Power

Puede ser la válvula de escape que detecta que no aceleras, o sea, que mantienes el gas. Mientras aceleras se abre, cuando cortas, se cierra pero si mantienes el gas, también se cierra.

Si solo cambias cola, no tienes que tocar nada, siempre y cuando se mantenga la sonda que es la que toma los datos para la centralita. Si ya te metes en colectores, si que tendrás que poner una centralita, entre otras cosas porque pierdes la sonda. Eso es ya meterte en jaleos.El yosi no está homologado pero creo que no pierdes ni la sonda ni la válvula de escape por lo que no debería darte error.

No es bueno sacar los tornillos en caliente, Apoyo el comentario de Camarosi. El secreto está en que cuando se aprieta, hacerlo a la presión correcta. Basta que te pases un poco (en tornillos de 2 kg es fácil meterle 4) para que luego te cueste demasiado sacarlo. Lo del golpe es buena solución pero en frio.En cuanto a los tornillos, dices que son baratos. Perdona, en el conce, nada es barato. Vete a una empresa de tornillería con las muestras y que te den unos iguales. Seguro que te ahorras mucho más de la mitad. 5€ por un tornillo del eje de depósito es una verdadera salvajada. Lo mismo te digo para los de las pinzas y todos los demás.

Es lo que hice yo. Yardas menos en quitar y poner que en ir de nuevo a la ITV.Es cierto que si llevas el dbk y está homologado no debe darte problemas. Hay gente que lo ha pasado porque no se pasa de gases. Pero también depende de la ITV. No todas tienen el mismo criterio. Es un follón. Yo fui a la del Palo.

En las ferreterías venden unas brocas desenrroscadoras. Se pone en el taladro y como el corte lo hace al revés, se queda clavado y lo saca. Es lo más cómodo. Y me me ha pasado con el tornillo del asiento y me ha funcionado. Por partida doble. Ya me entiendes. http://www.pix8.net/pro/pic/21536EDcKg/1074892.jpg

Tienes que ver si el dato de la potencia es del motor o potencia a la rueda que siempre es menor a la de motor por la que se pierde por el camino.En cuanto a la velocidad máxima, depende si es la de velocímetro o la real.He sido algo escueto pero creo que aclarará algo tus dudas.

Yo también se lo puse todo, portamatricula, escape y asiento, por si acaso. En cuanto a las ruedas, yo las llevaba nuevas pero tu te vas y como mucho, que te digan que las tienes que cambiar. Si están los avisadores bien, es lo más que te pueden decir.Ah!, por cierto, al colocar el escape de serie, solo le puse los dos tornillos más pegados a la rueda trasera porque enseguida lo iba a quitar de nuevo.Revisa luces, intermitentes, claxon, cinturones, elevalunas eléctrico y el limpiaparabrisas que también lo miran ¿o no?Suerte y ya nos contarás.

El queroseno lo venden en las tiendas donde venden productos relacionados con la calefacción. De todas formas en los centros comerciales tambien suele haber, lo que pasa es que en verano suelen retirar casi todo lo relacionado con estufas y calefacción. El GASOIL no lo uses ni de coña, daña los materiales de goma de la cadenas como las tóricas que llevan. El Gasoil resulta bastante corrosivo y diminuirá mucho la duración de la cadena.

No estoy deauerdo contigo sobre lo del gasoil sobre todo por lo de que se daña las tóicas. Pero bueno, cierto que es que no es lo mejor. Para eso hay productos específicos-

Puedes limpiarlo con líquido para encender barbacoas que prácticamente es lo mismo. Puedes encontrar queroseno en alguna droguería de barrio, también. Antes solían tenerlo. También suelen tener sprays limpiacadenas en las tiendas especializadas en motos.Personalmente, prefiero el gasoil y una buena brocha. Además de limpiar, lubrica y no daña en absoluto a los retenes de la cadena. Eso si, cuando termines de limpiar con gasoil, al rodar se pone todo perdido y hay que limpiar de nuevo.Cuando engraso la cadena, quito el sobrante con un trapo por la parte de fuera que no sirve para nada. con que quede una fina película es suficiente.

Que bien me va a venir este tutorial. Precisamente tengo el tema preparado. Muchas gracias.

Bueno, para empezar, creo que tienes un problema en el circuito de frenado. El tacto no debe de ser esponjoso. ¿desde cuando no cambias el líquido de frenos? Mira tmbién los discos de freno que no estén muy desgastados. En el manual de taller debe venir las medidas mínimas. Contamos con que la bomba de freno está bien.Yo empezaría por cambiarlo a la vez que lo purgas, lógicamente. Busca unas buenas pastillas para tu modelo que, aunque antiguo, seguro que las hay. Si son sintetizadas HH, mejor, tipo galfer, EBC, etc. Si pones latiguillos metálicos, entonces si que vas a notar la diferencia.Para terminar de afinr la cosa, revisa la suspensión. Una mala suspensión influye mucho en la frenada, al igual que unos neumáticos en mal estado.Ya eres tu quién tiene que valorar la cantidad de frenada que has perdido con respecto a la que tenías antes.V,sssss

¿Cuantos Kms tiene? Tiene toda la pinta de ser la batería. A mi me pasó algo parecido pero estando rodando. Se me apagó el cuadro y la moto fallaba. En ese caso, tuve que cambiar el regulador de corriente que al parecer falla en las k6 y k7.Revisa los bornes de la batería por si hubiera alguno un poco suelto.

Hola,

Para ser tu segundo mensaje, has hilado fino ¿eh? jejeje

Este es mi segundo mensaje en este foro (tras el de bienvenida), por lo que no tengo mucha experiencia y seguramente podais aclarame algunas dudas que tengo respecto al tema de los escapes/silenciosos/catalizadores etc. Por cierto tengo una 750 K9.

* Cuando un escape o silenciososo esta homologado ¿Respecto a que esta homologado? ¿Ruido, Gases , los dos, nínguno?. A los dos

* Siempre he tenido la idea que la cola del escape o silenciosos, eran precisamente para limitar el ruido y sin embargo el catalizador era para reducir la emisión de gases contaminantes. Sin embargo he estado leyendo que si buscas una mejora de sonido, se deberia de eliminar el catalizador ? Hoy en día hacen unos catalizadores muy enrreversados en su interior para cuplir las normativas lo que hace que el sunido se apague con cada vuelta que se de por el catalizador

* Por otro lado si eliminas el catalizador, probablemente no se pase la ITV, por lo que mi siguiente pregunta es ¿Hay alguna forma legal de conseguir tener un sonido mas racing/motogp (aunque no sea necesariamente mas elevado en db) en una de nuestras motos?.Hay muchas motos que han pasado gases pero no ruido, depende del escape que pongas

* ¿Hay lineas completas de escape homologadas? .si, existen

* ¿Tienen las lineas completas catalizador? O por el contrario se comportan como un silencioso con supresor de catalizador y colectores. las líneas completas, al menos las que conozco, son colectores y cola de escape sin catalizador

Todas estas preguntas las hago por que me gustaria mejorar la estetica y sonido de mi moto y despues de leer mucho en el foro ya tengo un poco de lio.

Al parecer si cambio solo el silencioso, aunque pusiera un Yoshimura GP EVOIII, parece por lo que comentais que no iba a obtener una gran mejora en sonido por el tema del catalizador. Desgraciadamente en las K9 el catalizador va soldado a los colectores, por lo que parece hay dos soluciones. Hay marcas que venden los supresores y hay gente que los hace caseros. En cualquier caso, tienes que cortar por el colector, siempre, después de la sonda

* Cortar con una radial el catalizador e incorporar un supresor. Aqui he de decir que en mi vida he tenido una sierra de ese tipo en mis manos, por lo que ademas de parecerme un poco radical, este tipo de trabajos los tendria que solicitar a un profesional. Ademas esta el problema de como reinstalarlo a la hora de la ITV. Has de ser un poco hábil para hacerlo. A la hora de la Itv, manguito, unir y finitto!

* Comprar un escape completo homologadoopción factible pero cara, además te obliga a montar filtro de aire de gran caudal y centralita programable para que la moto vaya fina. Aúnque realmente no se si es solución, ya que si el escape completo incluye catalizador, ¿No volveria otra vez a perder el sonido? ¿Que habria ganado respecto del origen? y si la linea no incluye catalizador ¿Que ventaja tengo respecto de cortar el catalizador y añadir un supresor? Con el inconveniente logico del extracoste.Ganas caballos extras porque los colectores están diseñados para eso 7 u 8. La cola te da baballos pero muy pocos, 2 o 3

Como ya os he comentado anteriormente, busco una mejora en estetica y sonido no tanto de potencia. Pero claro, tambien me preocupa el hecho de perder bajos y/o pertardeo (no se si es real o leyenda) si se instala un supresor o una linea completa.

Gracias y Vssss

Espero haber aclarado en lo posible tus dudas

Tiene pinta de ser del motor de la válvula de escape. Prueba esto: Dale al contacto y si te sale FI, quítalo. Vuelve a darle a ver que pasa. creo que lleva el motor en el colín. Acerca el oido a ver si escuchas girar el motor. También puedes ver si la válvula dse mueve mirando la que va ne los colectores. A mi me pasa exactamente eso.

El problema es que el sonido de la distribución no está considerado como defecto sino como desgaste por el uso y tampoco es un defecto oculto.Mira a ver a cuantos kms le toca hacerle el reglaje de válvulas o distribución. Si cuando compraste la moto tenía los kms pasados, puedes reclamar porque te la deben dar revisada según el manual.No se si me he explicado bien.En cuanto a la garantía, creo que es un año por tienda y 6 meses entre particulares. Entre particulares, solo si el defecto se considera "oculto".

si algun dia me muevo por andalucia, ya te aviso, y me enseñas algun sitio guapo para curvear, y desentumecer las caderas, por mi zona ahi que irse para disfrutar a asturias que pilla a unas dos horas de velocidad crucero y a una hora en velocidad hiperespacio....lease zona de potes, cangas de onis, o zona de riaño, ahi disfruto mucho.

Pues aunque Málaga no es de las mejores zonas de curvas, comparado con el norte, claro, tenemos la archiconocida por muchos, SUBIDA A RONDA, Y BAJADA, claro está. 40km sin descanso. Luego está Yunquera que son 8kms pero se repite, Montes de Málaga, Ronda a Algeciras.......... Para no aburrirse.

RECTIFICO, SEGÚN HE LEIDOEl contenido máximo autorizado de CO en los gases de escape, será el declarado por el fabricante del vehículo. Cuando no se disponga de este dato no se superará el límite de: 4,5% en volumen de CO en vehículos matriculados antes del 17/06/20030,5% en volumen de CO en vehículos matriculados a partir del 17/06/2003

No deberías porque el límite de CO está en 3´0, creo. Con katalizador te debería de dar 0 o 0´1 como me dió a mi. Yo le quité el Leo SBK que llevo y le puse el de serie. No me quería arriesgar porque tenia poco tiempo para estar yendo y viniendo a la ITV.No se donde he leido que alguien con un Mivv, pasó la ITV sin problemas. El ruido es de 100 db a 6500rpm. El de serie me dió 96.No te asustes, en vacío no suenan tanto. Tu ponle el dbkiller y ya está y si no, le tapas uno o dos de las salidas, verás como casi no suena.

Yo diría que en las intrucciones de montaje del escape leí catalizador

No es un catalizador, te lo digo yo. Un catalizador se encarga de transformar los gases. Para ello, deben pasar por un laberinto de elementos tales para que modifiquen la estructura de los gases y esa "petaquilla" es un tubo recto taladrado. Como un minisilenciador, vamos.

Las K6 llevan el catalizador de origen en el propio escape y cuando lo quitas, lo eliminas, por eso te suena tanto. Yo tengo la misma. Lo que el Leo Style tiene no es un catalizador, si no una petaca corta fuego, que le llaman, para evitar algo las explosiones. Algunos Mivv, como el de la FZ1 lleva doble petaca a 90º y aún así, se escucha como petan los jodíos.

hola todos hace ya q no meto por tienpo haver si alguien save lo de la cola de escape mivv suono con supresor anulando el catalizador si pierde bajos o altos sin quitar la valvula me an dicho q sonido suena un guevo y hay q poner el chupete

El catalizador es un elemento que retiene mucho a la moto en todos los aspectos. Quitándoselo, ganarás medios altos. Los bajos, prácticamente serán los mismos. Además verás que la moto respira mejor. Si pones un tubo con el catalizador puesto, no va a sonar nada. Haz la prueba. Quítale el de serie y arranca la moto. Cual es tu moto?

muchas gracias power por tu rapidez en contestar, me das miedo ya, si eres asi de rapido en el foro supongo que en curvas no te veo ni el portamatriculas jajajajajajajaja. un saludo

S te lo digo por aquí, te tendría que matar. Tienes que comprobarlo tu mismo.

Bienvenido, tiene una cabalgadura muy chula, yo tengo un k9 750 y lo proximo seran los latiguillos, metalicos, ¿que marca es la mejor? saludo

Gracias a todos, Ramón, Goodridge es muy buena y barata.

Se que este post es antiguo pero seguro que ayuda a más de uno.Mira dentro del conducto que seguro que se lo ha chupado. Si no, en el airbox.

Gracias a todos por las respuestas, al final era un puñetero fusible que no permitía la inyección, asique mas feliz que un regaliz Gracias de nuevo.

¿miraste si era lo que dice tinajo?. A mi me pasó lo mismo, no en una, si no en varias ocasiones y como no te lo esperas, te rayas Es muy común.