thomy

saludos y bienvenida desde Tarragonalo que te han dicho ya, probarlas mejor que verlas :bienvenido: :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragona :bienvenido: :oktio: :byeee:

por lo que he visto con la de mi hermano, los discos son diferenteslos K7 tienen 5 tornillos, los K8 tiene 6, ademas de mas sujecciones flotantes por lo demas la horquilla y pinzas son igualescon los discos correctos, no creo que tengas ningun problema y pasate por presentaciones, es lo correcto salut

saludos y bienvenido desde Tarragona por cierto, de donde eres? :bienvenido: :oktio: :byeee:

saludos y bienvenido desde Tarragona :bienvenido: :oktio: :byeee:

pues..... verlo no lo vemos, pero si lo montan en competi, por algo sera que se te carga la mano? no sera que te faltan vitamininas? jajajajaja despues de llevar un embrague a la piedra en mi anterior moto, dorsoduro, je! vaya nombre ya prometeel de la susi es mantequilla y ojo, no te lo pierdas, era hidraulico supongo que engrasas de vez en cuando el cable, vamos digo yopero creo que lo que te pasa es por mala posicion de la maneta sin animo de ofender, he! a veces llevas algo mal toda la vida, el dia que lo ves y pruebas, tocas el cieloy lo tenias justo delante de las narices es que a mi me ha pasado :wacko: demasiadas veces :nuse:

buenoooooo, como esta el patioooooo venga muchachos, no exageremos la cosa que la triumph es muy bonita, de acuerdoque se puede modificar la centralia, ok. hay un tio que ha desarrollado un programa que va de coñay encima, es gratis, tambien lo podria hacer alguien con las susis, de acuerdovamos podria decir mas cosas, pero.... desde mi punto de vista, os cuento hace poco vi y me monte en parado en una 600, 2011, nada mas decir, impresionante !!!que ligereza, parecia que no habia motor, que horquilla, muy bonita tal y como viene de serie, los componenetes no son malos ni mucho menoshay muchos ingenieros trabajando detras de cada cosalas nuevas, despues de tres años con mas de lo mismo, no tienen nada que verla nueva horquilla, tiene que ir muy bien, las anteriores ya eran buenaslos latiguillos, casi es lo unico que hay que cambiar, si vas a circuito, si no...... los amortiguadores, tanto delante como detras, son de buena calidadcon el uso, se va perdiendo prestaciones, es normal, el aceite se degrada y hay que cambiarloen el caso de la horquilla, se lo puede hacer uno mismo, otra cosa es el amortiguador traseropero... hay casa provinientes de la competi, que por unos 150 leuros, te lo dejan de lujoy no hay que hacerlo nada mas comprarla, todo tiene una vida util y a veces no o tenemos en cuentanada dura eternamente la semana pasada le cambie el aceite a las horquillas, lo hago cada 10000 kmts. y se notaen cuanto pueda, este invierno, saco el amortiguador y lo llevo a restaurarya tengo la moto al punto para el año que viene aparte de cambios de aceite, liquido de frenos, refrigerante, engrasar cables, etc. etc. etc. o acaso pensais que con una bmw, triumph, ducati, o la que sea, no llevan mantenimientoel que lo crea es un ingenuo la elite que compite al mas alto nivel, llevan la cosa de la puesta a punto al minutopara que si no, tienen un ingeniero de ohlins, otro de brigestone, otro de chasisotro de palanganero, jajajajajaja venga seamos realistas, las susis son de lo mejor que hay, si no pregunta a Gixxer, jijijijiji sobre el precio, pues si, podrian ser mas baratitas, claro nada mas ver la nueva GSR 750, motor 2005, suspensiones.........chasis de acero, frenos......., en fin quien ha tenido una GSXR, que no le den una nakeda no ser que quiera ir a pasear vale!!!!! :wub: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada: :risotada:

saludos y bienvenido yo tengo una igualita 750, preciosatambien le doy gustillo al circuito, cuando se puede, claro pero me sorprende que le pongas carenado original para circuitolos hay de fibra mas economicos y si restregas, se reparan, vamos es mi opinion suerte con la restauracion salut :bienvenido:

saludos y bienvenido :bienvenido: :oktio: :byeee:

ahora mismo llevo los rosso corsa, van de coña y he entrado a circuito con ellos pero de cara al invierno, mejor unos rosso 2 supongo que los precios son montados, no ? mira esta pagina http://www.ventaneumaticos.com/ salut

en cambrils, motos badia http://www.motosbadia.es/web/index.php?option=com_content&view=article&id=13&Itemid=6 salut

pues me arrepiento de no haber hecho fotos, pero siempre voy escopeteadoes complicado hacer fotos con las manos pringadas de aceite, a ver si a la proxima con la herramienta de la casa o similar, es complicado, se necesita ayudayo lo hago solo, me explico primero de todo, aflojar la pre carga de muelle, tuerca azul a ceroaflojar os tonillos de los hidráulicosal aflojar las tijas, primero las de arriba y aflojar el tapon, sin sacarlocon la barra fuera de la moto es complicado, a no ser que tengas un tornillo de banco una vez, sacada la barra, se sujeta en el tornillo y se saca el tapon, baja la barray se puede acceder al casquillo el casquillo blanco largo que hay encima del muelle, tiene dos abujerosalli le pongo 2 ganchos tipo "S" paso una trincha de atar motos, de esas que se tensan a trinquetepor donde va el eje de la rueda, un tramo a un gancho y el otro al otro ganchopara que al tensar baje el casquillo de plastico y comprima el muellecon cuidado ir estirando el tapon, mirando que pase la contratuerca hacia arribasin engancharse con la parte de los ganchos que queda en el interior del casquillo una vez visualizada la contrauerca, aflojarla y sacar el tapon con su varillaya se puede aflojar la trincha, sacar el muelle y vaciar el aceite manchando el cartucho se va vaciando todo, pero siempre queda algo dentrosacar el regulador de compresion de abajo y por alli termina de salir todo el resto una vez que tienes la barra lista, sin aceite, acuerdate de poner el regulador de compresionsi no te saldra el aceite por allicon la botella abajo del todo, se llena de aceite depende del modelo son 408/410 ccle echo 400, no todo a la vez, la mitat +-, mancho el cartucho varias vecespara que se llene y salga el aire, espero 2 minutos y termino de llenarmancho otra vez el cartucho (es la varilla donde va roscado el tapon)hasta que sale aceite por el interior, con cuidado que no te salpique dejo reposar y termino de rellenar hasta llegar a la medida que pone el manualla distancia del aceite al extremo superior de la botella ya solo queda montar el muelle, comprimir el mismo con los casquillosel largo y el pequeño arriba para roscar el tapon y fijarlo con la contratuerca aqui viene un serio problema, la varilla del cartucho se ha ido par abajo y no llegas a cogerlopero todo tiene solucionse ata un alambre fino, no muy fuerte, luego se tendra que quitarse tira de el hacia arriba, se pasa el muelle, el casquillo largo y se dobla el alambrepara que no baje la varilla del cartucho se repite la operacion con los ganchos, la trincha, se comprime el muellecuando se vea la varilla por arriba, con cuidado que pase los ganchos interioresno os olvideis el otro casquillo pequeño, retirar el alambre, ojo no os caiga la varilla para abajoy roscar el tapon, importante apretar la contratuerca a la misma medida que estaba antes de desmontar soltar la trincha y roscar el tapon en la botella, una vez montada en la moto, ajustar precargas e hidraulicos si ya se que si no se ha hecho nunca suena a complicadosi hubiera sabido esto la primera vez, me hubiera ahorrado bastante trabajopero asi aprendo, cabezon que es uno, jajajajajajaja a ver si a la proxima, busco ayuda y le saco fotis a todo salut

pues no, la de Magnus es una mil y tiene bajos de sobra con la mia 750, puedes ir en 6ta a 60 kmts x hora, finita finita pero de ir asi se atontan, jajajajaja como ultimamente he entrado a circuito, ahora anda que no veas, se le ha ido todaaaa la carbonilla, jijijiji salut :email:

buenas yo las puse nada mas tener la moto, tenia 9000 kmts. y no estaban en su mejor momento las que llevaba de serie, las normales como mucho 10000 kmts y fuera las de iridium, duran el doble, o sea 20000 kmts, solo le quedan 3000 y las cambio las compre aqui, tienen de todo para nuestras motos http://www.solomotoparts.com/product.php?productid=25424&cat=316&page=1 pero ya he guardado la pagina que ha puesto Tanke, son mas economicas, merci :guino: salut :byeee:

buenaspues a la de mi hermano y la mia, nos ajustaron la original con el aparato yoshimura, de lujola 600 de mi hermano no andaba fina y de potencia poca, ahora tira que se las pela y faena tengopara pillarlo, la mia es 750 eso si si lo haces, que sea un mecanico o preparador que sepa lo que hace y por supuesto, al bancopor cuatro duros y lo que llevas, vas a alucinar salut :guino:

saludos y bienvenido vecino yo tambien tube en mis años mozos una rm de crossbueno cuando amplies el garaje ya nos la enseñas salut :bienvenido: :oktio: :byeee:

+1 yo tambien la llevo anulada salut :byeee:

aunque alguna vez me ha picado el gusanillo de hacer algun ligero weeliecon poca levantada de rueda y siempre acelerando, me da mucho yuyu efectivamente al pisar la rueda delantera en el asfalto, si no esta bien alineadase produce un shimie, como el famoso video de la isla de mannque el tio empeza a serpentear, hasta que se cae y no iba parado precisamente yo he sufrido alguno con otras motos y no me cai de milagro, los huevos, aun los estoy buscando afortunadamente nuestras motos llevan amortiguador de direccional tocar la rueda en el suelo despues de algun despegue delanteroaunque sea involuntario se producen, algun cambio de rasante o bache acelerandocomo bien dice Camarosi, la moto se menea, no pasa nada mas por que lo absorbedicho amortiguador de direccionaparte de si las suspensiones de la moto estan bien reguladasfijaros si no en una carrera, de las que dan por la teleun piloto sale por orejas, la moto sola se estabiliza y sigue corriendo sin pilotolleva buenas suspensiones en cuanto al hacer el burro por la carretera, como que no, muy mal salut :byeee:

pos eso, rebienvenido, vecino de abajo :bienvenido: :oktio: :byeee:

a veces, una cosa no tiene que ver con la otramira primero si es fallo FI ó F1 que no es lo mismo a ver los mas expertos, tiene valvula de escape, o no? salut :byeee:

la mia se tiro una semana montada en el caballete trasero o sea vertical, sin carter le puse debajo una palangana para lo que fuera goreando, como asi fue al moverla para colocar el carter nuevo, empezo a caer aceite como toro herido mas o menos un cuarto de litro calculo yo eso quiere decir que hay muchos rincones en el motor, que en un cambio normal no se vacian algunas veces en parte se deben vaciar por eso casi nunca cabe lo mismo que dice el manual por eso uso de lo mejor que creo que hay, motul V300, cada 6000 kmts. salut :byeee:

lo acaban de dar por la tele, descanse en paz

pues, acabo de poner en venta el kit de manillar alto, si te intresa...... salut :byeee:

saludos y bienvenido buenas maquinas las hurracas jajajajaja teniais que haber visto la derbi paleta con cambio de 5 marchas, subida a 75 cc.con la que corria Ricardo Tormo, contra las derbis RAN oficiales de Nieto y Grau salut :bienvenido: :oktio: :byeee:

Buenas en los de coche, los llevan al tornero, pero suelen ser mas gruesos si es poco el alabeo, se podria mirar de tornear pero por lo que cuentas es bastante y no creo que se pueda yo puse unos de estos y van bien http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Front-Brake-Disc-Rotor-Suzuki-GSXR-600-2008-2009-2010-/260765647087?pt=Motorcycles_Parts_Accessories&hash=item3cb6d800ef#ht_1579wt_939