Power

95

Yo tengo intención, pero últimamente se me están acumulando tantas cosas que al final me veo delegando algo o con un mosqueo del "15" a mi mujer

Haz como yo. Échale una cadena a las maletas para que no te las pueda poner en la puerta, jajajajaj

Ojo, el escape en vacío y a 6000 rpm no hace el mismo ruido que dando acelerones o rodando. En la 600 k6, tiene un máximo de 100db a 6250 rpm o 6500, no estoy seguro. Tienen que medirlo ahí. La k7 es igual.A mi, con el de serie y el BMC (la válvula no quita ruido) dio 96.Si el escape está homologado debe dar ok en esa prueba. Mi leo suela casi igual que el de serie a esas rpm.

Esos Lightech cuesta de 100 para arriba.

Me quedo más tranquilo. He preguntado también en más sitios y es normal. Con las de sere lo hacía pero claro, no sonaba tanto.GRAAAAAAACIASSSSSS

No me preocupa mucho pero me gustaría conocer vuestra opinión, sobre todo, la de aquellos que lleven las mismas pastillas.Tengo una 600K6 a la que le cambié las pastillas de serie por unas EBC HH sintetizadas. Anteriormente las tenía en una kawa er6n y eran una pasada.El caso es que estas pastillas tienen mucho grip, basta con frotarla sobre el disco con la mano y compararla con la de serie para sentirlo. El caso es que sin accionar el freno ya se oyen como rozan, incluso la rueda no llega gira libremente quedando como frenada. En la kawa pasaba lo mismo y nunca tuve problemas.He revisado los émbolos, latiguillos, chapas, pasadores, etc y está todo bien. En ruta no se recalientan por ese roce loq ue me da que pensar que es normal ya que los émbolos simpre dejan la pastilla rozando.En fin, ¿Os pasa lo mismo?Por cierto, la frenada y el tacto con estas pastillas son la caña de España.Muchas gracias a todos.

Gracias por la informacion amigo,aunque la mia es una K6 y va mas abajo. esqe habia oido por hai que en my modelo el mivv algunas venes golpea en el basculant y es muy molesto por lo visto.

Si golpea con el basculante es que está mal montado.

En cualquier caso, te aconsejo que detrás uses diábolos y si no te gostan como quedan, pues le pones unos tornillos de quita y pon. Con ese sistema no se cae la moto es mucho más fácil subirla.Por lo demás, estoy con joseaguerrero.

Puig es una buena marca, desde luego. Yo solo tengo uno trasero normalito y un delantero más normalito aún de los que cogen las puntas de la horquilla.Lo mejor es el caballete de tija que es el que entra por debajo de la tija inferior. Con ese puedes despontar el eje delantero al completo´desde las horquillas, cosa que con el otro no puedes. Pero claro, eso es una vez en la vida, como aquel que dice. Los de tija son muy caros.

Hay que tener en cuenta que dará error en el cuentakilómetros, marcará de menos. No es nada importante pero tienes que calcularlo para calcular los kms de las revisiones. Se puede solucionar con un speedohealer.Lo que dicen los compis = +1

Yo tengo una del LIDL y son cojonudas!!!! p.d y baratas, pero tienes que estar pendiente al dia que las pongan a la venta.

Yo tengo las mismas.

Protector de tija San google tiene la solución. http://www.google.es/images?hl=es&rlz=1T4SKPB_esES310ES310&q=protector+tija+gsxr&um=1&ie=UTF-8&source=og&sa=N&tab=wi&biw=1209&bih=717

Muy interesante. Por cierto, yo llevo las M5 y estoy muuuuuuy contento.

power y las veras en tabernas, son una pasado con eso puesto y un nudo en la rueda delantera no se mueve la moto, ademas que no haces fuerza en ninguna parte, creo que aunque sean carillas ahora que me toca cambiarlas puede ser interesante.

Pues he estado buscando y no he encontrado nada pero parecen muy buenas. Ya las veremos pues.

Joder que wapas. Esas son para coger las ruedas ¿no?Cógete los rayadores de cocina y los enganchas a las carracas pequeñas oú, que mal ando.

Tiene toda la pinta de haber pillado un cable con algo o que esté medio partido y haciendo contacto por ahí.

Por aquí, las pegatinas son normales, de las exteriores.

BienvenidooooooooooooooooooTe vigilo!! Se bueno!!

Yo llevo los M5. A mi entender (antes M3) van muy bien para un oso en calle, calientan rápido, tardan en enfriar y tienen tres zonas con estructuras diferentes que le dan un agarre distinto, una central y dos más a cada lado.Llevo 2500km y están muy enteros por la parte central y zona de mínima inclinación. A la parte del flanco de máxima inclinación ya le estoy notando el desgaste. Se nota que esa parte es muy blanda. De momento, ni un susto. Mi ritmo es medio alto con 50% de cuidad 35% ruteo normal y 15% ruteo más racing.El 9 entro en Tabernas. A ver como se comportan allí. Según me han comentado, es un neumático muy racing.

Pues en Málaga, te echan para atrás con el porta NO ORIGINAL.Lo de la pegatina es un lio. Unos que si y otros que no. Yo creo que se la pondré y seguro que no pueden decir nada. Que el de la ITV te diga que no hay que llevarla............ no se, no se, ¿y si hay que llevarla y te paran? creo que son 200 pavos.En cuanto a lo del seguro, en la ITV te lo miran en el ordenador. Yo no lo llevo porque no me habían enviado el recibio pero ahora, aunque no sea obligatorio, lo llevo, por si hay una avería, accidente o lo que sea.

Con la cúpula ya te digo yo que se pasa porque la mi lo pasó. Lo de las luces, se que el xenon no pasa, pero las luces blanca, no debe tener problemas. El portamatrícula debe ser de serie y por lo que dicen, la luz debe ser homologada. Por las estriberas, no conozco a nadie que lo hayan echado atrás por eso.Lo de la válvula no debe variar la medición de gases porque de eso se encarga la centralita y la sonda.Cuando la llevé, fue de la siguiente manera. El orden es lo de menos porque dependerá si hay o no otra moto. Primero me miró todas las luces, claxon y gases. Luego frenos, primero delantero y luego trasero. Revisó medidas, estado y homologación de los gomáticos así como asegurarse de que todo estaba en su sitio. Luego pasó a los decibelios estando en 96 con el de serie y filtro BMC. Le meten una sonda en el interior del carenado y el micro por detrás del escape. Para esta medición te dice que salgas fuera de una línea y él mismo acelera tranquilamente hasta las 6500rpm que marca la chapa. Después, los elevalunas, los cintur.... a no, que eso fue al dia siguiente con el auto Pues si no me falla el disco duro, eso fue todo. Ahora llevo la pegatina en la cartera porque no se si la tengo que pegar o no. No le pregunté. Ya que la llevas, pregúntale, Joseaguerrero.

Bienvenido bokerón!! Idependientemente de la quedada, comentarte en motomalaga.es nos juntamos gente variada para salir los sábados por las mañanas.Al fondo hay sitio.

En la 1000 si que lo es, pero lo pone claramente. En as otras, no lo se, pero lo dudo.

Hace unos dias estaba escuchando un ruido que venia de la parte de atras de la moto, concretamente debajo del colin, hoy lo desmonte y pude comprobar que tenia fastidiado el servomotor.Llame al del taller para preguntarle el precio y me dijo que rondaba los 500 euros... Estoy pensando el anularle la dichosa valvula de escape, que opinais? si se la anulo me puede pasar algo a la moto? el del taller me dijo que no habia fallo por anularsela.

¿500? ostras pedrín!! Pues indudablemente, ATPC la valvulita. No le va a pasar nada a la moto. Hay muchas opiniones de que si va mejor o peor, en zona alta o zona baja. Otros opinan que no se nota...... Pero vamos. Si la quieres poner, seguro que por aquí hay mucha gente que la tiene quitada y la vende.

Pues primero deberías presentarte en el apartado correspondiente, pero bueno, como tienes un problema, a ver si te podemos ayudar.2003 = K3, así de simple.