USUKO

Bienvenido al foro y que disfrutes poniendo a punto a tu susi. Anímate a ponernos alguna foto para que la conozcamos y veamos los progresos a medida que la restauras. 😉

También miraría el filtro del aire, puede estar sucio o ser inadecuado.

Bienvenido al foro beta y disfruta esa maravilla con cuidado, seguro que le puede quitar las pegatinas a más de una en adelantamientos.

Si puenteas los dos cables que van al interruptor de arranque de la maneta del embrague, anulas ese sistema de seguridad (yo lo hice en una ocasión). De lo que deduzco que tienes un contacto "ocasional" entre esos cables, o algo suelto en el interruptor. No pasa nada siempre que te acuerdes de arrancar agarrando maneta de embrague. Saludos.

Gracias joseaguerrero. Coincidimos, una horquilla invertida mejoraría estética y comportamiento en curva. Me lo planteé hace años, además de una mejora de frenos (este modelo es flojo de frenos y blando de suspensiones), pero me enfrié, y ahora que ya sólo doy paseos cortos en modo abuelita... no creo que lo haga.

Puede ser, si no sueles meter tralla a tu susi. En mi bandit 600, con mucho menos motor, las dos veces que he comprobado holguras en 98000 km podría haber cerrado sin tocar nada (pero una vez abierto quise afinar el reglaje dejando todas las válvulas justo a mitad de tolerancias, por gusto). Lo que me extraña es que tarden una semana en mirarlo, eso es cosa de un rato. Me recuerda al taller que motivó mi afición a trastear mis vehículos. Tuvo mi antigua gs500 tres semanas, para decirme que no hacía falta reglar, pero que me la había carburado. La moto seguía con ralentí inestable en frío, y en caliente más revolucionada (luego no la carburó, sino que me subió el ralentí y me cobró). De nada sirvió discutir, de modo que busqué la información, las herramientas y el sitio, y la reglé y sincronicé carburadores yo mismo. Pero eso son viejas batallitas mías. En tu caso no le daría más vueltas si en frío tienes el ralentí estable (es donde yo comencé a notar la necesidad de reglaje cuando tuve la gs500). Y si no te fías del taller, un juego de galgas cuesta poco, y con eso, herramientas convencionales y la información adecuada, puedes comprobarlo tú mismo. V's.

Gracias a tí por detallar la información. 👍 Coincido contigo en que estas informacines que compartes, y los avances que añadas más adelante, van a venir bien a más compañeros, ya sea por el gusto de personalizar y adaptarse la moto, o porque la espalda ya va quejándose más de lo habitual (es mi caso). Aguardaré atento a tus avances. ✌️

Aunque mi bandit es diferente a tu GSX te cuento mi experiencia por si te ayuda en algo. Hace bastantes años puse torretas para elevar el manillar, de 2,5 cm, que era el máximo sin tocar cableado. La moto se volvió bastante más cómoda (mi espalda lo agradeció en viajes largos), y más fácil de manejar al empujarla (me viene de perlas para sacarla de "encerronas" en los aparcamientos). Respecto al comportamiento dinámico, aunque en las primeras curvas la notaba diferente, pronto me adapté a la nueva postura y pude curvear como antes sin notar pérdida de efectividad. Si la hubo, fue tan leve que con mi pilotaje no lo noto. Mi consejo es que pruebes unas torretas que no te obliguen a cambiar nada más (muy poca inversión por tanto) y ruedes un tiempo en todas las situaciones. Es probable que no necesites más. Y si pasado un tiempo no te satisface, podrás invertir en un kit completo con una idea más clara de cuánto necesitas subir el manillar. Aunque si necesitas torretas de más de 3 ó 4 cm... probablemente no tienes el modelo de moto adecuado para ti. Suerte con las torretas. ✌️

Coincidimos, es una de las motos que más me gustan por estética, salvo por los intermitentes exagonales, que sustituí por unos cromados tipo bala. A mis amigos les extrañó que vendiera la gs500 con 3 años (estrenada por mí) para comprar una bandit de ocasión con 4 años, pero es que la bandit del 2008 no me llenaba el ojo como las del 2000-2004.🙃😉

Enhorabuena por la compra. Al final has optado por un modelo intermedio entre las dos candidatas iniciales. Hablan muy bien de ella. A disfrutarla.

Gracias por la acogida. V's para todos.

Gracias por la bienvenida. 👍 Acabo de rebuscar un poco en el ordenador, y a falta de fotos más recientes, aquí os pongo una de una escapada que me hice a Galicia (cuando la espalda todavía no me daba mucha guerra) sólo para darme el gusto de curvear por allí durante cuatro días. Sin rumbo ni reloj, sólos la moto, la mochila y yo por la carretera... en fin, no me enrollo que me sale la lagrimilla. Aquí mi querida susi.

Gracias cachorro, nos leemos por aquí. 👍

Por si Mcflurry24 vuelve a pasar por aquí, y a falta de más datos, también voto por filtro de aire sucio o inadecuado.

Hola a todos desde Badajoz. Tengo una Suzuki bandit 600 nacked del 2004 (mía desde el 2008) y, aunque estuve en "forobandit" y en "forogs500", llevo años desconectado de los foros de motos. Me uno al foro para reavivar la chispa entre mi "susi" y yo, que últimamente la tengo un poco desatendida. Procuraré compartir por aquí lo poco que he aprendido haciéndole con mis manos el mantenimiento y las reparaciones, y espero me ayudéis a seguir aprendiendo. Saludos y V's para todos.