixxer

bienvenido al foro

bienvenido al foro :bienvenido:

joé.... que panorama....

OK. piro a sobar. DEW!

ya te lo he mandado :oktio:

las AP racing van muy bien y no salen caras.... las PT igual o mejor beringer caras y de lo mejor que existe las accossato y las irc son como las brembo y mas baratas. si mal no recuerdo las accossato no tienen muy buena fama... ahora te toca a ti decidir. :risotada: :risotada: Y OTRA COSA... utilizar DOT 4 si ponéis un líquido de frenos dot 5 o 5.1 que sepáis que los retenes y gomas del sistema de frenos se deterioran en nada.

de eso raro que hablas ni papa, lo miraré.... pero del otro tema... el pistón sube igual, y si hay líquido y no se puede comprimir o salta la culata o se dobla la biela. y se suele doblar la biela....

http://assets.sbnation.com/assets/562900/facepalm_medium.jpg :punish: DIOOOOOOOOOS !!!!!!!!! no lo vi! te lo mando YA!

no pusiste el mail !!!!

en lugar de ir a la montlau ves a cualquier instituto y te sacas un grado de mecánica. recuerda que la teoría es la misma y te sale mas barato.... y mas tu que tienes una edad y sabes lo que quieres..

OK no hay problema ....... quemado. tu mail lo tengo???? :nuse:

CAMAROSI la gasolina se comprime por que entra pulverizada, si entrase un chorro te aseguro que tampoco la podrías comprimir. -podemos entrar en el tema de volatilidad de cada combustible-pero un líquido no se comprime por definición. si pulverizas agua también la puedes comprimir, las motos de 2t de 500 llevaban inyectores de agua..... y a día de hoy inyección de agua también se montan en muchos sitios pero eso es otra guerra :oktio:

para la horquilla aceite sae 10 y la marca que quieras, no es tanta la diferencia entre marcas como la de aceite viejo a nuevo.

anda que.... ya os pasaré enlaces si queréis pero para empezar ya podéis mirar en MECÁNICA VIRTUAL :saludo:

oye no desesperes.... no abandones, si está en garantía NO LO DEJES PASAR! que lo arreglen. ves a otro taller, llama a Suzuki España, haz lo que sea, pero que te dejen la moto fina! diles que eso no va, que cuando pase la garantía no te vengan con milongas que el fallo viene de hace días..... vamos, que se coman ellos sus marrones igual que cada uno se como los suyos.... es mi opinión, tu verás que haces....... pero si luego te cuesta una pasta ..... ya sabes .....

no se si lo dije, pero yo de motos nuevas creo que no tendré nunca. tuve una y creo que con eso ya vale....

:risotada: :risotada: :risotada: ok tranquilo. ya te pasaré enlaces, y te cuento lo que quieras...... eso si en un bar con papel y boli que si no .... :risotada: :risotada:

un mapa cartográfico es esto. si unes las coordenadas de X, Y, Z sale un punto. UN SOLO PUNTO, si varía algo varía el punto y por tanto el valor. http://www.paginasvirtuales.net/CURSOS/sistemas_encendido/mapa-encendido.jpg vamos que en función de lo que digan los sensores la uce actúa. el de la derecha es un encendido viejo. el de la izquierda es el de las inyecciones actuales.

suerte..........

hay muchos libros de mecánica que son buenos, y en internet hay de todo.. la mecánica me mola y miro cosas al respecto...... si me preguntas sobre literatura, pintura , arte, escultura ............ vas listo :risotada: :risotada: :risotada:

te cuento. el resto de marcas el sensor de embrague lo llevan igual y en el mismo sitio. para las funciones de inyección, pero no para el arranque. por que???? ni puta idea. Suzuki tiene un puente en el arranque de modo que si no accionas el embrague no arrancas. si quieres, eso se puede anular. el resto de marcas no se por que no lo utilizan igual en la fase de arranque.... una cosa está clara.... si aprietas el embrague desacoplas el cambio de marchas del motor por lo que facilitas el giro del motor y el arranque sufre menos. hay coches -la mayoría japos, y a día de hoy muchos mas... - que si no aprietas el embrague o el freno no puedes arrancar... es por un tema de seguridad mas que nada.... por otro lado, lo de subir marchas si tocar embrague... me mola esa pregunta, en serio! muy buena, pero todos los coches, motos, etc.. llevan el sensor en el pedal, maneta.... vamos que al apretarlo manda señal. ...... BUEN INTENTO CAMAROSI.... pero la UCE es mas lista que tu!- :w00t: bueno.... la uce no es lista, pero al tener todos los datos en memoria es como si fuera dios. una cosa está clara, a 12 mil rpm y a unos 150 km/h a que vas en ...... vas en 2 :oktio: en 3 irías a 150 a unas 9 mil... y suma i sigue. -a que se entiende lo que quiero decir...- la uce se adapta siempre que no falle una señal base -las imprescindibles para funcionar- ya que sabe los parámetros de trabajo en función de todas su variables... lo que pasa es que de "facilitar la faena" y "suavizar el proceso de funcionamiento" pasa a funcionar de un modo "no tan electrónico" .... vamos, haciéndolo fácil... que tarda 0,5 segundos en adaptarse en lugar de 0,02 ..... habéis visto alguna vez un mapa cartográfico???

me alegro que ya funcione todo OK!

bienvenido al foro :bienvenido:

para mi eso es bastante simple. te la paga bien?necesitas la pasta?te iría bien esa pasta?tienes donde guardarla?prefieres pillar otra moto?quieres conservar esta?mejor una mas vieja?realmente la necesitas?....y si se te ocurren mas preguntas las pones...... luego miras que gana si el SI o el NO..... y decides. pero como bien dices..... es tu decisión y has de ser tu el que ha de apechugar con ella sea blanco o negro...

no hace falta que me cuentes esos detalles....... no es que no me interese..... no creas que soy tan superficial....... es que no tengo pasta ........ :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: