Bugmanator

Lleva las mismas presiones que la 200cc, usease: 2,0 delante 2,8 atras Vssss

Lo he tenido en cuenta, con temor, le he dado dos apretaditas finales y yá. Espero que haya quedado la rosca intacta. Por cierto, no pierde ni una gotita.

Ya he cambiado el aceite. Me han dado una arandela en un taller, supongo que de alumino, a medida del tornillo. Espero que haya quedado bien y no pierda... 🤔

Bienvenido Gus. No me extraña que no te quieras deshacer de la 200.... a mi me tiene encantado. Vssss

Hola compis, en breve voy a cambiar yo mismo el aceite, y mirando antes el despiece de mi Burgman 200 veo que lleva una arandela con el tornillo de drenaje. La pregunta es ¿vale cualquier arandela de cobre de la misma medida que la original? ¿Cual soleis poner vosotros?

Si tan seguro está tu taller de que es el CDI, dile que te consiga uno de desguace. Tiene que haber muchos para una Burgman como la tuya.... Por lo demás, no deberia haber problemas de "programar" nada en un scooter de carburación como el tuyo.

Podria ser. Tiene la pinta de ser fallo electrico o electronico. Revisa tambien la bobina. Otra cosa, más facil de comprobar y más tonta de fallo, es revisar los bornes de la bateria, que no estén flojos o rematadamente sulfatados u oxidados, o los cables pelados. Y ya que hablamos de revisar cables, el de la pipa de la bujia también.

Hola. Yo os diria que puede ser el cuerpo de inyección / CPU, que creo que es todo uno, usease la centralita con sus sensores que capta y regula la mezcla según parametros. Os recomendaria ir a un taller que tenga esta pieza de otra Burgman como la vuestra y os la cambie y probais.... Vssss

Hola. Comprueba la bomba de gasolina.

Hola. No entiendo del todo eso de que antes te salia a 3000 rpms y ahora a 4000 (habiendo puesto otra vez lo de origen, no?), que raro.... Miraste como está el embrague? Habia Burgman's 400 que daban problemas de esto. Si no lo has mirado te recomiendo abrirlo y limpiar todo bien. Si aun asi no te va del todo bien, considera el poner un embrague Malossi o Polini que dicen que mejora mucho el mal tacto del original. Vssss

Hola. Lo de los dientes reducidos (las estrias supongo) del eje del motor..... eso no es normal. Parece ocasionado por haber hecho un mal montaje del piñon de ataque, o mejor dicho, un mal apriete por poco apriete. Lo unico que se me ocurre de solución, es que compres de desguace éste eje, abras (o tú mecanico) el motor, y a cambiarlo.... Y después kit de transmisión nuevo. Vsss

Muy bien Lucifer67, todo material de primera. 😃 Para que no suenen las pastillas venden una grasa en sobrecitos especial para eso.... creo recordar que eran de la marca Liqui Moly. Vsss

Hola. ¿Pero cual es el problema exactamente? Que salga a las 4000 rpm es normal.... Date cuenta que al ser poca cilindrada si saliera con menos rpm perderia repris, llegando, dado el caso, a salir como si fuese en 2a en una moto de marchas. Si aún asi quieres probar a que baje de rpm, tendrias que subirle el peso de los rodillos, no mucho porque te haria el efecto "salir en 2a". Quizás probar con 1 gr o 1,5 gr más.... Antes de comprar estate seguro del peso que tienen tus rodillos. Por lo demás los Malossi son de muy buena calidad. Los Polini tambien (éstos llevo yo en mi 200). Si la correa está desgastada se nota en que no alcanza la velocidad maxima, pudiendo perder hasta 10 kms/h. Vssss

Que sea tipo al 50%, son los de larga duración y que llevan casi todas las motos modernas incluida la Burgman. Con que ponga al 50% es idoneo independientemente de las numerosas especificaciones que ponga de más en el envase.

Muy bonita, que la disfrutes !!