thomy

lo malo es si te das un piño e investigan, como tengas la culpa tu, vas apañao

pues no, en el lado izquierdo embrague, no hay problemapero en el lado del gas, es mas complicadoel puño del gas va montado con unas pestañasque lleva la pieza que desliza sobre el manillar y van alojados los cablesde gas y retornopara poner el puño clefactable tube que sacar esas pestañasaparte de lo duro que entra, los dos lados, a la hora de sacarlos, maloen el del gas, compre nuevo puño y mando, viene de serie montadovamos, que no se os ocurra sacar el puño de goma originalseguro lo rompeis, como me paso a micro que hay unos ingleses que son mas finospero viendo la complicacion, no se que haretampoco es que sean la panaceaquizas por llevar el manillar alto, quedan las manos mas desprotegidasy canaliza el aire directamente ahisalut :perfect:

buenas y bienbenidoeso, ya diras cual pillassalut :cervecitas:

bienbenido desde Tarragona :computer:

saludins :cervecitas:

pues, seguramente si las lijas frenaran mejortendran que adaptarse otra vez al disco ademas como menos ferodo queda, mas temperaturamandan a la pinza/liquidomi consejo es que las cambies, junto con el liquido, un buen sangrado y listolas ebc HH, se adaptan rapidamente y enseguida frenan bienlas cristalizadas aunque las lijes, al estar mas duras, les costara mascon los frenos, mejor no racanear, tampoco es ninguna fortuna y tenerlos en optimas condicioneses de agradecersalut :byeee:

es el control de los puños calefactables pero ya los he quitado, son demasiado gordos y encima con guantes gruesos, por dos veces me quede frenando dando gas coña!! no frenaaaaaa, uffff que susto el invierno que viene me pongo unas manoplas a la inglesa, jajajajaja salut :byeee:

aqui tienes la informacion que buscas, suerte con la compra http://www.ubricarmotos.com/index.php?main_page=product_info&products_id=2227 salut :byeee:

saludos desde Tarragona :gsxrsmilie:

buenasel mio es trc, comprado en usa, creo que aqui no esta homologadoaunque no hace nada de ruido, la itv ya veremosmirare papeles....ese que pones en la foto (catalizador) parece que silo mejor es contactar con el fabricante directamente, en su paginay pedir el certificado para ese modelo en concreto, te lo tienen que facilitarsalut :byeee:

pues bienbenido, por aqui estaremosya pondras unas fotissalut :fiestuqui:

buenasen lo del pincel no tengo ni ideaen lo de capar mamones de esos que van rayando, me apunto el primerolas pastillas son EBC doble H y listo, yo las llevo y muchos aquivan de coñatambien han comentado por aqui, lavar los discos con un estropajo verdeese de fregar platosy si es K7 y no lo sabes con certeza un cambio de liquido, no estaria de massi estan cristalizadas las pastillas, el liquido no estara para tirar cohetessalut :byeee:

desde Tarragonabuenas carreteras por ahi, si señorsalut :okmakey:

desde Tarragona :cervecitas:

bienvenido desde Tarragonasalut :computer:

buenas yo llevo un manillar alto sobre la tija superior viene un kit de tija, latiguillo, cable de embraque y separadores para la parte del carenado es aleman y vale una pasta, creo recordar unos 200 y pico hay de la misma casa un kit de manilar que se pone en las barras como el original, tiene los semimanillares moviles y se pueden subir o bajar para ponerloa a gusto de cada uno vamos en la misma posicion que los de serie, pero corren verticalmente hacia arriba tiene forma en 90º y entran por al lado de la brida que se sujeta a la barra se me olvidaba, si cambias la tija, tendras que sacar el antirrobo y cuesta un huevo http://www.ab-m.de/en/products/superbike-conversion/superbike-kits asi es como queda la mia http://img545.imageshack.us/img545/7833/11122010028.jpg salut :computer:

hello :gsxrblue:

buenasno pones de que año es, pero es posible que sea la misma, si no la buscasen esta pagina eso es debido a que los retenes del piston de la bomba estan mal y no quedan estancospor lo que dices no tienes fugas de liquido, o no las has vistolo mas seguro es esto, los reteneshttp://www.mrcycles.com/fiche_section_detail.asp?section=483856&category=Motorcycles&make=SUZUKI&year=2006&fveh=11387es la posicion 2, un kit de reparacion original suzukiaprovecha y cambia el liquido de frenos, un buen sangrado y listootra opcion es cambiar la bomba por una brembo o similar, pero es mas carosalut :byeee:

saludos y bienbenido, desde Tarragonapor cierto de donde eres?buena moto la 750, yo tengo una K7, jejejejejesalut :byeee:

pues como dice el compañero, tiene toda la pinta de amortiguador de direccionmira que te lo revisen, ya que esta en garantialos neumaticos, llevar dos perfiles diferentes, como que noademas los bt15, crees que son los adecuados para tu moto, yo creo que nosuerte

interesante, pagina guardada, jejejejesalut

y otro que se ha apuntadoseran los proximos que montesalut

buenasyo llevo uno igual en titanio, me costo bastante menosy si lo compre en usa, ningun problema en el envioeso si me lo pillaron en la aduana y me costo 50 leuros maslo malo del carbono es que es el doble de caromuy guapo pero caro, por eso cogi titanioen cuanto a ruido y como va, de lujotiene un tornillo que sujeta el dbkiller con un punto de soldaduracuesta un poco quitarlo, pero lo hiceaunque se puede ir sin dbkiller, siempre lo llevo puestosin el se nota bastante mejora en respuesta, tanto en bajos como en altoslo unico un poco mas brusca, si te gusta darle al mango, de muerteel domingo pasado fui si dbkiller y en una estirada en segundapor alla las 12000 rpm me levanto rueda ella solita un pocoahora parece que paran todo lo que llega de usatengo oido que hay una empresa contratada por aduanaspara este menester, sera que necesitan pasta, los angelitossi te lo paran, cuenta el iva, o sea 18% masen fin, ya contaras, el escape es precioso, a que me forro el mio de carbono, jejejejesalut

pues si, hay que poner aceite, arrancar y despues rellenary si has cambiado el filtro, como dice gixxer, esta vacioque si hay rincones? un monton debe de haberla mia despues de una semana sin carter con el caballete puestoal moverla iba dejando un reguero, que no se de donde saliasalut

buenas pues ya estrene los palacrash fui a cambiar las ruedas y al salir con muchisimo cuidado no vi la arenilla que habia dejada por la lluvia del dia anterior consecuencia, me paso el culo delante y plas al suelo todo esto en tres metros resultado, el soporte del pelacras roto y dio contra el carenado rescrebajandolo un poco, tapa rayada, maneta rota y alguna raspadura en el carenado le referce el carenado por dentro, masilla por fuera, lijado y pintado la tapa tambien, lijadita y pintadita me decidi por lo que dice camarosi, abujero al carenado y directo al tornillo soporte motor quedan mas recogiditos y seguro no se rompen asi quedo el arreglo http://img40.imageshack.us/img40/8879/10022011094.jpg espero no tener que arreglarlos otra vez, jejejeje ha!!!! y todas como esta salut